Da li ovaj sistem ima negativne posledice za agregat?
Svedoci smo da sve više modernih vozila koristi upravo start-stop tehnologiju. U suštini ona je namenjena uštedi goriva i smanjivanju ukupne emisije štetnih gasova, ali postavlja se pitanje da li motoru prija konstantno startovanje i gašenje kakvo se viđa u velikim gužvama u urbanim područjima.
Kako funkcioniše start-stop sistem verovatno je svima jasno. Ukratko, kompjuter detektuje kada automobil stoji i gasi motor. Čim vozač pritisne kvačilo kod manuelnih menjača, ili pusti kočnicu kod automatskih, sistem ponovo pali odnosno startuje agregat. Nekada je start-stop bio poprilično spor u reakciji, ali je danas vreme potrebno za paljenje pogonske jedinice minimalizovano kod većine proizvođača.
No, već neko vreme brojni vlasnici novih automobila pitaju se da li ovakav sistem ima štetne posledice po agregat, jer veliki broj paljenja i gašenja predstavlja opravdanu brigu za mnoge vozače.
Gerhard Arnold, stručnjak za dizajn ležajeva u kompaniji Federal Mogul ističe da automobil koji ne koristi automatski start-stop sistem za života ima do 50.000 startovanja. „Kod vozila koja stalno koristi start-stop sistem, ta brojka može dostići i pola miliona“, kaže Arnold.
On ističe da je ovo poseban izazov za ležajeve radilice, navodi ovaj ekspert. „Konstantnim startovanjem i gašenjem motora dolazi do češćeg kontakta površine radilice i ležaja, tako da ležaj koji bi kod standardnih automobila prošao kroz taj proces možda 50.000 puta u slučaju start-stop sistema mora da prođe kroz to pola miliona puta“, tvrdi Arnold.
Stručnjak navodi da je neophodno preduzeti korake da bi se produžio vek ležaja. Prvi korak je prema njegovim rečima potreba da se stvore novi materijali sa boljim sposobnostima samopodmazivanja kako bi se smanjilo trenje.
Tako je Federal Mogul napravio novi materijal koji naziva irox. Ležaj izrađen od ovog materijala poseduje polimerizovani premaz koji u sebi sadrži čestice rđe! Verovali ili ne, ali prema ispitivanju pomenute kompanije, ovakav ležaj ima niži koeficijent trenja od onog izrađenog aluminijuma i to za 50%!
Druga oblast u kojoj je neophodno ostvariti napredak jesu ulja koja bi trebalo da omoguće još manje trenje. Martin Man iz kompanije Millers Oils, navodi da je ovde rešenje u dodavanju kompleksnih aditiva. „Aditivi mogu značajno pomoći ulju pri smanjivanju trenja“, kaže Man i navodi da njihova kompanija takva ulja proizvodi još od 2006. godine.
Dakle, start-stop sistem zaista može imati negativne efekte na agregat, pogotovo ako određene komponente nisu usklađene sa upotrebom ove tehnologije.
AutoRepublika
(7313)
Toyota hibrid se gasi i u vožnji kad pustim gas pa motori svejedno odrade milijun kilometara sa tvorničkim lezajevima. Ali toyota ne koristi smeće materijale u motorima i motor se ne pali sa anlaserom.
Jedino što pati kod stalnog paljenja gašenja i tijekom vožnje je brtva glave koja stalnim hladenjem grijanjem motora strada.
A nijemcima je problem što se motor ugasi dok auto stoji. LOL
e cuj svasta tojota nije smece a nemac jest. kakva glupost svaka cast i alal vera
Bas je glupost reci da Toyota nije smece, jer je Toyota ipak u svetu poznata po izuzetno niskoj pouzdanosti i nikako nije sinonim za kvalitet. 😉
Da li taj hibrid ima turbo punjač? Inače sa tim iz Federal Mogula sam jednom radio,došli nas 2 u službenom vw turanu, a dvojica iz Mogula,svaki u svom autu, jedan A6 drugog se ne sjećam al čini mi se bmw 5. Ispred kupca me lik pita, nakon što sam pregledao kratko mašinu, za rješenje problema ( a mi njih pozvali da nam , kad pregledaju turbinu,a sto nisu učinili, predlože rješenje) tako da sam imao 1 min. Vremena da smislim nešto, što i jesam i pokazalo se izvrsnim . Oni su morali samo odrediti novi materijal svojih ležaja, a idejno… Pročitaj više »
Uostalom, apsolutno svako paljenje motora ( pa i onog zagrejanog) podrazumeva i rad motora neko vreme sa „neodgovarajućim“ podmazivanjem.
