Licemerje nemačkih proizvođača na vrhuncu
Mole vlasti za pomoć nakon više godina u kojima su beležili rekordne profite
Nemačka automobilska industrija priprema predloge za povoljnije uslove kupovine četvorotočkaša kako bi se izbegao značajan pad prodaje, a što bi moglo ugroziti ponovno pokretanje proizvodnog ciklusa u fabrikama izgrađenim u najsnažnijoj evropskoj ekonomiji.
Premijeri pokrajina Donja Saksonija, Bavarija i Baden-Virtemberg, u kojima se nalaze sedišta gigantskih kompanija Volkswagen AG, BMW AG i Daimler AG, bi trebalo da se sastanu u nedelji pred nama i razrade strategiju koju će slediti na sastanku sa saveznim vlastima. Usvojena platforma će biti diskutovana u nedelji koja dominira drugom dekadom maja.
Dok vlada koju predvodi nemačka kancelarka Angela Merkel upumpava hiljadu milijardi evropskih novčanica (bilion evra) u privredu zemlje pogođenu epidemijom novog korona virusa, dotle postaju sve snažniji glasovi u javnosti, koji pozivaju da se dodatno pomogne automobilskoji idnustriji, što dalje otvara značajne političke kontroverze.
Ključna tačka polemike se odnosi na visinu državne pomoći koju je prikladno usmeriti automobilskim divovima koji su se “gušili u profitu” ostvarenom prošle, ali i ranijih godina. Čelnici proizvođača vozila bi najradije gledali epilog u kom se stimuliše kupovina svakog automobila, ali je verovatnije da će vlasti podržati nabavku samo ekološki najpodobnijih vozila.
Novi podsticaji namenjeni oživljavanju automobilske industrije neće biti ni nalik onima koji su primenjeni tokom finansijske krize s kraja prve decenije ovog milenijuma, naveo je u Berlinu, ministar ekonomije u nemačkoj vladi Peter Altmajer. Umesto toga, od njega smo čuli da će mere biti ekološki održive, to jest da će imati funkciju i smanjenja štetnih emisija ugljen-dioksida, kako reče on prošle nedelje.
Izvršni direktor Volkswagena Herbert Dis i premijer Donje Saksonije Stefan Vejl su ranije prethodne sedmice pozvali na usvajanje podrške prodaji novih četvorotočkaša koji koriste najsavremenije tehnologije prečišćavanja izduvnih gasova, nezavisno od podrške namenjene elektromobilima, kao i hibridima.
Šef radničkog saveta Volkswagena Bernd Osterloh je dao prvi uvid u mogući izgled novog programa, pre nekoliko dana, a to je učinio u pismu koje je poslato na adrese svih zaposlenih u koncernu.
Porez koji tereti nabavku putničkih vozila u Nemačkoj bi trebalo da bude podešen na način da stimuliše kupovinu energetski efikasnih automobila, a svi tako ostvareni budžetski prihodi bi morali biti usmereni u razvoj infrastrukture za električna vozila, rekao je on u pismu koje su novinari Bloomberga imali pred sobom. Pored toga, vlada bi mogla da pripremi program otkupa starih vozila uz podršku kupovine vozila koja ispunjavaju najstrože emisione protokole pod oznakom Euro 6d.
Svi vodeći nemački proizvođači vozila bi podržali takav plan, pa bi razmotrili i dalje samostalno jačanje podsticaja, navodi se još u Osterlohovom pismu.
Kao šlag na tortu dolazi informacija da su germanski proizvođači spremni da na gratis osnovama, na probnu vožnju, potencijalnim kupcima ustupaju električna vozila i na dvonedeljni period. Ponuda bi se odnosila na 2021. godinu.
AutoRepublika
(6972)
Voleo bih kada bi neko mogao da mi odgovori sta se zapravo krije iza price o eleltricnim automobilima posto ekologija nije sigurno dosta pratim vesti o kolima i i dalje nmg da skontam koja je pozadina svega…zasto se uporno gura prica o el automobilima koji su totalni promasaj.
Pravi odgovor ti je nezavisnost Europe od Rusije(gasa) i Saudijske Arabije(nafte).
