Smart #2 mogao bi biti nastavak kultnog gradskog automobila ForTwoa – ako se saradnja završi
Smart, koji je danas aktuelan sa električnim automobilima Smart #1 i Smart #3, takođe planira zamenu za kompaktni gradski automobil Smart ForTwo po kojem je marka prvobitno postala poznata. U novom intervjuu, izvršni direktor brenda Dirk Adelman kaže da postoji želja unutar firme za stvaranjem električnog naslednika.
Istovremeno, on ukazuje na nekoliko izazova. Ovakav električni automobil mora biti jeftin i za to je potreban volumen. ForTwo nije bio veliki prodajni uspeh. U Evropi se godišnje prodavalo oko 100.000 primeraka.
Stoga, Smart istražuje različite opcije za lansiranje naslednika na tržište. Jedan od planova je i pronalaženje partnera za saradnju, navodi Dirk Adelman i objašnjava da bi zajednička ulaganja i troškovi proizvodnje omogućili sklapanje posla. Međutim, takva saradnja je još u fazi ispitivanja.
– Poslednje što želimo da uradimo je da proizvedemo vozilo na kojem niko ne zarađuje, jer to vozilo neće izdržati. Želimo pozitivan poslovni slučaj za nas, za naše zastupnike i na kraju za naše kupce, kaže Adelman.
Interno, projekat je dobio radno ime Project 2, a očekuje se da će automobil dobiti naziv Smart #2, uprkos tome što je automobil manji od Smarta #1. To je namerno, jer je broj 2 rezervisan za narednu iteraciju kultnog modela ForTwo.
Smart je danas polovično u vlasništvu Mercedesa, a druga polovina u vlasništvu Geelyja.
Čisto podsećanja radi, Vlada Matijašević je proletos odradio odličnu analizu (ne)uspeha marke Smart, a priču pročitajte ovde…
AutoRepublika
(95)
Obim od oko 100 hiljada automobila godisnje uopste nije za zanemarivanje! Ako uzmemo u obzir da je ova brojka postignuta uprkos visokoj ceni Smarta i svim njegovim tehnickim i funkcionalnim nedostacima, onda mozemo da konstatujemo da klasa mikrovozila ima veliki trzisni potencijal! Elektricni pogon u malom automobilu pruza sasvim nove mogucnosti za arhitekturu vozila. U tom smislu preporucio bih Smartu sledece: – prednji pogon; – vece dimenzije da bi se dobio enterijer sa 2+2 sedista; – nikakav luksuz vec duhovit i promisljen minimalizam u vozilu, napustanje snova o premijum klasi; – atraktivan, optimisticki dizajn umesto ove forme koja lici na… Pročitaj više »
Smart je popularan baš zato što je mali i lak za gradsku vožnju i parkiranje u gustom centru grada. Ako bi se povećale dimenzije, to je potpuno drugi auto.
Slično kao što prvi Mini i naslednik mu nemaju mnogo krvne veze.
Najbolji dobar primer je FIAT 500. Opstaje na tržištu još od 2008. godine, uz sve svoje mane. Realno se jedva promenio za sve ove godine, a ljudi ga i dalje vole i rado voze.
Smart je još manji i zgodniji za grad. Ko ga jednom proba, ostaje s njim.
Lepo razmisljas ali je realnost malo drugacija. Suvise malo ljudi „ostaje s njim“. Razlog je bio nedovoljna upotrebljivost, tj. malo korisnog prostora. Zatim su probali sa Forfour i nisu postigli uspeh. Razlog: motor pozadi zauzimao je koristan prostor i ometao njegovu upotrebljivost. Sve ovo vazi za gorivni motor. Sa e-motorom dobijaju se sasvim nove mogucnosti koje bi trebalo maksimalno iskoristiti! To je upravo povecanje duzine sa 2,7 na 3,0 m, sto bi omogucilo ugradnju dva dodatna sedista. Sa ovim sedistima ne bi bilo dovoljno mesta za cetiri velike odrasle osobe vec za dve odrasle i dvoje dece. Transport dece u… Pročitaj više »