Novi Fiat 500e sa motorom SUS zvanično je potvrđen, na radost Italijanske Republike

Glasine da Stellantis priprema „ugljovodoničnu” verziju novog Fiata 500e pojavile su se u evropskoj poslovnoj štampi u martu ove godine, što smo mi blagovremeno preneli, a juče je ovu informaciju zvanično potvrdio šef Stellantisa Karlos Tavareš tokom sastanka u Torinu sa predstavnicima sindikata.

Postoji nekoliko preduslova za pojavu novog Fiata 500e sa motorom SUS. Prvo, stari 500, koji se proizvodi od 2007. godine, uskoro će biti eliminisan sa evropskog tržišta, jer nije u skladu sa novim pravilima o sajber bezbednosti za automobile koja stupaju na snagu u julu ove godine. Ostaje nejasno kako je Pandina (doskorašnja Panda) dobila pravo na bivstvovanje do 2030, s obzirom da su na istoj platformi.

Drugo, novi električni Fiat 500e, koji je debitovao 2020. godine, prodaje se lošije nego što je kompanija očekivala: u periodu januar-april ove godine, prema podacima analitičke agencije Dataforce, u Evropi je prodato samo 12.288 primeraka ovog modela (-29,3%). Zbog slabe potražnje za Fiatom 500e, značajan deo zaposlenih u fabrici Mirafiori, u kojoj se proizvodi električni hečbek, mora da se povremeno stavlja na zastoje, što čini sindikate veoma nervoznim.

Treće, Stellantis je pod pritiskom sadašnjeg Saveta ministara Italije, kojeg od 2022. godine vodi Đorđa Meloni. Vlasti žele da se italijanski automobili proizvode u Italiji i za to koriste prilično oštre mere podsticaja.

Korporacija Stellantis je u aprilu bila prinuđena da hitno preimenuje novopredstavljeni krosover Alfa Romeo Milano u Junior, pošto je italijanski ministar industrije Adolfo Urso rekao da se italijansko ime Milano ne može koristiti za krosover proizveden u Poljskoj – kažu da je to zakon i vlada zahteva poštovanje toga.

Ranije u maju, u luci Livorno, italijanska policija zaplenila je seriju od 134 električna Fiata Topolina proizvedenih u Maroku, pošto su njihove karoserije imale nalepnice sa italijanskom zastavom, koje bi navodno mogle da obmanu kupce da je automobil proizveden u Italiji.

Transformacija električnog Fiata 500e u blagi hibrid je dobar potez Karlosa Tavareša i trebalo bi da reši sve gore navedene probleme, ali za to treba vremena.

Fiat 500e nije prvobitno dizajniran za ugradnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, tako da će biti potrebno izvršiti modifikacije, pa će se nova verzija pojaviti na trakama fabrike Mirafiori u prvom kvartalu 2026. godine.

Novi Fiat 500e sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem će više nego udvostručiti obim proizvodnje fabrike: očekuje se da će se ukupni tiraž novog Fiata 500 nakon lansiranja termičke verzije povećati sa 77.000 jedinica (2023. godine) do 200.000 jedinica godišnje, od čega će 75.000 biti električnih verzija.

Pored toga, najavljeno je da će Stellantis proizvoditi hibridnu verziju sledeće generacije kompaktnog krosovera Jeepa Compassa (očekuje se 2026. godine) u fabrici Melfi u južnoj Italiji, što će na kraju povećati ukupan broj vozila koje Stellantis proizvodi u Italiji sa sadašnjih 750 hiljada na milion godišnje, što je, u stvari, tražila vlada Melonijeve. I sindikati su, naravno, zadovoljni ovakvim razvojem događaja.

Još nema tehničkih detalja o ugljovodoničnoj verziji novog Fiata 500. Jasno je samo da će to biti blagi hibrid i zasnovan na relativno jednostavnom i jeftinom benzinskom motoru, jer bi ulazna cena trebalo da bude pristupačna za masu evropskih potrošača. Većina modernih električnih automobila je preskupa za prosečnog kupca i nije pogodna za svakodnevnu upotrebu iz više razloga, uključujući nerazvijenu infrastrukturu za punjenje u siromašnim regionima Italije.

U međuvremenu, stari Fiat 500 neće otići u potpunu penziju: sledećeg leta biće poslat iz poljske fabrike u Tihiju u Alžir u novu fabriku u Tafraui-Oranu, puštenu u rad krajem prošle godine, kapaciteta 90.000 automobila godišnje, i odavde će se snabdevati tržišta u razvoju. Reč je uglavnom o zemljama Afrike i Bliskog istoka.

AutoRepublika

(2592)