Znaci da Europa na svom tlu ima energente, a jedini nacin da se to postigne je struja, jer Europa nema naftu niti gas.
Nije imala ni 1941 pa nije smetalo da svi vrijeme dobija lovu preko bare i sa ostrva svo vrijeme rata a broji se u milijardama, kao i neke supstance koje su pravljenje samo u zemlji preko bare a bez nje avioni germana neće da lete.
Kad nema plina,na sta ce da se griju?
Usput, danas je dan žalosti, 40 godina je prošlo . Slava ti , veliki marsale!
Slava mu… Tačno 40 godina kao sam, želeći da se napravim pametan pred ocem, olako mu rekao: „Ničija nije do zore gorila“.
A on mi baz zadrške zalepio šamar sa: „Budalo jedna, da li si nomalan, čuće neko …“
trebo je dva, tri…cisto odgojno, vaspitna mjera …juce na hrt1 bila emisija, i sad od plejade likova nabasali na jednog koji se udostojio da kaze da ga nije volio (ne ulazim u razloge), i da je htio da ima svoju hrv (kao da je tada nije imao, a sad je ima,a istina je da je sad uopce nema, opaska don), ali sada, kaze taj lik nama u kameru, sada kad vidim sta su sve ovi napravili, mogu samo traziti, moliti za izvinjenje od ovog covjeka (marsala).
u svezi glede toga „cuce neko“, jedne prilike prije cirka x godina (ima dosta, bar 12), oce bre u hr da sleti predCjednik jedne velike zemlje, da joj ime ne spominjem, i to pola sata prije moga leta, i ja pred svabama u birou slucajno izrazim svoju zabrinutost za sigurnost leta svoga i kako cu da prodjem, kao i ostali putnici, tu kontrolu…a jedan ce svabo, drzeci prst na ustima, poceti da govori „mi njega volimo, mi njega volimo (misleci na predCjednika)“ i odvede me u stranu. Gledam u lika, rekoh, sta ti bi? Kaze, suti, zidovi imaju usi. A,… Pročitaj više »
Te informacije koje imaš nisu tačne. Ekologija, logika (cena) i sloboda je u pitanju.
Odakle ti struja, proizvodnja baterija veoma prljava tehnologija.
U puno komentara sam to već objašnjavao ali da ponovim deo.
Ako izuzmemo iz priče Norvešku koja proizvodi 100% električnu energiju iz obnovljivih izvora (hidro elektrane i vetrenjače) ostale zemlje ozbiljno idu tim putem. I cena solarnih panela padaju iz meseca u mesec a postaju sve efikasniji.
Proizvodnja, transport, skladištenje nafte pa prerada pa ponovo transport skladištenje pa potrošnja prerađevina je verovatno isto ako ne i drastičnije prljavija „tehnologija“. Baterije kad jednom napraviš eto trajaće i milion i po kilometara u vozilima te će posle moći da se recikliraju. Pre toga ih staviš na kuću jer vozilo neće toliko trajati.
I to je stari grafikon predikcije iz 2009. koji je ozbiljno podbacio.
Koje miješanje krušaka i jabuka. Milion puta rečeno, nemaju svi mrežu rijeka dje mogu hidroelektrane napraviti, iste rade ekocid, čak one mikro ga rade u velikoj mjeri a kako neće onda velike hidroelektrane. Vjetrenjače su tehnologija koja se počinje isplaćivati nakon 50 godina upotrebe, nisu sposobne da proizvedu struju ni za sadašnju potrebu a gdje kad budu svi na struji,daleko bilo. Pa evo svi su na internetu zadnjih mjeseci pa taj pada a dje neće strujna mreža koja padne za dva vrela vikenda kad je temp po 43 (skoro kolaps mreže u Njemačkoj) pa ljude mole da ne uključuju klima… Pročitaj više »
Netačno.
Ako nemaju reke imaju gejzire, ili dovoljan broj sunčanih dana za sve efikasnije solarne panele, ili vetra, dovoljno talasa, biljaka ili sl. za biomasu. Uvek ima nečega.
Drugo, sve više ljudi na planeti razmišlja o svojoj okolini i pokušava da utiče i očuva istu. Da li to stvarno radi ili ne je drugo pitanje ali nisu svi primitivci kao mi, niti su glupi kao mi.
