Šef Opela potvrdio odlučnost u nameri da od 2028. postanu električna marka i najavio pristupačan model

Pre otprilike tri godine smo pisali o tome kako je tadašnji prvi čovek Opela, Mihael Lošeler najavio da će polomljena munja od 2028. godine preći na ponudu isključivo električnih vozila, a evo sada taj pravac dobija potvrdu i od strane novog izvršnog direktora marke Florijana Heutla. Pored toga, on je naglasio da je u pripremi i uvodni baterijski model čija cena neće probiti granicu od 25 hiljada evra.

Plan Opela koji predviđa brzu tranziciju ka vozilima iz kategorije BEV, pretpostavlja i da će svi noviteti koji budu debitovali počev od naredne godine, biti nuđeni isključivo s električnim pogonom, a o čemu su najave postojale još 2022. godine. Međutim, jasno je da se svet ubrzano menja na dnevnim osnovama i da je veoma teško držati se dugoročnih planova u takvim okolnostima.

Zato su novinari i prišli Huetlu s pitanjem na temu privrženosti ranije iznetim težnjama, na šta je ovaj odgovorio da kompanija ostaje na istom kursu, uprkos ukidanju subvencija za kupovinu električnih vozila, što se posebno negativno na tražnju odrazilo u Nemačkoj. Ukidanje subvencija će u „najgorem slučaju samo usporiti tranziciju“ ali „ista ne može biti zaustavljena“, govori pomenuti najviši rukovodilac u strukturi izvršne vlasti Opela.

„Očigledno se držimo našeg plana, što se takođe odnosi i na brzinu usvajanja promene. Možemo samo dozvoliti sebi da postanemo zavisni od politike u određenoj meri“, kaže Huetl za britanski The Sun. Međutim, Huettl naglašava da bi očigledno voleo da vidi kontinuirane podsticaje političkih vrhova, sve s ciljem ubrzanja procesa elektrifikacije.

Nemački proizvođač koji je sreću našao unutar koncerna Stellantisa, nedavno je predstavio perjanični SUV Opel Grandland i taj adut nudi do 700 kilometara autonomije. Međutim, svesni su u Riselshajmu da moraju ponuditi i opozitni model, onaj s najviše prihvatljivom cenom. Zato je Huetl potvrdio da Opel planira lansiranje model koji će biti pozicioniran oko 25 hiljada evra.

„Sa sledećom generacijom baterijskih četvorotočkaša verujemo da dostižemo cenovni paritet s konvencionalnim vozilima. Mnogo nam je lakše da tu plivamo u klasi skupljih vozila, tipa baš Grandlanda. Teže je s manjim modelima jer njihova cena ne može da apsorbuje srazmerno više troškove proizvodnje,“ kaže Huetl.

Cilj ovog proizvođača podrazumeva ponudu barem po jednog električnog vozila u svakom automobilskom segmentu. Iza tog stremljenja se krije želja rukovodstva kompanije da očuva značajan obim isporuka, sve do 2028. godine.

AutoRepublika

(505)