Rojters javlja da japanska marka razmatra opciju zatvaranja proizvodnog pogona u Barseloni, kao deo šire globalne strategije na osnovu koje bi Nissan trebalo da se fokusira na američko, kinesko i domaće tržište.
U skladu sa akcentom na pomenutim zemljama, rukovodstvo Nissana želi da umanji svoje proizvodne kapacitete za 20%. Kao jedna od glavnih meta za eliminaciju jeste pogon u Barseloni.
Ova fabrika počela je ponovo sa radom 4. maja, nakon što je sredinom marta uvedena zabrana kretanja građana u katalonskoj prestonici. No, problemi za japansku marku nisu tu prestali, jer su već 6. maja radnici stupili u štrajk što je dovelo do drastičnog pogoršanja odnosa uprave i radne snage.
Predstavnici radničkih sindikata nisu želeli da komentarišu najave o potencijalnom zatvaranju fabrike, dok su pres atašei Nissana u Španiji kratko odgovorili „da se ne bave tračevima i nagađanjima“.
Istina je i da Nissan planira da značajno umanji svoje prisustvo u Evropi, te da će zadržati nekolicinu modela na Starom kontinentu, s tim da će se fokusirati na krosovere i električne automobile. Sa tim u vidu jasno je da nema mnogo prostora za postojanje pogona u Španiji koji sklapa pikap modele.
Prošle godine je Nissanova fabrika u Barseloni proizvela 55.000 automobila, što je bilo 10% od ukupnog broja vozila koje je japanska marka napravila u Evropi.
Kako piše Nikkei proizvođač iz Japana će premestiti proizvodnju svojih modela iz španskog pogona na Renaultove lokacije koji će sklapati njihova vozila. Podsetimo, Renault već proizvodi automobile za Nissan, a prošle godine je iz fabrike u Francuskoj izašlo 70.000 vozila sa znakom japanskog brenda.
U zamenu, Renault bi trebalo da preseli deo svoje proizvodnje u Nissanovu fabriku u Sanderlendu u Velikoj Britaniji koja ima kapacitet od 500.000 automobila na godišnjem nivou.
AutoRepublika
(194)