Što se tiče baterija, ako znaš engleski, pročitaj šta kažu za „veliku bateriju“ koju je Tesla motors instalirala u Australiji a koja pegla napajanje za 30.000 domova.
https://www.teslarati.com/tesla-big-battery-hornsdale-australia-cost-savings/
Danas ja u sumi, sta ces,znas onu koliko je na Kozari lista…,kad zvoni telefon…a,dje me nadje?! Alo gospodine, ljubazni će ženski glas, zovem iz firme te i te (ne znam samo odakle joj moj tajni broj i podaci ) koja nudi struju. Znate, struja je opet poskupila , a oni kao nude jeftiniju struju od trenutnog mog ponuđača …gospodine, slabo vas cujem. Čudo da me čuješ uopće, jer sam u sumi , jer otkad se praznici ne slave isti, otkad na vlasti nisu komunisti,otkad CK ne zasjeda vise, crno nam se piše, crno nam se piše ….,i sad ti meni… Pročitaj više »
Što se tiče EKOLOGIJE, dokazano je mnogo puta da električni automobili drastično manje zagađuju planetu sa sve proizvodnjom električne energije i baterija. Mit da EV zagađuju više je odavno srušen.
Priču o ekologiji, zagađenju i trovanju nas samih ne vole ovde. Što se po minusima vidi. Zanemarite je, iako je tačna, ali se usresredite na druge dve stavke.
Što se tiče LOGIKE, vlasnicima naftnih kompanija nikako nisu odgovarala vozila koja NE troše naftne derivate, ulja za podmazivanje u velikim količinama i sl. a velikim automobilskim konglomeratima nikako ne odgovara dugotrajniji, manje kvarljiv automobil, sa manje delova, mnogo manje troška oko održavanja i ostalo te oni NIKAKO ne mogu stajati iza omasovljenja električnih vozila. U istoriji je bilo mnogo pokušaja lansiranja električnih vozila ali su svi do jednog propali. Poslednji veliki je bio čuvenog GM-a devedesetih godina spominjan i u dokumentarnom filmu iz 2006. „Ko je ubio električni auto“. Npr ako ste se zapitali zašto nikada nije napravljen električni… Pročitaj više »
GM je 1996. imao električni automobil EV1 koji je na kraju morao da uništi, sve primerke, jer je naftna korporacija Chevron posedovala patent za korišćenje NiMH u vozilima i zabranila upotrebu istog i time praktično ubila još jedan mogući razvoj EV jer u to vreme nije bilo upotrebljivih baterija drugačijeg sastava.
EV1 je morao da umre jer se pojavio u vreme kada je litra benzina bila jeftinija od litre vode, a pri tom je kostao nekoliko puta vise da se proizvede nego sto bi bila prodajna cena.
Ako je GM ukrao neciji patent i zbog toga morao da ugasi EV1, zbog cega je onda bio u proizvodnji cak 8 godina?
https://autorepublika.com/2019/02/28/general-motors-ev1-elektricni-automobil-pre-svog-vremena/
Spremam se da pogledam spomenuti dokumentarac ali ono što pročitah na raznim stranama je da je GM bio vlasik Ovitronic-a koji je proizvodio velike NiMH baterije. Naftna kompanija Chevron je nekom momentu došla u posed dela kompanije baterija i patenta na baterije odnosno upotrebu u vozilima i praktično ugasila svaku mogućnost da se proizvede automobil sa NiMH. Drugi deo priče je da su namerno spustili cenu nafte u bescenje kako eleltrično vozilo ne bi bilo isplativo. „Chevron bought patents and controlling interest in Ovonics, the advanced battery company featured in the film, ostensibly to prevent modern NiMH batteries from being… Pročitaj više »
Ne kazem da nisi u pravu, ali benzin je tokom vecine 1990-ih godina bio izuzetno jeftin u Americi, i pre nego sto je EV1 uopste nastao. Ja sam dosao u Ameriku ’99. godine kad sam krenuo u srednju skolu, vozio sam novog Mustanga V6, secam se da bi pun rezervoar bio manje od $10. Ko bi u takvim uslovima platio 2-3 puta vise za elektricni auto koji jedva moze preci 150 km izmedju punjenja? Davno sam gledao dokumentarac, mislim da ga negde i imam na DVD u kuci, a koliko se secam uglavnom se kocentrise na to da je GM… Pročitaj više »