I „ne postoji magija“ da Start&Stop sistem ne bude štetan za motor.
Za hibridna vozila su razvijene elektricne pumpe za ulje i elektricni kompresori za klimu. Ne znam ko i u kojoj meri ih ugradjuje.
Postoje i ‘after-run’ sistemi koji imaju mogucnost da nastave da rade jos neko vreme posto je motor iskljucen.
Nisam znao da postoje el. pumpe za ulje koje nastavljaju da funkcionišu i nakon gašenja motora i to onoliko koliko start&stop ostaje aktivan ( do 3 minuta?). Ako ti kola imaju, bila bi druga priča.
Znam za sisteme za hladjenje turbine i nakon gašenja motora, ali, ne znam vremensko ograničenje, mada mislim da turbina relativno brzo može da se ohladi na bezbednu temperaturu (možda do minut, a u nekim upustvima sam našao da preporučju rad od najmanje 30 sekundi pre gašanje, a nakon većeg opterećenja).
@moron,
dodaj na to to paljenje i gašenje motora start-stop tehnikom i produženi servis ulja na 30k i takav motor posle 4 -5 godina nije poželjan za imati. Još ako u jednačinu ubaciš i regeneraciju DPF-a kod dizela gde je velika verovatnoća da se motorno ulje zagadi i razredi dizel gorivom ono podmazivanje ležaja radilice postaje baš upitno. Neka hvala.
Realno, koliko kupaca potpuno novog automobila interesuje sta ce biti sa njime posle 15ak godina i 300 i vise hiljada km? Ovo je tema za one koji ga kupuju u takvom stanju a oni nisu ciljna grupa proizvodjaca.
Još jedna od stvari koju će električna vozila oterati u istoriju.
bojanneki jer imas ti eletro auto pa se tako primas ili u cemu je poenta ili trol tesle sto neverujem jer ih realno zabole za nas. sta se stobom zbiva
Ti se primaš izgleda, kačiš se na svaki moj komentar ili informaciju glupom pričom. Ali da ti odgovorim, inatim se te pišem o novoj staroj tehnologiji koja osvaja svet a o kojoj ljudi na Balkanu nemaju pojma. Misle da je golf dizel nešto najbolje što postoji od „auta“ a u stvari su naseli na „švapsku“ propagandu te fasuju kvarljivu robu. Zbog te zatucanosti ćemo poslednji na svetu da pravimo mrežu punjača i povećavamo udeo obnovljive el. energije, ne računajući mini hidroelektrane odnosno uništavanje prirode i potoka koje se trenutno dešava po Srbiji. Lično, nadam se da ću u neko skorije… Pročitaj više »
ovde nisu ljudi jage i mentoli da im mozes prodat svaku glupost. golf dizel a opste dizel bice dugo no1 u prevozu ovde. to sto ces nabavit nesto na baterije do pijaca je uredu nije lose pod uslovom kad bi kostalo 2000 evra. ovako opet nemas ama bas nikakve racunice znaci totalna glupost. vidm bas se primas na baterije na gluposti i to pa reko dalije namerno slucajno radis li za koga ko trol i tako. zelim da te baterije lepo sluze. imao sam ko klinjo dosta autica na baterije i na daljinac i na zicu i uvek je falilo… Pročitaj više »
„Mehanotehnika“, Izola, BMW Alpina ili M1 ?
Koliko si siguran u to što si rekao? Ovakva, kakva su danas, električna vozila neće dugo opstati. Bez obzira na tvoja futuristička ubeđenja.
Obrazloži kakvim se to parametrima vodiš pa predviđaš kraj električnim vozilima?
Koliko sam siguran u ono što pišem, i zbog čega, sam objasnio već puno puta ovde.