Zvuči neverovatno, zar ne? Automobil koji je debitovao još 2008. godine kada je pozajmio Mercedesovu platformu razvijenu još sredinom devedesetih godina prošlog veka za tadašnju generaciju W210 modela E Klase, je uspeo da značajno nadmaši modernije i brže Forda Mustanga i Chevroleta Camara. Američka divizija globalnog Stellantisa je objavila da je isporučilo 54.314 primeraka Dodgea Challengera u upravo završenoj 2021. godini, što je za tri procenta više u poređenju sa istim periodom prošle godine.
U kategoriji takozvanih „muscle“ četverotočkaša, pratio ga je Ford Mustang sa 52.414 zadovoljnih kupaca dok je poslednje mesto zauzeo Chevrolet Camaro sa svega 21.893 isporučenih primeraka.
Dok je prodaja Fordovog velikana ostala manje-više ista u poređenju sa godinom ranije, za Camaro se odlučilo čak 27% manje kupaca. Međutim, Ford će nam reći da je Mustang zapravo imao najbolje prodajne rezultate pošto u njegovu brojku nisu uračunate otpreme električnog krosovera nazvanog Mustang Mach E.
Za njega se odlučilo 27.140 mušterija, ali mediji se naravno nisu uspeli zavarati pošto je ipak reč o dva potpuno drugačija modela koja ne dele ništa zajedničko, s izuzetkom imena i nekoliko dizajnerskih linija. Doduše, i Machu E treba odati priznanje pošto je završio godinu kao drugi najprodavaniji električni krosover „preko bare“, odmah iza Teslinog Modela Y.
I kako je onda neki kupe sa platformom starom skoro tri decenije toliko popularan kod kupaca? Zapravo iz nekoliko razloga. Pre svega, njegova platforma zaista jeste nekadašnja Mercedesova, ali sa izuzetkom par komponenata zadnjeg ogibljenja gotovo da i nije ostalo ništa od nje.
Challenger takođe izgleda bolje od Mustanga i Camara zahvaljujući svom fantastičnom retro stilu iz sedamdesetih godina i Dodge ga je mnogo češće osvežavao nego što je to bio slučaj kod konkurencije. Pomaže naravno i podatak da Challenger ima neke od najmoćnijih konfiguracija ikada viđenih u američkoj automobilskoj industriji, kao što su Hellcat, Demon i Redeye, gde snaga prelazi cifru od 800 „grla“, iako je većina onih na ulicama sa baznim benzincem sa šest cilindara.
Ali, možda ključni razlog leži u samoj praktičnosti. Primera radi, Camaro pruža gotovo nepostojeći prostor na zadnjim sedištima i prtljažniku kao i ogroman „mrtav ugao“ i generalno slabu vidljivost, bolje reći preglednost. Ni Mustang se ne može pohvaliti obiljem prostora, plus je gotovo nepromenjen od kada je debitovao u ovoj generaciji još pre sedam godina. Iz spomenutih razloga, kada dođe vreme za kupovinu „mišićavka“ sa kojim morate da živite svaki dan, Challenger se nameće kao definitivno najbolji izbor.
Za kraj ćemo spomenuti da javnost može da uživa u ovih „big 3“ još samo određeno vreme. Camaro će najverovatnije nestati sa tržišta posle 2024. godine dok će Challenger penzionisati glomazne V8 motore i zameniti ih modernijim turbobenzincima sa šest cilindara.
To nam ostavlja jedino Mustanga koji ćemo videti u novoj generaciji za dve godine uz dodavanje hibridnih izdanja. Kao vlasnik dva Mustanga tokom poslednjih par decenija, mogu samo da kažem „bilo je lepo dok je trajalo“…
AutoRepublika
(830)
Zivjeti u Americi a ne probati nekog od ovih “muscle car” bio bi nenadoknadiv propust za old school ljubitelje. Osjecaj u voznji na njihovim sirokim i dugim ulicama je sigurno posebna prica.