Cena goriva nije jedina stavka koja je u računici pređenog kilometra a još manje je ta zbog koje bi takvo vozilo bilo poželjno za posedovanje odnosno uživanje. Sada će po svoj logici i benzin i dizel biti bagatela, ako države spuste akcize, ali ni u tom slučaju neće uticati na trend rasta prodaje električnih vozila. Granica je pređena, dokazano je da je EV održiv i odličan koncept, zamajac se zavrteo. Dodatno i klima se menja na čitavoj planeti, ljudi su sve više svesni da je sve oko nas zagađeno te žele da ako ništa drugo onda ostavljaju što manji tkzv… Pročitaj više »
Ne mogu se sloziti sa sve sto si napisao. Ima tu istine, ali ne mislim bas da je Tesla nesto kao svim otvorio oci vec su jednostavno danas vremena kada je „kul“ biti drugaciji. Ne samo u automobilskoj industriji vec generalno u zivotu. Dosli smo u vremena kada svi oni koji su nekada smatrani za „nizu klasu“ su odjednom kul, preko noci je postalo „kul“ biti feminista, peder, transvestit, itd. Tako je i u automobilskoj industriji, odjednom je kul voziti se na struju umesto na benzin. Tesla da je nudio sve sta nudi sada tokom 1980-ih godina bi propao preko… Pročitaj više »
Niko nikog ne tera da se složi sa tuđim mišljenjem, tumačenjem ili sl. Ja se opet ne bih složio da je sve to počelo i omasovilo se zato što je bilo „in“ nego da se prvo omasovilo pa postalo „in“, ako je postalo. Model S te 2012. nisu kupovali klinci. A da bi se omasovilo to nije moglo da proistekne od nekoga koga to ugrožava (čitaj automobilske i naftne kompanije) nego od nekoga ko u to veruje, ko je samostalan, hrabar, ima sredstva za razradu ideje i tačno zna šta radi. Nije Ilon uspeo ni sa raketama i raketnim motorima… Pročitaj više »
Ja na Teslu gledam kao na iPhone. Imam dosta Uber/Lyft musterija koji redovno traze punjace u autu, ali ja koristim Android tako da nemam punjac za iPhone. I redovno se pokrene price o iPhone vs Android i vecina onih koji koriste iPhone pricaju kako su nezadovoljni sa njim i da po nicemu nije bolji od tipicnog Androida. A kada ih pitas zasto su onda kupili iPhone, obicno sledi odgovor „pa zato sto je iPhone“. 😉 A tokom godina voznje musterija sam imao i vlasnike elektricnih auta koji su zaboravili napuniti bateriju pa su morali mene da zovu da ih vozim.… Pročitaj više »
Nisi prvi koji tako gleda na Tesla vozila jer neke paralele bi mogle da se povuku tipa prvi iPhone je nastao od ekrana na dodir koji je postojao, od baterije koja je postojala, od unix-a koji je postojao… itd. Jedna od razlika je u tome što Tesla, koju smatraju gedžetom na točkovima, može vrlo lako da postane asset iliti nešto što zarađuje. Dok ti ležiš kod kuće auto ti je u sistemu rentiranja ili čak samostalno razvozi ljude te se vrati kad je „gladan“ struje. Koliko god zvuči kao naučna fantastika to već možda počne da živi sledeće godine. I… Pročitaj više »
Ne verujem da ce se to desiti u bliskoj buducnosti da auto razvozi druge ljude dok ti lezis kod kuce. Mozda negde izvan Amerike gde zakoni nisu ostri, ali u Americi ce biti dovoljan samo jedan sudar da krenu ogromne tuzbe na racun Tesle, na racun vlasnika auta, na racun osiguravajucece kompanije … Jer ko snosi odgovornost ako se takav auto slupa ili udari pesaka?
