Toyota i Lexus produžavaju garanciju na baterije u hibridima
Svi znamo da ni Toyota ne proizvodi tako pouzdane automobile kao što je to bio slučaj početkom devedesetih. Plansko „zastarevanje“ nije iznenađujuće u današnjoj automobilskoj industriji, ali isto tako niko ne voli jeftinu plastiku i „neposlušan“ softver. Ipak, Toyota i danas slovi za jednu od marki koja proizvodi najpouzdanije automobile, a ta filozofija je prosto deo poslovnog modela kompanije.
Isto se odnosi i na Lexus, tako da ne čudi što su obe marke povećale garancije na baterije u hibridnim modelima na 10 godina, odnosno 240.000 kilometara. Dvogodišnja ekstenzija, odnosno ona od 80.000 kilometara, odnosi se na modele iz 2020. pa dalje. Naravno, hibridni automobili su nešto više od samih baterija.
U to ime, elektromotor(i), elektronika, izmenjivački uređaj i još neke komponente pogona, pokriveni su garancijom od osam godina, odnosno 160.000 kilometara, šta dođe prvo. Gledajući širu sliku, Toyota i Lexus mogu biti ponosni na svoju ponudu.
Japanski proizvođač je svetski lider u oblasti hibridnih vozila a prošle godine, u SAD, na Toyotine i Lexusove hibride se odnosilo 44 odsto ukupne prodaje automobila ovog tipa.
„Lexus je svoj prvi hibridni luksuzni krosover, RX 400h lansirao 2005., a prvi hibrid sa zadnjm pogonom, GS, 2007., tako da mi ostajemo na samom vrhu kada je reč o prodaji luksuznih hibridnih automobila“, rekao je viši marketing menadžer Majkl Mur. „Toyota je prvo hibridno vozilo uvela na tržište pre više od 20 godina, ali ljudi i dalje oklevaju kada su hibridi u pitanju“, dodala je Heder Apdegraf, glavna menadžerka za marketing i komunikacije.
Minimizovanje zabrinutosti skeptičnih kupaca je važno za obe marke, a s obzirom na prodaju hibrida koja se konstantno povećava, ova ekološki prihvatljiva tehnologija će samo nastaviti da napreduje.
U Evropi, neke države, poput Norveške, najavile su izbacivanje fosilnih goriva do 2025., na taj način ubrzavajući razvoj i čisto električnih i vodonično pogonjenih vozila, kao što su Hyundai Nexo ili Tesla Model 3.
AutoRepublika
(627)
Lepa je ovo vest. Ne sporim. Ali, uvek me brinu eventualna sitna slova kod uslova garancije. Kod svih. Pa i kod Toyote. Čitao sam malo USA KIA garanciju (tražeći baterije hibrida) i živ se smorio, ali i našao da je tamo garancija na KIA koroziju 5 godina ili 100 hiljada milja, na običan akumulator je 3 godine, ali, već posle 12 meseci počinje učešće vlasnika u troškovima zamene (10%), a znatno pre tri godine se dogura i do učešća od 90% ( ima veoma složena tebela, kao logaritamske tablice). Za hibridni sklop i baterije nisam uspeo da rastumačim, jer garancija… Pročitaj više »
To je kod Hyundai/Kia cuvene 10 godina ili 100.000 milja garancije uvek vazilo – vazi samo za 1. vlasnika i svaki deo se moze samo jednom zameniti
Nisam toliko to proučavao. To oko „samo prvi vlasnik“ sam video samo za Ioniq Plug-in ( ali samo samo njega gledao). To važi u USA za svaki Huyndai i KIA model’ Prvi put to čujem i za „svaki deo samo jednom može da se zameni“.
Zorane, sigurno nisi u pravu. U Americi su kupci bolje zaštićeni nego u Srbiji, a u Srbiji to što si naveo je protivzakonito. Garancija mora da važi i za stotog vlasnika po redu, u roku propisanom zakonom, što je kod nas minimalno 2 godine, a deo se može zameniti takođe i stoti put, čak i ako istekne garancija na vozilu, ako je taj sam proizvod još uvek u garanciji. Npr, menjan pred istek garancije na vozilo 🙂 Uvek pitaj šta ne znaš, Zoko 🙂
Sitna slova u USA:
*The Lifetime Hybrid Battery Warranty ensures that if the lithium-ion polymer battery fails, Hyundai will replace the battery and cover recycling costs for the old battery free of charge TO THE ORIGINAL OWNER. The Lifetime Hybrid Battery Warranty excludes coverage for vehicles placed in commercial use (e.g., taxi, route delivery, rental, etc.).“
Negde sam bio našao i ovo: „“Battery Warranty … to the original owner… Battery Warranty … Original Owner only. Warranty is non-transferable …“
Vidi stranu 23, definiciju za ORIGINAL OWNER, kao i objašnjenje u nastavku da garancija nije prenosiva
https://www.hyundaiusa.com/assurance/assurance_pdf/2020_warranty/2020_Owners_Handbook_Warranty.pdf?_ga=2.132408910.1386279410.1570996790-286742685.1570996790
Na strani kasnije je izlistano, a tu se i nalazi potvrda mojih tvrdnji. Za prvog vlasnika je desetogodišnja garancija a za sve druge vlasnike (one nakon prvog) važe opšti garantni zakonski uslovi, to jest petogodišnja garancija. Inače, Hyundai je u Americi bio opomenut zato što je garanciju uslovljavao kupovinom tačno određenih komponenti i popravkama kod tačno određenih servisera, što je tamo protivzakonito jer vodi ka gušenju osnovnog postulata tržišne ekonomije, tj gušenju konkurencije
Ima logike, oko dužine garantnog roka.
Gazda, postoji standardna fabricka garancija na svaki deo od 3 godine ili 36.000 milja – ona vazi za bezbroj vlasnika i zamena delova. Ono o cemu ja pricam je produzena garancija od 10 godina ili 100.000 milja koju Hyundai/Kia nudi na motor i menjac – ona vazi samo na 1. vlasnika i svaki deo se samnom jednom moze zameniti.
🙂 Dobro jutro. To je druga priča, nisu morali ni da je daju…. mnogi daju duže garancije po kriterijumu dužine prevaljene distance dok je vozilo pod garancijom