Clio nastavlja da nudi „demonizovane“ dizel pogonske jedinice.
Sve je manje vozila iz B segmenta koja i dalje nude dizelaše. Volkswagen grupa je u ovoj klasi već napustila ovu tehnologiju, ali modeli iz nekadašnje PSA grupe i dalje su verni „naftašima“. U ovu drugu grupu, onih koji ne napuštaju dizel motore, spada i Renault Clio…
Krajem prethodne godine na većini evropskih tržišta 1,5 dci u varijantama od 85 i 115 ks kod Clica i Captura je odjednom nestao iz portfolija. Razlog je sasvim jednostavan – ovi motori nisu prošli najnovije Euro6d norme koje su stupile na snagu 1. januara tekuće godine, stoga je Renault morao da reaguje.
Stoga je Clio ponovo dobio dizel agregat, dok je Captur zauvek okrenuo leđa ovakvim pogonskim jedinicama i uzdaće se u hibridna izdanja. Novi dizelaš kod Clija je takođe 1,5 BluedCi ali sada razvija 100 ks. Dakle, jedan blok menja nekadašnje dve konfiguracije. Francuski automobilski novinari navode da je Renault mogao ponuditi i snažniji dizelaš od 115 ks, ali da nisu želeli kako tim postupkom ne bi eventualno ugrozili prodaju klasičnog hibrida.
Neki od kolega iz zemlje Gala navode i da je Clio upravo zbog izostanka dizel motora od početka godine ubeležio ozbiljniji pad prodaje na domaćem i evropskom tržištu, te da je zbog toga prepustio tron Peugeotu 208.
U Francuskoj, Clio sa ovakvim agregatom u trimu Intense staje čak 23.500 evra, dok je u paketu opreme Bussines cena nešto niža i iznosi 21.500 evra.
AutoRepublika
(444)