Situaciju na americkom trzistu pratim samo povrsno, jer je to sasvim druga „planeta“ kada se radi o kriterijumu sta je to auto. Ovaj clanak procitao sam sa velikim interesovanjem jer se govori o „muscle cars“, jedinoj kategoriji americkih automobila koja me interesuje. Zahvaljujem redakciji na sazetom i informativnom clanku! Razvoj ove vrste automobila pratim od njihovog nastanka 60-tih godina i to zahvaljujuci jednom komsiji koji me je tih godina snabdevao americkim casopisima. Od tada do danas moja fasciniranost ovim automobilima ostala je neizmenjena. Kada bi me neko pitao koji zvuk motora najvise volim, mislim da bi se prilicno iznenadio mom… Pročitaj više »
I ja se iskreno nadam.
Nista al baš nista se ne može porediti sa zvukom od Ferrarijeve formule v10 sa početka 2000tih! AL BAŠ NIŠTA!!!
Moze nesto – mikser hehe
https://youtu.be/UXRv1YkEMYE
Poslušaj to. Pojačaj dobro 😁
https://www.youtube.com/watch?v=pSLXBoxQItw&ab_channel=xxMBH427xx
Ništa osim LFA
Sta znaci „LFA“?
Lexus LFA je super sportski automobil koji je Lexus napravio da malo popravi svoj imidž i da pokaže da sem automobila za stariju i imućnu gospodu zna da napravi nešto uzbudljivo. Automobil je osmišljen, testiran i napravljen. Kad su ga pokazali rukovodstvu, oni su rekli da ništa ne valja mora da bude lakši. Pa su sve bacili u korpu i krenuli ponovo. Automobil je olakšan i redizajniran. Takav je dobio zeleno svetlo. Lexus je gubio novac na svakom prodatom primerku iako je cena bila 380,000 dolara ako se ne varam. Agregat je napravljen u saradnji sa Yamahom. Karakterističan je po… Pročitaj više »
Od 900 okretaja do 9000 okretaja za 0.6 sekundi. To je prvi auto kompletan monokok iz jednog dijela karbona. 4.8 v10 atmo sa 570 konja. Clarkson je rekao da je to i danas najbolji cestovni auto ikad napravljen. I da nije sa ovoga planeta. Napravljen je u 400 primjeraka. 3 puta su ga radili od nule jer Akio nije bio zadovoljan. 11 godina je trajao razvoj. Buđet koji su imali je bio dostojan razvoja boeinga 747. Cijena je bila 400.000 dolara ali danas mu cijena prelazi milione dolara ako se uspije još naći. Yamaha je radila na akustici motora. Motor… Pročitaj više »
Gorane, čast tebi na obrazovanju i znanjima ali daj probaj malo da izbiješ taj infantilni „fanboy“-izam kada god se na ovom sajtu pomene Toyota. LFA koliko god da je zanimljiv auto, jaaaaako je daleko od tog tvog statusa poželjnosti kakvim ga ti opisujes. A pošto ima ljudi koji će možda da pročitaju to što ti napišes i da to uzmu zdravo za gotovo (pa dobijemo automobilsku priču na nivou brigadnog generala Mojt Egadjo-a), moram ipak da na ovu temu napišem koje je stvarno stanje kada je LFA u pitanju. Činjenica je da i dan danas od tih 400 primeraka dileri… Pročitaj više »
NASCAR Sound: https://www.youtube.com/watch?v=zGjvV2HIjgw&ab_channel=offtrack_pl
Uzivaj dok jos mozes! Jos malo pa nestalo!
NASCAR auti su toliko bucni da je nemoguce gledati trke uzivo bez cepica za usi. Najboljih $4 koje ces potrositi u zivotu jer u protivnom ces izgubiti sluh posle 2 sata slusanja NASCAR auta. Licno iskustvo od letos na Indianapolisu.
A mene uopšte ne pale ta deranja, kao sportskih auta. Što kaže Rambo Amadeus, ništa što ima motor ne bih zvao sportom…