Od početka godine, pa zaključno sa avgustom u Italiji je prodato 97.000 primeraka Pande.
Panda beleži sve bolje rezultate kako na matičnom tržištu, tako i na celom Starom kontinentu. U avgustu je u Italiji zabeležen rast prodaje od 62% u odnosu na rezultate za isti mesec prethodne godine.
Impresivan uspeh ostvarila je i Lancia Ypsilon. Jedini model nekadašnjeg italijanskog giganta proživljava svoju renesansu. U prvih osam meseci ove godineYpsilon je stigao do 41.000 kupaca u Italiji, dok je samo u avgustu indeksiran rast prodaje od ogromnih 95%!
Iza italijanskog dua sledi Renault Clio koji je zaključno sa avgustom isporučen u 31.000 primeraka (-15%). Nakon njega sledi Dacia Duster sa 31.000 prodatih jedinica i rastom prodaje od čak 56% u odnosu na 2018. godinu.
Top 5 na italijanskom tržištu zaokružuje još jedan SUV. Ovaj put u pitanju je Jeep Renegade koji je stigao do 30.500 kupaca uz rast prodaje od 3,2%.
AutoRepublika
(968)
Koje je objašnjenje za toliki rast prodaje Pande i Ypsilona ?
Treba proći malim italijanskim gradovima/selima i videti koliko su uske ulice, privatne garaže i dvorišta (ko ih ima) i shvatiti da samo Panda i Y mogu tu da stanu (bez grebanja branika).
Naravno, automobil made in Italy ?? je +.
Majku mu, pa kako je bilo usko u Italiji prošle godine, tako je i ove, a ove godine im je prodaja značajno skočila 🙂
usko je, usko 🙂 Letimicni pogled na fiatove stranice, otkriva da ju, kao i 500 i tipo i 500l, daju bez kamata i avansa, 129e mjesecne rate. Panda Easy 1.2 69 cv Euro 6d-TEMP Benzina – prezzi (IPT e contributo PFU esclusi) listino 12.550€, promo €10.117. Tipo Street 5Porte 1.4 95cv Euro 6d-TEMP benzina con pack Pop Tech – prezzi (IPT e contributo PFU esclusi) listino €16.200, promo €13.930,50. 500L Urban 1.4 95cv Euro 6d-TEMP benzina con Pack Pop – prezzi (IPT e contributo PFU esclusi) listino € 18.550, promo € 15.235 onda cete kukati kako je 500L kod vas… Pročitaj više »
Pa i Srbiji ti već par meseci za (razna) FCA vozila imaš veoma slične lizing ponude, kakve do sada nisu postojale. Naime, do sada, uvek je ( kod finansijskog lizinga) bilo pravilo da iznos „učešća“ mora biti veći od iznosa PDV-a za vozilo, „plus“ nešto preko toga i tako se kroz „učešće“ obično dolazilo do ukupno 25-30% od nabavne cene kola ( jer, zašto bi lizing firma iz svog džepa plaćala npr. PDV od 20% na cenu vozila). A onda je Credit Agricole Leasing (u saradnji sa FCA) izašao sa tim novim lizing ponudama, gde ti, npr. za kola čija… Pročitaj više »
Pošteno , samo tu 10k eura a u italiji 15 k na akciji….5 k eura razlike…jedva čekam sljedeću akciju Fiat srbija.! Btw, koliki je pdv na auta kod vas?
PDV kod nas je 20 %. Da li ja to dobro vidim da je Stelvio kod nas osetno jeftiniji nego u IT? http://www.fiatsrbija.rs/alfaromeo/stelvio-cenovnik.pdf
Nije kod nas (odavno) bazni 500L 10.000. Otkuda ti to? Već je („na akciji“ ) 12.190.
http://www.fiatsrbija.rs/500L-Urban/cenovnik-500l-urban.pdf
U CG je „na akciji“ isto kao u SRB.
http://kov-car.me/wp-content/uploads/2019/04/cenovnik-500l-urban.pdf
U SLO je „od“ 13.890.
U MK „od“ 13.490.
U BiH ga „ne vidim“.
A bude ona akcija, noc ili kako se zove, par puta si postao linkove. Sta nije tad bila cijena , ajde bar tipa ako nije 500L (a uvrijezeno je misljenje da je tipo bolji), za 10k eura?
Doduse, da i oduzmem tih 20% poreza, moram poslije platiti njemacki porez i carinu, ali brijem da bi me idalje kostalo manje nego kad bih novi kupovao ovdje (svjedno, mobile de nudi uvijek jeftinije).
