Kraj za Fiat 500L na američkom tržištu

Nije tajna da Fiatu već neko vreme ne cvetaju ruže na američkom tržištu. Kompanija se vratila u velikom stilu pre šest godina i najavila bogatu ponudu malih gradskih automobila za koji se smatralo da će da privuku mlađe kupce iz većih gradova. Prodaja je zapravo započela relativno dobro i prve godine je isporučeno 46.121 vozilo, iako su ponudu upotpunjavali samo modeli 500 i 500L.

Činilo se da bi novi krosover 500X, koji je takođe dospeo na američko tržište, i koji smo testirali baš u takvom izdanju, mogao da nastavi sa uspesima, ali od tada traje postepeni pad. Primera radi, protekle godine vozila italijanskog giganta je izabralo tek nešto više od 9.200 mušterija, pa se pretpostavlja da je samo pitanje dana kada će Fiat ponovo biti samo deo istorije, barem „preko bare“.

Italijani su nedavno objavili planove za narednu godinu i bez većih iznenađenja „Jekiji“ će moći da kupe samo jedan model Fiata. Reč je spomenutom krosoveru 500X, koji se prodaje relativno dobro, što znači da će 500L i 124 Spider u penziju. U prvih devet meseci ove godine, klon Mazde MX-5 (to bi bio 124 Spider) je privukao 1.335 kupaca, pratio ga je 500X sa 1.130, a na samom dnu se našao „naš“ 500L sa svega 392 mušterije.

Za nas je sigurno najbitnija priča o minivanu koji se proizvodi u Kragujevcu i postavlja se pitanje kakav je njegov dalji tržišni potencijal. Iako se nekada prodavao relativno dobro, i jedno vreme bio čak najpopularniji gradski MPV u Evropi, potražnja je prethodnih godina značajno pala, pošto automobil ipak pokazuje godine i nije se značajnije izmenio od kada je debitovao 2012. godine.

Njegova potražnja u Americi nikada i nije bila značajna, iako su mediji uglavnom imali reči pohvale. Ključni razlog je bio onaj da za razliku od rivala koji su preneli stil sa većih automobila na manje, Fiat je uradio suprotno, tako da „Jenkiji“ nikada nisu videli 500L kao umanjeni veći model već kao uvećani gradski heč 500. Potrebno je takođe spomenuti da se model iz Kragujevca u Americi prodavao samo sa 1,4-litarskim turbobenzincem sa 160 konjskih snaga iz modela 500 Abarth.

Narednih sedmica možemo očekivati zvanično spajanje dva giganta Fiat-Chrysler i Peugeot-Citroen grupe, a nedugo posle toga će uslediti gašenje svih brendova koji nisu profitabilni. Ako su priče na internetu istinite, to bi trebalo da budu Lancia sa jedne strane okeana, odnosno Chrysler sa druge, a želja Peugeota da se oproba u Americi bi mogla da označi i kraj za Fiat na ovom tržištu.

AutoRepublika

(2360)