Zašto bi ovo neko uradio Vectri B?

Neki od nas u redakciji smatraju da su bilo kakve prepravke na vozilima, u odnosu na ono što su upriličili fabrički razvojni timovi, prava jeres. Verujemo da automobil treba da bude onakav kakav je bio kada je napustio fabrički krug. Međutim, na pomen modela Opel Vectra B, malo je verovatno da će se nekom ubrzati puls. Ah, dobro, dobro… Izuzev porodičnog mehaničara.

Ipak, jedno vreme je Vectra bila veoma popularan model u Srbiji i celoj Evropi, generalno. Čak i danas, stare limuzine, hečevi i karavani iz ove porodice polako proživljavaju svoje poslednje godine u rukama nezahtevnih vlasnika automobila. Uobičajeni „sivi“ automobil kasnih devedesetih godina prošlog veka. Definitivno, ovo nije model koji želite da objavite na Instagramu.

Međutim, u beloruskom klubu Base postoji jedna „Vectra“, pored koje je teško proći bez osvrtanja. Prebivalište mu je u Džeržinsku, a tamošnji novinari su razgovarali sa vlasnikom vozila.

Hteo BMW a dobio Opel

Aleksej je kupio Opel Vektru 2013. godine. Automobil je bio sivo-smeđe boje, sa drugačijim motorom i nije se isticao u poređenju sa drugim Vectrama. Dečko nikada nije sanjao Opel i postao je vlasnik limuzine, moglo bi se reći, sasvim slučajno.

„Ovo je moj prvi automobil, i, naravno, nisam želeo Opel. Hteo sam BMW E34. Ali dogodilo se da sam dobio Vectru. Kupili smo ga sa mojim ocem i to je bila jedina manje-više „živa“ opcija za novac koji smo bili spremni da potrošimo. Automobil je kupljen za 4.600 američkih dolara po tadašnjem kursu,“ podseća se vlasnik „Vectre“ događaja od pre sedam godina.

Ideja o reinkarnaciji starog Opela rodila se tokom njegovog upoznavanja sa internet stranicom Drive2.ru, gde je Aleksej crpeo ideje za buduće podešavanje. Pored toga, momak je postao član beloruskog Opelovog kluba, gde je prvi put video preuređene automobile, takozvane projekte. U 2013. i 2014, podešavanje ove Vectre sastojalo se od instalacije „trepavica“ na farovima, ponovnog farbanja logotipa u crnu boji i postavljanja sportske kape. Ali kada su finansije počele da dozvoljavaju i egzibicije, Aleksej je sebi zadao zadatak da njegov miljenik vuče bolje od svih ostalih. Glavni cilj je bio razviti projekat koji će privući pažnju.

Prvo je vlasnik spustio karoseriju bliže tlu, što je postignuto modifikovanjem sistema vešanja, i na limuzinu je instalirao točkove Porsche RH. Tada je još uvek klirens omogućavao automobilu da uđe u garažu, a poravnanje točkova je bilo u „fabričkim granicama“. Istovremeno, elementi karoserije zahtevali su sve više pažnje jer „Opel je Opel“, a neki od njih su zamenjeni, zbog čega je Vectra sve više podsećala na raznobojni Harlekin. Bilo je to 2016. godine.

Radovi na karoseriji su trajali devet meseci

„U nekom trenutku sam shvatio da je automobil trebalo potpuno preoblikovati – da dovedem karoseriju u red, prefarbam, promenim izgled i tako dalje. Otprilike godinu dana sam prikupljao novac za projekat u toku, a onda sam u jednom naletu kupio sve potrebne delove. Dovezao sam automobil u Baranoviči na farbanje. Bilo je potrebno devet meseci da se karoserija obnovi. Ali kao rezultat toga, zarđali i propusni Opel pretvorio se u moderan automobil u boji Candy Apple Red. Gotovo svi elementi su promenjeni. Pronaći „žive“ delove karoserije od ove Vectre danas je gotovo nemoguće,“ rekao je vlasnik neobičnog automobila.

Bukvalno je zamenjena cela ksroserija, od originala je ostao samo krov. Ovde je zadnji odbojnik napravljen od verzije nakon restilizacije sa prilagođenim difuzorom (Aleksej ima i automobil iz 1995, to jest pre zatezanja bora). Prednji branik je kopija Irmschera. maska hladnjaka je od Zendera, dok je optika poreklom iz restilizovane Vectre B.

„U proleće 2018. godine, kada smo sklapali obojeni automobil, želeo sam da učestvujem na skupu. Održan je sredinom maja. Tada je automobil još uvek imao originalni zadnji branik, ne tako spušteno vešanje kao danas, i skromni spojler – repliku Irmschera. 2018. godine moj Opel je, kako kažu, bio „uredan“. Samo automobil doveden u red, bez pretencioznih elemenata. Ali organizatori skupa su tada rekli da su u Belorusiji završeni zanimljivi novi projekti – kažu, vreme je da se pređe u „radikalizam“. Izazov je prihvaćen! – rekao je Aleksej.

Nakon učešća na tom skupu, vlasnik automobila se suočio sa izborom: šta dalje sa Opelom? Bilo je malo opcija: prodati u celini, prodati u delovima ili nastaviti usavršavati i stvarati fantastični „radikalni“ projekat koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Momak je, kao što ste već razumeli, izabrao treći scenario.