Da, bude ta „noć čudesa“ … Ove godine „običan“ 500L nije bio deo te akcije, već samo N1 verzija:
https://www.fiatakcija.com/night-of-miracles/
Kriza druze moj pa se kupuju jeftini modeli jeftinih marki. Da nije tako svi bi kupovali merc,bmw,audi,volvo,maserati,honda,toyota,volvo. Nadam se da sam pomogo u odgovoru. Jedino me cudi taj jeep i nista drugo
I da su ta auta jeftina, talijani ne bi imali kuda s njima, preveliki su. Da je kriza, je kriza je, da se kupuju jeftina auta, kupuju ali i drugi imaju jeftina auta, ali italijani su ovaj put napokon dali prednost svojim autima, a Fiat ionako nema više ništa drugo u ponudi, i Tipo je tamo po 14k. Samo ne znam koji moron kupuje novo vozilo? Jedne prilike, u malo većem društvu , čujem komentare na auta i žene, kažu auto mora biti novo, jer novo je novo (debilna izjava ali eto), no kada sam upitao zašto ne traze novu… Pročitaj više »
Ma znam i druge koji imaju slične debilne izjave kako kažeš, tipa treba kupovati novu garderobu, donji veš… zašto kad je polovni jeftinije – malo nošen donji veš ide upola cene, a i dalje može da se nosi. A tek čarape – pa polovne su baš džabe, samo budale kupuju nove.
ajde,ne mijesaj babe i zabe. Nije polovan auto nikakav bauk, drugi je par rukava sto vecina gradjana sukladno svom materijalnom statusu, kupuju auta stara preko 10 godina i pola milje na brojcaniku, pa onda polovna ne valjaju.
Kada imaš para, kupuješ novo; ako nemaš kupuješ polovno. Kratko i jednostavno. Mnogo je gore kupiti polovan automobil, za koji nemaš novca da kupiš kao nov, jer isti treba održavati, plaćati kasko, popravljati,… Onda ide „hvatanje za glavu“ za far od 1.000 ili više evra i slično. Recimo, mnogo BMW modela ide na tjunung i tako se vozi u DE, pa se softver vraća na fabrički pre prodaje, i ti kupiš „čaša“ automobil za sitne pare, kad ono… Ne igram Loto, pa ne kupujem ni polovne automobile, jer imam tu sreću da ne moram. Bilo je perioda u životu kada… Pročitaj više »
Šta Jeep? Duster ga tuče na domaćem terenu.
‘svi bi kupovali merc,bmw,audi,volvo,maserati,honda,toyota,volvo’ Prvo, u zapadnoj Evropi se uglavnom ne gleda na Hondu i Toyotu kao pripadnike ovog drustva dok se o Volvou da diskutovati. Jaguar – da. Kao drugo, radim u grani industrije i sektoru gde je osrednja plata oko 120-150 000 evra godisnje, i za koju se zna da je u zemlji u kojoj zivim, a verovatno i u globalu, najbolje placena, bolje od bankara ili osiguranja. Licno poznajem mnostvo ljudi koji su u stanju da voze skoro bilo sta, pa to ne cine. Jedan od meni najblizih saradnika ima pravo na auto od firme, pri cemu… Pročitaj više »
Ako bi auto menjao boju na dodir ,to bi bila stvar prestiza..
jako dobra plata!
Pa, sada ispada da su u CH skromni i ekološki prosvećeni ljudi, a mi Balkanci teški divljaci, koji i kada nemaju šta da jedu, poslednji dinar daju na besna kola, a čim imaju, da to najpre moraju da pokažu kroz kola … A nije tako. Svuda je to isto. Nekome je vozilo samo stvar prevoza od tačke A do B i uopšte ga ne interesuju i/ili prosto ne želi da kroz kola prikazuje svoju ekonomsku moć, a neko ima potpuno drugačije poglede na svet. Ja veoma „intimno“ znam dvojicu koji godišnje kao fizička lica imaju neto prihode sa šest nula,… Pročitaj više »
@moron: U Švajcarskoj je prosečna plata po statistici negde oko 6500chf. Dacia Sandero u najskupljoj varijanti je oko 12000chf. Sandero je treći najprodavaniji auto u svojoj klasi, posle Pola i Fabie a sve ukupno je negde oko dvanaeste pozicije. E sad, zamisli da je u Srbiji prosečna plata 5000evra. Koliko bi Sandera video? I ovako je u Srbiji ‘blam’ sesti u Daciu, zamisli šta bi bilo tada. Tako da možemo mi da pričamo o časnim izuzecima, ali je stvar takva kakva jeste odn nije ista. Ne radi se da smo mi divljaci nego jednostavno o prioritetima. U Švajcarskoj u mnogim… Pročitaj više »
