U svetu uspešnih kompanija za električna vozila, Rivian se polako penje ka vrhu. Iako je to samo startap koji još uvek troši novac, proizvodi ovog proizvođača automobila su toliko dobri da ih sada traže čak i Evropljani. To je impresivno dostignuće za brend, s obzirom na to da ljudi s ove strane Atlantika imaju mnoštvo automobila sa „nultom“ emisijom izduvnih gasova na izbor. Spomenućemo i to da je Rivian otvorio razvojni centar u Beogradu.
Ostvariti pobedu u automobilskoj industriji kao mladom igraču je neverovatno teško. Za to je potrebno brdo novca, tona veštih ljudi i ozbiljni partneri. Međutim, ambicija Tesle da uspe i inspirativne pobede dovele su do toga da drugi brendovi izađu iz senke. Dobar primer u ovom pogledu je Rivian i njegovi modeli R1T, R1S i EDV. Zadobivši poverenje investitora i potencijalnih kupaca nakon što je stekao podršku Amazona, brend sa sedištem u Irvineu brzo je postao simbol američke hrabrosti.
Ali, kao i sa svakom kompanijom, bilo je nekoliko štucanja na putu do ovog uspeha u kome Rivian trenutno uživa. Cenovna politika se menjala u više navrata, što je naljutilo mnoge potencijalne kupce koji su čekali da potpišu svemoćni obavezujući dokument o kupovini.
Uprkos preprekama, Rivian je ostao na vrhu jer su se njegov potpuno električni kamionet i SUV dokazali kao dobri proizvodi. Influenceri, recenzenti i vlasnici nisu imali toliko loših stvari da kažu o R1T i R1S.
Osim toga, nekoliko zaposlenih u Amazonu podelilo je svoja iskustva, a to je pomoglo da se podigne moral i samopouzdanje svih koji su uključeni u univerzum Riviana.
Možda je to razlog zašto je Rivian R1S već sleteo u Evropu nakon manje od godinu dana otkako su nekoliko jedinica stigle do Afrike i Bliskog istoka. Prvo se mislilo da je uvezen zbog testiranja i homologacije pre početka prodaje, ali dotični SUV ide privatnom vlasniku.
R1S je prošao nekoliko aukcija i zamenio neke vlasnike pre nego što je stigao do dilera Infinitija koji se nalazi u Napulju na Floridi. Odatle je pronašao kupca koji se nalazi u Varšavi, u Poljskoj, koji planira da koristi ovo vozilo kao lično prevozno sredstvo. Vozilo sa tri reda sedišta je pogodno za porodice i može da stane na većinu parkinga na Starom kontinentu, zahvaljujući kraćem međuosovinskom rastojanju.
Prema lokalnim izvorima, Rivian se privremeno nalazi u Frankfurtu u Nemačkoj, jer se još ne može pravilno napuniti u Evropi. SUV ima priključak za CCS (combined charging system – kombinovani sistem punjenja) tip 1, dok evropska EV koriste port CCS tipa 2. Kako su izvestili ljudi upoznati sa situacijom, vlasnik trenutno čeka adapter koji će mu omogućiti da koristi R1S bez ikakvih problema.
Na kraju, Rivian bi trebalo da ostane u kontaktu sa ovim obožavaocem i nauči što više može iz njegovog iskustva. Podaci bi mogli postati prilično vredni ako američki proizvođač automobila odluči da proširi svoje poslovanje. Takođe bi trebalo da stupi u kontakt sa nekolicinom Evropljana koji već sede za volanom uvezenog R1T.
AutoRepublika
(10363)
Samo ne može da mu napuni bateriju u Evropi, u kojoj živi ?
Ma, hajte molim vas, zar tako neštp može da umanji prijatno korisničko iskustvo tog vlasnika …
Da, da, ali zato ima tri reda sedišta i može da stane na parking.
Ovo drugo mu je trenutno od većeg značaja.
Za ljude koji veruju da je „uspeh“ Tesle i ludački uspon EV-a rezultat spontanih tržišnih procesa i genijalnosti pojedinaca i „hrabre“ borbe mladih i inovativnih startup-a imam da vam prodam amajliju koja donosi pare. Malo „vožena“ samo okačiš oko vrata i nosiš nešto sa dubokim džepovima, da ne ispada lova. POVOLJNO!!! ispod 5000 evra. Može dogovor i zamena. 😉
Ima i jedan u Beogradu, njihov razvojni centar je imao jednog na otvaranju, imao je BG table, sad da li stvarno bio registrovan ili su samo tablice bile za fotkanje ako neko zna neka podeli sa nama! Auto je toliko dobar, ja bi sutra uzeo kredit da mogu da ga kupim u Srb.
Druga stvar, mozda je dobro sad kupiti akcije RIVN (nasdaq) jer su trenutno na minimumu, ja uzeo!
Ne vjerujem influenserima, Amazonu, vidovitim Zorkama,… Ništa dok ga Peki ne propusti kroz šake.