Kaznene carine EU na električne automobile proizvedene u Kini neće predstavljati nikakvu pretnju za kineske proizvođače električnih automobila. Ako je svrha carina pokušaj da se „spasi evropska automobilska industrija“ proterivanjem kineskih proizvođača, onda je taktika pogrešna. Umesto toga, posledica je povećanje investicija na evropskom tržištu.
Poslednjih nedelja naširoko se izveštavalo kako kineski proizvođači automobila traže proizvodne partnere u Evropi ili osnivaju potpuno sopstvene fabrike. Nedavno je Leapmotor započeo proizvodnju malog električnog automobila T03 pod Stellantisovim stegom. U Barseloni će uskoro početi proizvodnja modela Omoda E5 kompanije Chery Auto.
Carine su kritikovane od strane evropskih proizvođača automobila. Između ostalog, svoje nezadovoljstvo je pokazao i Ola Kelenius, koji je generalni direktor Mercedesa:
– To je tržišna ekonomija. Neka se desi takmičenje. Nismo tražili ovo. Mi kao kompanija ne tražimo podršku, a mislim da ni najbolje kineske kompanije to ne traže. Oni žele da se takmiče u svetu kao i svi drugi, objašnjava Kelenijus.
On to vidi kao „prirodni razvoj konkurencije i na to se mora odgovoriti boljim proizvodima, boljom tehnologijom i većom fleksibilnošću“.
Najveći kineski proizvođač automobila BYD odlučio je da izgradi sopstvenu fabriku automobila u Mađarskoj. U Turskoj je takođe planirana druga fabrika koja će snabdevati Evropu električnim automobilima. Zeekr je nedavno rekao da će istražiti mogućnost proizvodnje električnih automobila sa jednim od svojih „braće i sestara“ u okviru grupe Geely.
Kineski proizvođači električnih automobila trenutno imaju tržišni udeo od 10 odsto u Evropi.
AutoRepublika
(1926)
Troškovi proizvodnje, vođenja fabrike, ekoloških i svih drugih regulativa / uslova, su puno strožiji nego u kini, dobijanje dozvola, zeleni, sve što je Tesla morala da ispuni u nemaćkoj.
Zapošljavanje radnika, sindikati, itd itd.
Biće oni jeftiniji, ali bitno manje. Ali, velika prednost je, da kada neki proizvođač dođe na teren EU, i proizvodi, onda ima puno više poverenja u njega, u servis, nabavku delova kroz godine.
„Troškovi proizvodnje, vođenja fabrike, ekoloških i svih drugih regulativa / uslova, su puno strožiji nego u kini“ – nije tacno, razlika ima a najveca razlika je u efikasnosti drzavne administracije. Ovde sam gledao na TV reportazu o poredjenju administrativnih procesa u Nemackoj i Kini – u Kini sve ide brze, „vreme je novac“ ali ekoloski zahtevi su strogi ili cak stroziji nego u EU! Kina vise od svih zemalja na svetu ulaze u ekologiju jer ne zeli da se ugusi u sopstvenom smradu. Cilj evropske administracije svodi se na izigravanje propisa a ne na njihovo dosledno postovanje.
Mislio sam na to da će ih kroz raznorazne uslove usporavati. Ekolozi, zeleni itd. Kao što je Tesla imao problema u DE. I baš to što kažeš, odužiće im vreme za dobijanje dozvola za rad.
Tu si u pravu, pokusace na sve nacine da ih uspore! Treba da pogledaju Teslino iskustvo, to je bila „igranka bez prestanka“ dok Ilon Mask nije zapretio da ce se povuci iz Nemacke! 🙂
Neznam po čemu su strogi kada Kina troši više ugljena nego cijeli ostali svijet zajedno. To su razine npr 20x više od jedne Rusije ili 30x više od Njemačke. Kina je zagađena ali očito i oni vide benefit smanjenja zagađenja i prelazak na struju je kod njih više motiviran da se maknu od zavisnosti od onoga čega nemaju a to je nafta.