Vidiš, to što se tiče Sandera i CH, meni to zaista jeste fenomen kada bogat čovek sebi ili svom bližnjem kupi vozilo sa 4 air bag-a. I pitam se često, da li on samo ne zna za taj detalj (jer ga to uopšte nije interesovalo, već samo cena) ili on za to zna, ali „nije ga briga“, u smislu da to smatra bezbednosno nevažnim (jer mi teško prihvatiti da ga nije briga za život bližnjeg ili svoj) ili prosto „olako drži“ da se neće zlo desiti njemu ili bližnjem. Pri čemu mislim da je u CH jako popularna i panda… Pročitaj više »
Posle ovolikog odgovora TNT, nisam siguran da sam raspoložen za još jedno duže kuckanje na telefonu, ali hajde da probam pa možda nastavim drugi put. Jedna stvar o meni, koja može a ne mora biti značajna u tome kako sagledavam Švajcarce: Iz Srbije sam otišao pre skoro 30 godina, a evo ovde sam još malo pa 15. Poznajem Ameriku, ili barem ono što je nekada bila, kao i Englesku i još neke zemlje… Prvo moje zapažanje o Švajcarcima je da nisu škrtice u pravom smislu reči jer mogu i te kako da potroše ali su od naroda koje znam ubedljivo… Pročitaj više »
Ja takodje nisam za generalizacije, ali sam jedno siguran:.Kada bi se zamenilo stanovnistvo Srbije i Svajcarske oni bi od Srbije za 30 god.napravili Svajcarsku,a mi Svajcarsku sveli na nivo Srbije.Za kraci period.
Ja ne razumem jedno. U CH se veoma „ceni novac“. Povrede/narušenja zdravlja/lečanja i/ili smrti su veoma „skupa stvar“. Sve to košta. Za osiguranja je cilj što veća dobit, što manji rizik i troškovi. Veći rizik se uvek više naplaćuje, kroz veće premije. Doprinos oštćenog nastanku i visini štete se uvek uzima u obzir. Svuda. Neko, poslovno sposoban, sa prosečnom mesečnom platom od CHF 6.500, želeći da uštedi, za trošak od samo sve mesečne plate, svesno kupi nova kola za koja bezbednosni testovi kažu da „nisu nešto“ (npr, dačija sandero) i tako izlaže uvećanom riziku sebe i one oko sebe, ali,… Pročitaj više »
Moron, tamo je brzina kroz naselja niska, svi se drze ogranicenja, brzina na autocestama je oko 120, mozda bude gdje god 130, ali rijetko. Ja tih Dacia nisam tamo vidio nesto, vise subaru-e, zbog pogona, ipak je to brdsko-planinska zemlja sa niskom prosjecnom brzinom na svojim cestama. Mnogo ljudi ne zna da vozi, zato i voze dacie (nemas nikakvog uzivanja u voznji), plate u Svici su velike ali su i izdavanja velika. U jednu ruku je jako naporna zemlja za zivjeti. Vecina mojih kolega su imala prijavljen boravak u Njemackoj, blizu granice, i onda bi putovali na posao svaki dan… Pročitaj više »
Meni iz priča nekih ljudi CH takodje u nekim segmentima deluje kao veoma „naporna zemlja“. Do te mere „uredjena“ i „disciplinovana“, da mi deluje kao „zavodska ustanova poluzatvorenog tipa“, uz svo uvažavanje činjenice da je svaka država na svetu samo „zatvor svoje vrste“ (sa raznim gradacijama na tu temu). Naravno, kako nisam živeo u CH, nemam iskustva iz prve ruke. Ali, „nemam žal“ za njom.
P.S. Molim samo da se ovo ne shvati pogrešno.
Što se tiče uređenja i standarda u CH, nije sve tako svetlo i lepo kao što izgleda. Ako se ne ukalupiš u sistem vrednosti lako se nađeš u nekoj od ustanova.
http://www.balkanspress.com/index.php/komentar/prica-o/6461-ugledni-svajcarski-advokat-edmund-sonenberg-cujte-srbi-kod-vas-jos-ima-slobode
Ograničenje na autoputu je max 120 s time što je na mnogim mestima iz raznih razloga skinuto na 100 ili 80. Sa razgranatom mrežom preopterećenih autoputeva koji povezuju većinu gradova, a u kombinaciji sa rigoroznim kaznama, uživanje u vožnji ne postoji. Osim ako baš nisi seo u auto sa tim ciljem. U tom slučaju se nećeš naći na auto putu već na jednom od mnoštva planinskih puteva, pa ako ti duša želi i pasova odn planinskih prelaza, gde imaš kombinaciju kvalitetnog asfalta, nerealno lepe pejzaže i krivinu za krivinom a ograničenje od 80km/h gde je često teško proći i sa… Pročitaj više »
Znam za sve to, tacno tako je.
