Toyota se vratila u Svetski reli šampionat (WRC) pre tri godine, i to sa modelom Yaris i za tako kratak period uspela da ostvari veoma zapažene rezultate. Prvo je 2018. godine osvojena konstruktorska titula, da bi protekle godine Ot Tanak dodao i onu koja se osvaja u konkurenciji vozača. Kako nam se čini, i tekuća sezona neće biti mnogo drugačija, pošto vozači japanskog tima Elfin Evans i Sebastijan Ožije trenutno zauzimaju prva dva mesta u generalnom plasmanu svega dva relija pre kraja sezone.
U tu čast još prošle godine je debitovalo ekstremno izdanje pod oznakom GR (Gazoo Racing), koje je dobilo ime po istoimenom trkačkom timu. Sa impresivnih 257 konjskih snaga i maksimalnih 360 Nm obrtnog momenta iz 1,6-litarskog turbobenzinca, ovaj motor je trenutno najmoćniji agregat s tri cilindra u serijskoj proizvodnji.
Modeli za japansko tržište su još moćniji za dodatnih 11 „grla“, a jedan od primeraka je nedavno uhvaćen na testovima, i to na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring. Naravno, nije bilo potrebno mnogo vremena da mediji zaključe da je reč o još ekstremnijom izdanju pod oznakom GRMN (Gazoo Racing Masters of Nurburgring).
Ukoliko pogledamo istoriju Toyotinih takozvanih „hot heč“ automobila, možemo da vidimo da je GR uvek bio prvi ekstremni model u ponudi, a GRMN stepenica iznad njega. Pošto je sadašnji GR već nadmašio prethodni GRMN, nije teško shvatiti da ono šta nas očekuje je još impresivnije i verovatno će šokirati automobilsku javnost.
U svakom slučaju, detalji koji navodno otkrivaju poreklo GRMN-a su veći otvor na rešetki hladnjaka i prednjem braniku za bolji protok vazduha, kao i spojler za efikasnije ponašanje, to jest izrazitiju stabilnost u krivinama. Takođe nam se čini i da je visina vozila nešto skromnija, a interesantno je i da prednje i zadnje felne nisu identične.
Toyota je ranije javno rekla da želi da redukuje ionako već nisku masu od samo 1.170 kilograma, pa je sajt „Motoring“ preneo vest da Japanci žele da kompletna školjka bude razvijena od lagane plastike ojačane ugljeničnim vlaknima. Teško je očekivati i dodavanje snage, ali nije isključena mogućnost da ostatak sveta dobije identične specifikacije kao primerci koji se prodaju u Japanu.
U svakom slučaju, više informacija ćemo sigurno saznati naredne godine, a isporuka Yarisa GR startuje narednog meseca u Evropi.
AutoRepublika
(195)
