Pored Turske i Italije, i Francuska ulazi u borbu za dolazak BYD-a

Teška borba između „supreme leadera“ Stellantisa i italijanske vlade već je imala svoje prve posledice. Mislimo na promenu imena Alfe Romea Milana u Junior, ali rat nije završen i za giganta je otvoren novi front, kao i za samu italijansku vladu.

Apeninska država traži novog proizvođača koji bi se „ulogorio“ na njihovoj teritoriji i garantovao dugoročno zaposlenje građanima jer nimalo ne veruju Stellantisu.

Tavares je za sada samo pripretio da će, ako se kineska marka nastani u Italiji, preseliti proizvodnju u Maroko, ali niko ne želi da poklekne. Portugalac je preuzeo deo Leapmotora, i nije za carine koje EU želi da nametne kineskim proizvođačima (a među prvima je to tražio), ali on takođe ne želi konkurenciju u blizini. Zato preti Marokom. Ali, otvoren je novi „front“ – Francuska Republika.

Francuzi pokušavaju da obnove svoje odnose sa vladom Sija Đinpinga, nakon što su izrazili podršku carinskom planu. Sada, u izjavi Bruna Le Mera, francuskog ministra ekonomije, istaknuto je da Francuska pozdravlja sve industrijske projekte. BYD i kineska automobilska industrija su veoma dobrodošli u Francuskoj, navodeći kao primer Toyotinu fabriku u Valensijenu gde se proizvodi Yaris.

Le Merove izjave su direktno ukazale na jednog od najznačajnijih kineskih proizvođača, koji je već najavio svoju prvu veliku fabriku u Mađarskoj i namerava da je otvori 2026. godine sa početnim proizvodnim kapacitetom od 150.000 automobila, a po potrebi i dupliranjem. tako da daje ideju o ogromnom projektu. Dok „glavonje“ iz BYD-a još nisu otvorili fabriku u komšiluku, već traže mesto za drugu, a ponudili su se i Gali i Italijani, a u prethodnoj vesti navesmo da pregovaraju i sa Turskom.

Takođe, u planovima je i Španija, kao i zemlje na istoku kontinenta. Slovačka je opcija koju kineska marka nije razmatrala, ili nije navedeno da je u razmatranju, a s obzirom da tamo mnogi posluju godinama, ne bi nas iznenadilo.

Zanimljivost ovog „takmičenja“ je da je francuska vlada tako otvoreno otkrila svoju ponudu jednom kineskom proizvođaču.

Za sada, ni Tavares ni Luka de Meo (šef Renaulta) se nisu izjasnili ni za ni protiv, ali će to učiniti, posebno iz jednog razloga: Francuska Republika ima predstavnike u upravnom odboru Stellantisa, iako njihovo mišljenje nije od koristi. Prvi model Leapmotora proizvodiće se u poljskoj fabrici u Tihiju, ali moguća opcija je da, ako BYD sagradi fabriku u Francuskoj, ne bi bilo čudno da Stellantis vrati proizvodnju u Kinu.

Sumarno gledano, BYD razmatra sve osim Srbije…

AutoRepublika

(141)