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_swiss_2019 Gledam ovde neke prodajne podatke za CH tršište – ispravi me ako grešim, ali ispada da u CH kolo vode VW. MB, Audi… procentualno je bolja Dačija kod nas. Molim za potvrdu / demant ovih podataka. Ako su tačni, to se baš i ne uklapa sa onim što pišeš.
Procentualno je sigurno Dačia bolja kod nas jer se u Srbiji realno kao nova kupuju samo nekoliko vozila u nekom broju dok je sve ostalo na nivou statističke greške. Kod Švajcaraca se prodaje ogroman broj različitih automobila, pa je sve to mnogo više podeljeno. No ostaje da u B segmentu vlada Polo ubedljivo, potom Fabia pa Sandero pa drugi. Pri tome treba napomenuti da je apsolutna većina Sandera u Stepway varijanti i sa svime od opreme što se nudi. Od manjih vozila je tu još Fiat 500, koji dobro ide uprkos godinama. Postoji Švajcarski sajt sa tabelama o prodaji koje… Pročitaj više »
Ala si se raspisao, svaka čast. Sve je to tako, hvala na informacijama iz „prve ruke”, ali ono što je meni sporno je rekao @moron u svom prvom komentaru – hteo sam da napišem skoro identičan, ali me je on pretekao. Nisam siguran da bi kod nas bilo bitno drugačije kada bismo mi imali takav standard. Koliko vidim, MB je u CH maltene na 10% prodaje, što je više nego što ima u DE, a i tamo mnogo firmi kao bonus nudi automobile. Nije baš sirotinjska, skromna marka, koja ne služi za pokazivanje, naprotiv. A odlično stoji i BMW, kao… Pročitaj više »
Upravo tako D..C. Automobil nije svima statusni simbol, pa da voze taj i taj model kako bi se dokazali. U razvijenim zemljamo postao je opterecenje, parkiranje i razni drugi troskovi nepotrebno opterecuju kucni budzet. Verovali ili ne bas mi leze jeftini test automobili, skromnih dimenzija, koje lako parkiram i mirno spavam kada ih ostavim u nekoj zabacenoj i mracnoj ulici. Cak ih ni ne stavljam onaj lanac od 5 kg na upravljac… Par mojih francuskih prijatelja, sa ogromnim financiskim mogucnostima, po Parizu ne voze nista. UBER je jeftin, metro funkcionise, a bogami ponekad i uzjasu bicikli, ili se jednostavno deplasiraju… Pročitaj više »
„Par mojih francuskih prijatelja, sa ogromnim financiskim mogucnostima, po Parizu ne voze nista.“ E moj Peki, takvi bi ti u Srbiji bili „prepoznati“ kao najveći „luzeri“ 🙂
Druze moj treba zaista biti teski mazohista da bi se vozilo po velikm gradovima. Kada trazis mesto za parkitranje najmanje pola sta, pa zatim platis 4 evra sat, odnosno „popijes“ kaznu od 50 evra ako ne platris (ovo se odnosi na Pariz), vrlo brzo postajes racionalan. Posebno ukoliko na parkingu pronades izgrebane branike tvoh ljubimca od pedesetak hiljada evra i vise (boze moj pa to su samo branici), ili iznajmljujes parkin mesto u nekog garazi, sto te kosta 400-500 evra mesecno. Ovo se odnosi na „prave“ Parizane, ne na nas sa strane, iz predgrada. Nama je automobil neophodan, a i… Pročitaj više »
Peki, ta vrsta „korisničkog ugodjaja“ sve više zaživljava i na ovim našim našim prostorima. I, naravno, iz dana u dan u urbanim sredinama će biti samo gore – za automobiliste. Samo je pitanje koliko su ljudi ovde zaista spremni da postanu svesni te činjenice 🙂
pa sta tebi bi da nisi utopio megana za pandu???? To je fantasticna ponuda, cuj 4000e, pa gdje to ima? Voze Dacie jer je „francuska“ marka, i koristi reno mrezu, zamisli da je pod fiatom, vidio bi je na sveto nikad. Uostalom, sta fali Pandi ili Ipsilonki, ako zivis u Italiji? Po meni , iako je motor euro 6d, ima malo snage (znaci nisu ga po tom pitanju nista unaprijedili), 69 KS, jeste da je kilaza mala, posebno kod Pande, ali pentrat se po brdima meni je sa 69 Ks malo naporno (iako tu i ne mogu da razviju neke… Pročitaj više »
Kakve su cijene, ima li kakvih akcija prodajnih? Treba vidjet u kojem dijelu Italije se najbolje prodaje, vjerovatno u primorskom, pa cemo ti onda dati odgovor. No, neka se prodaje, to je najvaznije!