„Tada sam prihvatio činjenicu da je automobil zauvek sa mnom i možete ga uništiti,“ objasnio je vlasnik „Vectre“.

Čim je Aleksej shvatio da je spreman da se izvrne ruglu automobil radi zabave, oslobodio se zadnje klupe. Sada automobil sa četvoro vrata ima samo dva sedišta sa potpisom čuvene marke Recaro. Umesto drugog reda sada je tu audio sistem. Iako su zvučnici ovde lepote radi – za audio takmičenje vozila, Vectra još nije spremna. Na podu u gepeku je laminat. Generalno, u takvom automobilu ne možete ići u daču na žetvu. Srećom, Opel je Alekseju dugo bio „zabava“, a za svakodnevnu upotrebu ima Lexus LS (Goran Jurković likes this, smajli).

Izduv

Već na gore pomenutom skupu „Grabli“ Opel je imao nestandardni izduvni sistem, ali organizatori su, kao što je već napomenuto, tražili odvažnije projekte, pa je vlasnik odlučio da ugradi najneobičniji izduvni sistem na Vectru. Morao sam u potpunosti da prepravim branik i da instaliram sopstveni difuzor. Novi delovi su napravljeni od kompozitnih materijala. Složeni zadnji deo smo „oblikovali“ visoko preciznom britanskom metodom „na glaz“, koristeći kartonske šablone.

Najneobičniji element u podešavanju ove „Vectre“ su samo izduvne cevi. Čak više bodu oči od nepristojno velikog spojlera, na koji ćemo se vratiti malo kasnije. Aleksej i prijatelj su u početku crtali hromirani izduvni sistem na papiru, pokušavajući da donesu odluku koju nećete naći ni na jednom drugom automobilu. Momci su to uradili.

Četiri džinovske cevi od 90 milimetara, okrenute u različitim pravcima, povezane su standardnim izduvnim sistemom složenim u „čvor“. Neverovatna stvar kod ovog dizajna je da sve funkcioniše. Auspuh dolazi sa obe strane, a prazne cevi deluju kao sirena, zbog čega 2-litarski „četvrtak“ ima bas zvuk. Pored toga, na automobil je instaliran višedužni razvodnik (a la „Subaru zvuk“), koji snižava ton izduvnog sistema.

„Važno je da ovaj automobil ne shvatate ozbiljno. Bukvalno su svi elementi ovde stvoreni za zabavu da bi se ismevali smešni tjuning projekti. Otuda preterano veliki izduvni sistem, i spušteno vešanje, i, naravno, ogromna „klupa“ na poklopcu prtljažnika. U neko vreme među „uradi sam kod kuće tjunerima“ postojao je trend visokih spojlera. Napravljeni su gotovo u ravni sa krovom. U šali sam odlučio da napravim spojler čak i iznad krova. Morao sam da se oznojim da bi ovaj element tako izgledao,“ rekao je Aleksej.

Gigantski spojler

U početku su nosači budućeg spojlera crtani na kartonskoj kutiji, zatim je sve prebačeno u AutoCAD, a zatim je započeta potraga za osobom koja bi to uradila za relativno malo novca. Kao rezultat svega, zagrade koštaju 600 beloruskih rubalja (oko 22.500 dinara ili manje oko 190 evra). Izrađene su od aluminijuma.

Sam spojler (gornji deo) je vlasnik Vectre pronašao u oglasima i restaurirao. Nakon sastavljanja „klupe“, ili stalka za pivo kako se nekada u šali nazivao, ispostavilo se da je cela konstrukcija previše klimava, pa je morala biti ojačana dodatnim mostovima. Spojler je sada čvrsto postavljen. Ne zviždi pri brzini, već deluje kao kočioni padobran. Potrebno je promeniti ugao nagiba.

Motor

Motor automobila je standardni dvolitarski sa 136 konjskih snaga. To nije čak ni najmoćnija jedinica dostupna za Vectru B. Ali nova je, prethodni motor je „zaribao“ i vlasnik ga je u potpunosti promenio. U budućnosti Aleksej ne isključuje ozbiljnu reviziju ugrađenog pogonskog sklopa. Možda će čak i Opel biti redizajniran za pogon na zadnje točkove. Međutim, ovo zahteva mnogo novca, a momak još nije spreman da potroši toliko na projekat.

Koliko novca je do sada potrošeno?

„Trenutno je u ovaj automobil uloženo oko 14 hiljada američkih dolara. Polovina ovog novca otišla je direktno za „dizajniranje“ rešenja kao što su spojleri, diskovi…. Ovde je pitanje logično – nije li bilo lakše kupiti drugi automobil i na osnovu toga napraviti projekat? Na primer, isti BMW E34 koji sam želeo. I bilo bi manje problema sa podešavanjem delova. Ali ne žalim što sam radio sa Opelom, jer je BMW već pop muzika. Ali Vectru poput moje je teško naći.“

Ove godine, zbog koronavirusa, otkazani su mnogi automobilski skupovi u Belorusiji, pa je Opel 2020. putovao samo oko 500 kilometara. Prema rečima vlasnika, postigao je ono što je želeo – ljudi obraćaju pažnju na automobil.

Neko otvorneo mrzi vlasnika, neko razume „zafrkanciju“, ali u Instagram nalozima ova Vectra često postaje glavni lik kadra. Takozvani hajp je uspeo.

AutoRepublika

Izvor: auto.onliner.by

(3351)