Kinezi trose ugalj dok ne stgne gasovod iz Sibira. Njima je potrebna velika kolicina energije, bez obzira kako se proizvodi. Smanjenjem proizvodnje energije ugusili bi privredu a to je momentalno mnogo opasnije nego ekologija. Da li znas da Nemci jos uvek proizvode struju sagorevanjem mrkog uglja? Prosle godine su prosirili jedan otvoreni kop i sravnili sa zemljom celu jednu varosicu! Nije bilo diskusije hocu-necu vec silom!
Kina i Nemacka nisu za poredjenje u absolutnim brojevima: Nemaca ima 80 miliona a Kineza 1.500 miliona, znaci ima ih 19 puta vise. Realno poredjenje bi bilo po glavi stanovnika.
Znam znam sve stoji što si napisao, ali opet gledam podatke jučer – Njemačka u jednom trenu ima 50 Gwh snage iz solara i samo 5 Gwh od ugljena, po noći je naravno obrnuto – od solara nula, a od ugljena 12 Gwh. Realno ako budu solari tako relativno jeftini i ako se nađe adekvatan način spremanja energije (npr. komprimirani zrak, možda neke jeftine baterije…) nije teško zamisliti da se korištenje ugljena praktički završi kroz najviše 10 godina. Hrvatska se već obvezala zatvoriti do 2032 – a realno sve manje i radi ta jedina naša elektrana na ugljen.
Postoji jos jedan faktor koji u toj statistici nije objavljen: Nemacka ne samo da proizvodi struju vec je i kupuje jer nije u stanju da proizvede koliko je potrebno! Pri tome se uopste ne ustrucava da kupuje prljavu struju, na primer iz Poljske dgde se proizvodi na ugalj, ili iz Francuske gde se proizvodi u nuklearkama, ili iz Belgije i Norveske gde se proizvodi na gas i naftu. E, to ti je cista politicka prevara – proglasili su sebe cistim ali zato kupuju okolo sve sto stignu. Jos jedna politicka prevara jeste izvoz plasticnog odpada – zvanicno se plastika izvozi… Pročitaj više »
fantastičan dokumentarac „A plastic ocean“, moja preporuka svakome ko je ekološki nastrojen.
U pravu si, ljudi su *@#@*.
Opet skorije studije ukazuju na to da su količine plastike u moru 20 puta manje nego što je procenjeno da bi „trebalo“ da budu računajući obim zagađenja.
Kombinacija sunca, slane vode i morskih bakterija skoro sve to pojedu. Život (i priroda) nađe način.
Da sutra ljudi nestanu sa lica zemlje, za par stotina godina bi nestalo i 95% znakova našeg postojanja. Srećom…
Tu se prilično varaš. Kina je najveći svetski proizvođač solara (70%) i baterija (85%).
Ova kombinacija u pojedinim gradovima u Australiji već daje 100% godišnjih potreba struje. U Kini bi ovaj procenat zbog klime bio 80-90%, ali Kina ima i dobar hidro i vetro potencijal.
Zašto bi bacali lovu na gas, kad imaju svoj proizvod koji ke oko 7-10 puta jeftiniji kad se računa ceo radni vek elektrane.
Priča mi komšija za rođake u australiji da su im solarni paneli baš povoljni, kaže da će pokušati da nekim paketom pošalje mom komšiji, mada, sigurno će ih zezati na carini, ne može da se uveze sve što želiš, i količine su fine
Kina je najzagađenija zemlja na svetu, a mahinacije koje izvode lokalne samouprave da bi zaobišle nacionalne regilative su neverovatno domišljate. Od prskanja vazduha vodom u cilju smanjenja PM čestica pred merenje zagađenja, preko farbanja opustošenih, zagađenih poljana zelenom bojom i „sađenja“ plastičnog drveća.
Kina ima neverovatnu privredu, jer su sve snage usmerili na to. Sve ostalo im je truba.