Nemačke metropole masovno povlače iz upotrebe električne autobuse zbog požara!

Niko se više na ulicama velikih evropskih gradova ne okreće za baterijskim autobusima, jer takve pojave se nikako više ne mogu nazvati retkim. Postaje lakše pobrojati metropole u Evropi koje u svojoj floti za javni prevoz nemaju električne teškaše, od onih koji ih imaju. Pored svih znanih ekoloških prednosti, ne treba zanemariti ni crne strane elektrifikacije javnog prevoza, to jest autobusa. U Nemačkoj se to baš na brutalan način ispoljilo.

Dakle, krajem septembra je u Štutgartu izbio veliki požar u jednom od golemih depoa, a kao rezultat stihiji, u potpunosti je oštećeno 25 komada stavki opreme. Među uništenim artiklima su se nalazila i dva istorijska autobusa Mercedesa: O307 i O322, a sve zato što su čuvani na istoj površini gde i baterijski primerci. Pride, dva radnika su se otrovala udisanjem ugljen-monoksida i naposletku su završila u bolnici.

Daimler ipak ne može biti ljut na druge zbog gubitka dva starinska autobusa jer odgovornost za požar snosi njihov savremeni proizvod: Mercedes eCitaro, koji se zapalio tokom dopune baterija putem trola. Vatra se veoma brzo prenela na ostala vozila, pa i na zgrade. Bilo je potrebno da u naporima 200 ljudi stihija bude obuzdana, što se na kraju i desilo.

Nakon toga je odlučeno da se obustavi korišćenje električnih autobusa na svim linijama u Štutgartu. Vlasti Minhena su povukle sličan potez, pa je svih 17 funkcionalnih električnih autobusa uklonjeno iz redovnog saobraćaja. Zabrana sličnog tipa je na snazi i u Dizeldorfu gde je proletos na sličan način izgorelo 38 kako baterijskih, tako i konvencionalnih autobusa. Šta je izazvalo taj požar je još uvek pod velom tajne, ali zaposleni svedoče da je prva varnica izbila na baterijskim vozilima.

Međutim, u Hanoveru je druga priča, jer su preduzete dodatne mere opreza nakon što je u požaru stradao deo flote gradskih autobusa, za šta su opet krivi električni primerci. Tamo je izgorelo pet baterijskih i dva hibridna vozila. Nakon što su ojačane bezbednosne mere, elektrifikovani autobusi su vraćeni u igru.

Sve u svemu, požari i električna vozila deluju kao rođena braća, a i pre par dana smo pisali da je u nedavne četiri nedelje, čak tri puta ponovljen požar na baterijskom autobusu u Moskvi, gde je pre par dana u funkciju javnog gradskog prevoza, stavljen 800. primerak s električnim pogonom. Tamo je srećom sve prošlo bez dubljih posledica, ali (ničim izazvane) vatre je ipak bilo.

AutoRepublika

(2099)