Lista: Koja marka nameće najduže čekanje na isporuku rezervnog dela?

Sigurno ste već primetili kako proizvođači od kupaca očekuju, zahtevaju strpljenje u (normalnom, uobičajenom) slučaju da se nešto na kupljenom vozilu pokvari. Ovo je samo jedna od reperkusija „genijalnog“ sistema poslovanja koji podrazumeva da se proizvodi samo ono što se momentalno i traži na tržištu (just in time), uz održavanje minimalnog nivoa zaliha, a sve kako bi se ubrzao ciklus obrt kapitala, i kako bi se redukovala finansijska sredstva potrebna da se poslovna aktivnost održi živom. Žrtve su naravno kupci, ali, kao i u životu, ne nastradaju svi jednakim intenzitetom.

Francuski portal L’Argus je preneo listu za 2021. godinu na kojoj je prikazan redosled proizvođača automobila u skladu s retjtingom koji uživaju po pitanju zadovoljstva kupaca dužinom čekanja na isporuku rezervnih delova, cenom istih, kao i dostupnošću jeftinijih alternativa komponeneti za vozila starija od pet godina.

Koliko dugo se čeka na rezervne delove?

Nema tog vlasnika automobila koji blagonaklono gleda na nemogućnost ovlašćenog servisa da izvrši brzu popravku kvara, to jest zamenu istrošenog dela, ali mehaničari najčešće bivaju prisiljeni da akt popravke ili zamene odlože do momenta pribavljanja neophodne robe. Zato je i sačinjena lista proizvođača koji najviše i koji najmanje vole, bolje reći cene kupce, analizirano kroz prizmu reakcija automobilskih marki u ovakvim (ne)zgodama. Na suprotnim polovima se nalaze Suzuki i Land Rover, na osnovu toga što je stepen zadovoljstva među koncesionim menadžerima (ma šta to značilo) 8,72 od 10 kod Japanaca, i samo 1,28 od 10 kod Britanaca.

Na ovaj način je potvrđeno da je „dostupnost i rok isporuka rezervnih delova odličan kod japanskog proizvođača.“ Ipak, opšti je trend pada zadovoljstva, pa je 2020. godine bilo 56% zadovoljnih menadžera, dok je taj procenat 2021. godine pao na 52.

Suzuki je takođe prvi po stepenu zadovljstva cenama rezervnih delova

Svi vole da što pre poprave automobil, ali zadovoljstvo je značajno temeljnije ako su ti delovi i pristupačnih cena. Nažalost, ovde je stepen zadovoljstva najviše opao, i to za celih 10%! Čak i u takvim uslovima, jasan je lider po ovom pitanju na tržištu, a to je opet Suzuki, dok ga u stopu prati rumunska Dacia, na koji način se potvrđuje da se politika cena novih vozila prenosi, kopira i kod politike cena rezervnih delova. Na drugom kraju skale je Fiat, iako nudi modele Tipo i Panda, a koji pretenduju na kupce plićeg džepa.

Suzuki 8,21; Dacia 7,11; Škoda 6,97; Mini 6,67; Volvo 6,46; BMW 5,95; Mini 7,78; Toyota 5,87; Mercedes 5,83; Land Rover 5,64; Ford 5,33; Mazda 5,33; Seat 5,19; Kia 4,62; Peugeot 4,59; Volkswagen 4,57; Renault 4,57; Hyundai 4,38; Honda 4,24; Audi 3,27; Alfa Romeo 3,81; DS 3,78; Citroën 3,62; Nissan 3,48; Jeep 3,33; Mitsubishi 3,33; Opel 3,06 i Fiat 2,78.

Alternativna ponuda delova za starija vozila

Naposletku, procenjivana je i politika u vezi ponude alternativnih paleta rezervnih delova, pošto mnoge marke nude pristupačnije proizvode za automobile starije od pet godina. Ponuda je osmišljena s ciljem da odvrati vlasnike automobila od neovlašćenih servisnih centara, a ovde je Dacia pozicionirana ispred Minija i Renaulta. Land Rover je i ovde tradicionalno na dnu liste, dok se i Suzuki lošije plasirao na ovoj listi.

AutoRepublika

(1551)