Da kreneš da mi „lajkuješ“ komentare ako se to desi u bližoj budućnosti. 😉
Koliko znam, patenti su nedostupni 5 (ili koliko već) godina za druge da ih koriste (ako tako odluči vlasnik patenta), a posle toga ih moraš ustupiti. Dobiješ naknadu za korišćenje istog, naravno.
elektroboki neki, duze elektrobrate, gdesi zapo na naftne kompanije. okren obrni struja i energija većinom dodje iz nafte i fosilnih goriva a baterije ne proizvode energiju samo je skladište bas kao rezervar na autu. nisi shvatio poentu jer ta struja se opet proizvede u tesli, samo u termoelektrani nikola tesla, moj elektrobrate. tu ti baterije dodju samo kao jos jedna karika vise u lancu sagorevanja uglja ili nafte ili gasa. edukuj se malo zapo si ko mutav na telefon
Što se tiče SLOBODE, sada je nastupio neki novi talas odnosno rast suverenizma na raznim poljima (bar je tako bilo do korone) te je globalizam počeo da gubi mnoge bitke. Za sada verujem da je Ilon Mask jedan od tih boraca koji radi sve suprotno od onoga što globalisti žele odnosno verujem da nije pod njihovom kontrolom iz više razloga. Recimo udario je na njih manje kvarljivim električnim automobilom koji ne troši fosilno gorivo tj. napravio prvi uspešan proboj takve vrste na svetu, udario je na energetske sisteme (tek će se osetiti) solarnim panelima, solarnim krovovima i „zidnim“ baterijama, u… Pročitaj više »
Još 50-100 godina će nafta biti br. 1!
Što se mene tiče možeš i da je piješ.
Da ne bude zabune, neke od naftnih konglomerata uvidevši kuda se kreće razvoj električnih vozila i nezaustavljivo omasovljenje, su nedavno mudro počele da kupuju udeo u kompanijama koje se bave proizvodnjom baterija. Primer takve je SK Group koji gradi svuda fabrike za proizvodnju baterija a jedan je od snabdevača Hyundai-a.
Ili recimo čuveni Shell koji je kupio nemački Sonnen.
Pare. I ništa drugo. Kakva EV.
Pa udar na Rusiju, da je oslabe sa svih strana koliko god mogu.
Mislim da ne trebaš pratiti vesti koje sasvim sigurno 🙂 znamo da nisu realne već trebaš pratiti stručne forume sa tematikom električnih automobila. Probaj to samo par sedmica pa tada preispitaj stav o el.automobilima.
Nemoj da veruješ ovim lažovima koji šire ovakve neistine, nego pitaj “stručne forume” koji se (kao i svi) finansiraju od dobiti multinacionalnih korporacija (javno ili tajno), pa mogu da dokažu šta god poželiš, i da to “naučno” obrazlože. Ceniš da je par sedmica dovoljno da poveruješ, pa da ti to promeni mišljenje na ovu ili bilo koji drugi temu?
Potpuno je logično da poreski obveznici pomognu. Ko će drugi?
Opet sve pada na ledja proletarijata.
Reko sam ja, prvi će tražiti….
Nisam siguran da razumem naslov? Jel to znaci da neki doktor koji je do juce radio plasticne operacije i imao super platu a danas ostane bez posla ne bi smeo da ide na biro za zaposljavanjei ubire ono koliko mu pripada? Ako moze on, zasto ne i neka do danas uspesna firma, bez obzira o kojoj grani industrije se radi?
Tajna je u onome „ono koliko mu pripada“ … U tome je tajna.
Ja ću da „dobijem“ od države na ime „pomoći“ 3 meseca po oko 254 evra. O trošku poreskih obveznika (pa i o svom trošku, pri čemu i na mesečenom niovu plaćam par puta veći porez od te cifre).
A onaj „veliki“, koji pravi dil sa vlašću, će da dobije pomoć države od nekoliko milona, desetina miliona ili stotina miliona eura. „Onoliko koliko mu pripada“.
Zaboravio i i na još 100 €, ako se prijaviš, vidiš kako Vođa misli na nas a ti nezahvalan.
