Najprodavanija Honda N-Box dobija terensku verziju Joy
Nova, treća generacija Honde N-Box je lansirana u Japanu prošle jeseni. Model je i dalje bestseler na lokalnom tržištu, iako je prodaja opala.
Tako je, prema rezultatima za period januar-avgust, N-Box prodat u 131.621 primeraka (-10%). Proširenje asortimana ima za cilj da stimuliše potražnju: standardnom kombiju i „mladoj“ verziji Custom pridružila se „off-road“ verzija Joy.
Osnova je bio osnovni N-Box sa okruglim LED farovima postavljenim u pravougaone blokove. Istovremeno, „krosover” je od N-Box Customa dobio providna zadnja svetla.
Sopstvene karakteristike Joya su originalna rešetka hladnjaka i branici sa zaštitnim umecima od crne plastike, plus LED svetla za maglu su postavljena napred. Crni ukrasi su se takođe pojavili na kliznim vratima. Ali nema krovnih šina, dok ih, na primer, ima konkurent Suzuki Spacia Gear.
Unutrašnjost se odlikuje vodoodbojnim kariranim presvlakama od tkanine ekskluzivno za N-Box Joy. Štaviše, ovaj materijal pokriva i zadnju površinu naslona sedišta u drugom redu i pod prtljažnika. Postoji dodatna kutija u tovarnom prostoru. Nasloni zadnjih sedišta se mogu preklopiti, što stvara skoro ravan pod.
Na listi standardne opreme nalazi se i kompleks Honda Sensing, koji uključuje adaptivni tempomat, automatsko kočenje, zadržavanje trake, automatsko prebacivanje farova…
Honda N-Box Joy takođe dolazi sa raznim „dodacima“. To uključuje nalepnice za karoserij, razne kuke i mreže. Postoje čak i veliki platneni listovi koji se mogu pričvrstiti na vrata za podizanje – tada se dobija nešto poput šatora.
Tehnologija je ista za celu porodicu – to je benzinski trocilindrični motor od 660 kubika, koji radi u tandemu sa varijatorom. Atmosferski motor proizvodi 58 KS, a turbo verzija – 64 KS. U ponudi je sa prednjim i pogonom na sve točkove.
Cene za N-Box Joy biće objavljene 26. septembra, a u isto vreme počinje i prodaja.
AutoRepublika
(239)
Eh, da mi je 😀
Najslicnije sto postoji kod nas na trzistu polovnjaka je Opel Agila1.2 ali je to ipak veci auto od ove Honde iz klase kei automobila.
Na poslednje četiri slike, kako je jednostavno, a genijalno sprečeno moguće ispadanje visoko naslaganog prtljaga dok su vrata gepeka otvorena 😊
Mene je taj problem stalno mučio dok sam imao Vitaru mk1.
Kod Berlinga se rješava na sljedeći način: Napuniš teže stvari i zatvoriš gepek, a onda otvoriš staklo na gepeku pa dopuniš do krova 😂.
Ne da Bog da otvoriš vrata gepeka prva kad hoćeš nešto „da uzmeš“ na pola puta..
😊
Prva Agila, u kooperaciji sa Suzukijem, bila je zaista mali a prostran auto! Opelova Agila u drugoj generaciji porasla je a da se prostor nije povecao. To je postao dizajnerski auto.
Ds li se meni čini ili je Suzuki Wagon R+ bio blizanac Agile? On ke bio i u 4×4 varijanti…
Dobro si primetio, to je jedan te isti auto.
Lepo sam napisao: „prva Agila, u kooperaciji sa Suzukijem“.
Da upotpuniš kolekciju Hondi? 😂🤣
Ova ispunjava sve moje zahteve 😊
Simpatican autic, veoma koristan! Terenska verzija Joy – na njoj ne vidim nista sto bi moglo da sugerise „teren“.
Za to se mora malo uključiti i mašta. Slično „sportski“ kod auta podignutih od tla.
🙂
Pa ima… Taj „Joy“ 😂🤣
Na kolovozu koji je vlažan, pokriven snegom ili ledom, AWD pogon svakom vozilu zimi nudi bolju trakciju, a što može biti od velikog značaja za prohodnost i bezbednost. Tako da ova Honda u varijanti AWD pogona po meni može za nekoga da ima velikog smisla.
To je tacno, samo pogon na sva cetiri tocka nije dovoljan razlog da se auto nazove terenskim. Na primer, limuzine BMWa i Mercedesa takodje mogu da se dobiju sa pogonom 4×4 ali ih niko zbog toga ne zove ni krosover ni terenski.
Ja nisam uočio da ga je Honda imenovala kao „terenski“.
A samo sam ukazao na neke prednosti AWD verzije za neke kupce. Sa druge strane, baš to nekome će to biti i mana, sa ovih ili onih razloga.
OK, prihvatam, naravno. Ono „terenski“ stoji u naslovu, verovatno potice iz izvorne prezentacije.
Da sam uvoznik Honde iz Italije, ja bih ovo masovno uvozio u Evropu, sve sa predivnim S660 kei car modelom.
Ovakvi modeli su mi za e pogon i subvencije, a ne e3008 sa 2.2 tone i razni BMW iX sa 3 tone metala