Zatvaraju se prodajni automobilski saloni širom Evrope
Prodajni saloni širom Evrope se zatvaraju kako vlade u okviru bloka donose restriktivne mere vezane za kretanje građana i stopiranje svih poslova koji nisu od esencijalnog značaja.
U većini slučajeva, održavanje i popravka, kao i prodaja delova, biće nastavljeni. Usluge se vide kao značajan vid delatnosti da bi se održala javna bezbednost u saobraćaju.
Bernard Lik, direktor evropske asocijacije distributera automobila, CECRA, rekao je da je njegova grupa dobila zahteve od dilera širom Evrope da im se pojasne vladine uredbe.
„Zatvaranja bi imala velik uticaj na profitabilnost naših članova, ali oni najpre moraju da ispoštuju korake svojih vlasti i higijenske mere“, rekao je Lik. „To je veliki izazov za nas, jer mi predstavljamo malo, nezavisno poslovanje. Oni su zabrinuti jer je reč o malim, nezavisnim kompanijama.“
Potražnja za novim vozilima je već počela da doživljava kolaps u Italiji.
U prve dve nedelje marta, broj registracija je pao za trećinu, na manje od 27.000 jedinica, u odnosu na isti period iz 2019. Problem je što se trend pada ubrzava, jer je prve nedelje zabeležen minus od 15 odsto a druge blizu 50. U petak, 13. marta, manje od 500 novih putničkih vozila je registrovano, što je pad od 90 odsto u odnosu na petak 14. februara.
Ukoliko distributeri ne nastave prodajne aktivnosti, broj novih registracija u martu u Italiji bi mogao da doživi sunovrat od 85 odsto. Poređenja radi, prodaja vozila u Kini, gde je epidemija započela, pala je za 80 odsto u februaru u odnosu na isti mesec 2019.
Ograničenje kontakata
Prodajni saloni u Italiji, epicentru širenja koronavirusa u Evropi, prvi su pogođeni. Najveća distributivna grupa na Apeninskom poluostrvu, Autotorino, najavila je prošle nedelje da će zatvoriti objekte po prvi put u pedeset petogodišnjoj istoriji.
U ponedeljak, nacionalna asocijacija distributera, Federauto, savetovala je svoje članove da prate vladine smernice koje dozvoljavaju popravku, održavanje i srodne aktivnosti, kao što je prodaja delova. Od članova je zatraženo da ograniče direktne kontakte s klijentima, prate zadata higijenska načela i promovišu internet prodaju gde je to moguće.
Francuska servisna automobilska asocijacija, CNPA, danas je saopštila da će prodajne aktivnosti biti zabranjene sem u slučaju isporuka. Usluge popravke i prodaje delova će se nastaviti, kaže ova grupa, dodajući da je u „neprestanom kontaktu“ s vlastima u cilju razjašnjavanja svih tačaka.
Španska distributivna organizacija, Faconauto, preporučila je svojim članovima da stopiraju prodaju i popravke na 15 dana. Ova asocijacija je zatražila od prodavaca da formiraju operativne grupe i pomognu u rešavanju hitnih zahteva kupaca iz kritičnih sektora kao što su transport i logistika, zdravstvo i poljoprivreda.
Belgijsko udruženje distributera automobila, Traxio, saopštilo je da po interpretaciji vladinih mera izdatih u petak, prodavci ne mogu da otvore svoje salone vikendima, ali će popravka i prodaja delova biti dozvoljene.
U Velikoj Britaniji još uvek nisu postavljene bilo kakve restrikcije. Robert Forester, šef Vertu Motorsa, pete britanske distributivne grupe, rekao je prošle nedelje da će saloni biti otvoreni u ponedeljak.
Proizvođači automobila bi mogli da budu više pogođeni zbog nedostatka potražnje, odnosno manjeg protoka potencijalnih kupaca kroz prodajne salone, koji se pripremaju za ekonomske potrese, nego zbog zatvaranja fabrika, rekao je Marko Opipari, analitičar iz Fidentiisa.
Proizvođači i prodavci generalno imaju najmanje dva meseca zaliha, tako da par nedelja stopiranja aktivnosti ne predstavlja veliki problem u okviru i ovako previše snabdevene evropske automobilske industrije, a gubitak prodaje bi mogao da bude nadoknađen kasnije, rekao je Opipari.
„Stvaran problem se tiče potražnje, jer ljudi trenutno ne kupuju automobile a očekuje se da obim prodaje u martu bude veoma loš, uz ozbiljan udarac na zaradu proizvođača“, zaključio je on.
Priredio: Pavle Barta
AutoRepublika
(333)
