AR pijaca klasika: Dodge Challenger Hemi

Moderno izdanje modela Dodge Challenger je često bilo predmet pisanja na AutoRepublici prethodnih sedmica. Američki proizvođač šalje u penziju svoj popularni kupe, iako se i dalje prodaje u velikim brojevima i planira da ga zameni naslednikom na, šta drugo nego na struju.

Nepisano pravilo je da kada je moderni model u centru pažnje, obično i njegovi klasični prethodnici preplave oglase, a Challenger nije izuzetak. Teško je izabrati samo jedan od njih, a za današnje izdanje AR pijace klasika, nam je za oko zapao ovaj primerak iz 1970. godine s motorom Hemi.

Originalni Dodge Challenger je jedan od onih četvorotočkaša koji je stigao prekasno na zabavu i zbog toga je prošao kao bos po trnju. Korporacija Chrysler je gledala velikane kao što su Ford Mustang i Chevrolet Camaro kako osvajaju kupce tokom šezdesetih godina prošlog veka, a njihov modela Plymouth Barracuda se prodavao na nivou statističke greške.

Odobren je poveći budžet za novu platformu pod kodnim imenom „E-Body“ za 1970. godinu ne samo za buduću generaciju Barracude već i za Dodge Challenger. I po mnogim karakteristikama ova dva modela je trebalo da budu rođeni pobednici, sa dopadljivim i agresivnim stilom i bogatom ponuda motora.

Ukoliko ste želeli da budete glavni baja u selu, onda biste birali Hemi zapremine 426 kubnih inča (7,0 litara). Na papiru je razvijao 425 konjskih snaga, ali je prava brojka bila najmanje za 20% veća. Chrysler se opredelio da reklamira nižu snagu da bi zavarao osiguravajuće kompanije, čije su usluge često koštale na godišnjem nivou koliko i sam automobil.

Uparen s četvorostepenim manuelnim menjačem, Challenger Hemi je mogao da ubrza od nule do 100 km/h za 4,7 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 215 km/h. Takvo zadovoljstvo je koštalo 4.934 američkih dolara ili 37.662 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca.

Nažalost za Challenger, pojavio se u prodaji previše kasno i baš u vreme kada je revolucija mišićavih automobila počela da jenjava, pa ni u jednom momentu nije opravdao očekivanja. Isporučeno je samo 76.935 primeraka od čega je svega 356 jedinica imalo Hemi ispod haube. Takva brojke su svakako bile razočaravajuće pre pet decenija, ali u današnja vremena Challenger je izuzetno vredan i poželjan klasik baš iz tog razloga što je redak.

Primerak iz današnje priče je proizveden 1970. godine i trenutno se nalazi u gradu Džeksonvil unutar američke savezne države Floride. Originalno je prodat u izložbeno-prodajnom salonu Davenport Dodge u istoimenom gradu savezne države Ajove.

Prešao je svega 6.300 milja (10.080 kilometara), a poslednji put je vožen još 1972. godine. Naime, prvi vlasnik ga je vozio tokom prve dve godine i nakon toga slupao. Zatim ga je prodao, a novi vlasnik je popravio štetu i parkirao Challengera u hangar, gde će ostati sve do 2021. godine.

Nedavno je osvežen za ovu prodaju, tako da je uglavnom u originalnom stanju, sa izuzetkom prednjeg krila, haube i vozačevih vrata. Ovo je inače jedan od bolje opremljenih Challengera i odlikuju ga kožna sedišta, disk kočnice, 15-inčne felne, kožom prekriven krov i još mnogo toga.

Do kraja aukcije je ostalo još devet dana, a već sada najveća ponuda iznosi čak 225 hiljada dolara, pa ne sumnjamo da će konačna cifra svakako biti milionska. Challenger možda nije nadmašio Mustang i Camaro po popularnosti kada je bio nov, ali se danas ipak najslađe smeje…

Zoran Tomasović

(237)