TNT,
sad mi žao što mi je jedno dete još uvek maloletno. Tu „ostajem kratak“ 100 evra. Bem ti život …
Ma ja teram ove moje da kleče na kukuruzu svako veče, kažnjavam ja njih zbog toga što sam ih kasno pravio. Ni zajedno, kada im saberem godine, ne „dobace” do 18… spremam ih da idu da mitinguju ispred predsedništva i da traže svoja prava – što su „ne punoletni” građani 2. reda? Ako nešto uspeju da urade, častim pivom za 2 x 100 € – spremaj masku i rukavice, da sednemo u kafić / kafanicu ko ljudi, puno piva ima da popijemo za te pare…
TNT,
imaš sreće, nisam ljubitelj piva 🙂
A deca, neka što sporije rastu.
ces na tih 254 eura da platis porez?
Pisah o tome – naravno da će firma da plati sve poreze i doprinose, a pomoć je u tome što je plaćanje na rate, i to od 1.1. Kada preračunaš razliku, i tu je pomoć oko famoznih 100 €. Dođi @Don i ti u SRB, da zajedno uživamo u ovom blagostanju. Usput, naša valuta je RSD – ako u trgovini platiš / primiš €, ili ti preko online prodavnice neko plati u € ti činiš težak prekršaj, ali se Vođa o ovome izjašnjava u €.
Mislim da se ovde ipak radi o Nemackoj. Gde covek, ako ostane bez posla ima pravo na 60% dosadasnjih primanja (67% u slucaju da ima decu) sve do maksimuma od 6900 evra mesecno i na period od 12 meseci ukoliko je bio u radnom odnosu duze od dve godine. Sta meni nije jasno je da ako neko dobro placen sutra ostane bez posla i ima pravo da od drzave dobija 6900 evra mesecno, zasto ne bi takva pomoc postojala i za firme, koliko god da su do tada bile uspesne? Sta je tu licemerno? Jel ih treba pustiti da bankrotiraju… Pročitaj više »
Pa vrlo jednostavno,privatna firma koja zaradjuje milijarde,mocnija i od tvoje države, traži pare od naroda kad joj zafali profita. Takvima treba da narod opet milijarde da, a koliko treba ljudi čak i sa tolikim primanjima 7000€ mjesečno da bude na sisi pa da su izdvajanja adekvatna? Tu se vidi da su država zapravo oni tj firme moćne. Pošto je kapitalizam a ne socijalizam nema razloga da se spašavaju propale firme. Ni mene neće spasiti , reći će mi ko te j….. Imas gubitak ? J…e mi se, imao si i profit u milijardama pa ga koristi sad. Al sav profit… Pročitaj više »
Podaci sa Wikipedie: – Wolfsburg je peti najveci grad u Nizoj Saksoniji. – U 2013. Wolfsburg je rangiran najbogatiji grad u Nemackoj sa GDP od 128.000 USD po stanovniku. – Wolfsburg je osnovan 1. Jula 1938 kao grad okolo sela Fallersleben za zivot radnika Volkswagena. – Wolfsburg danas ima nesto preko 120,000 stanovnika. Cinjenica: Danas ne da Wolfsburg ne bi bio ono sto jeste nego ne bi ni postojao da nije Volkswagena. Grad je nastao, ziveo i razvio se tokom zadnjih 80 godina u najbogatiji grad u Nemackoj zahvaljujuci VW. Sta je problem ako VW danas kaze: ‘sada nama treba… Pročitaj više »
Ajd budi drug pa izbaci podatak od neto zaradi tog istog vw po godini, neto zaradi države Srbije po godini. I šta je problem izgraditi jedan gradić od 120 000 stanovnika ???? Drug Tito, naš najveći sin, napravio je takvih gradova sijaset u jednoj zemljoradničkoj,zatucanoj,ratom razorenoj državi koju je opet za „par“ godina pretvorio u industrijsku,obrazovanu zemlju koja je bila neki k. U svijetu i to od 53.godine svog života , pa mu građani u znak zahvalnosti ukinuse sve nazive gradova, ulica….dje problem ako se Josipu Brozu vrati par gradova,ulica…dje ba, ima korza bez ulice Broza?? I sta fali da… Pročitaj više »
Auto – industrija je toliko dobro pokrenula zamajac ,tako da Nemci imaju i najveceg proizvodjaca mesa u Evropi,pa trgovinski lanci itd ….spisak je dug.Samo u jednoj maloj i JADNOJ Srbiji koliko firmi ima veze sa Nemackom ….