Prodaja putničkih automobila i vozila iz SUV segmenta je u avgustu pala za 30,8% značajno doprinoseći na taj način, sveopštem padu tražnje koji je od početka godine pa do pre par dana, zaokružen na 9,2% uz ukupan obim isporuka u dosadašnjem delu 2019. na nivou od 883.649.
Ovako dramatičan pad prodaje i ne pokazuje realistično stanje stvari, s obzirom na činjenicu da su brojni proizvođači tokom prošlog avgusta bili „primorani“ da registruju nova vozila kao kompanijska, a sve zbog nastupajućeg WLTP-a, odnosno zbog nemogućnosti da na vreme homologuju svoje modele prema, tada novim i striktnim emisionim protokolima.
Prošlog meseca je tako isporučeno 74.490 četvorotočkaša, spram prošle godine realizovanih 107.692 jedinica. Manjem obimu realizacije je, doduše simbolično, doprineo i radni dan manje u avgustu ove, u odnosu na prošlu godinu. Koliko puno je novih vozila prošlog avgusta „na silu“ registrovano, govori i činjenica da je avgust 2017. godine bio skromniji za čak 48%.
Podsećajući se tako i ovih činjenica, shvatamo da je došlo do značajnog rasta prodaje ove godine spram cifara koje su karakterisale 2017.
Avgustovska prodaja fizičkim licima je doživela najmanji potres
Isporuke običnim ljudima nisu trpele neke posebne promene tokom prošlog meseca. U odnosu na preostale dve velike grupe kupaca, ovde je broj isporuka pao za 27,5% na ukupno prodatih 41.657 primeraka.
Međutim, ako sagledamo celu godinu (do 31. avgusta), shvatimo da je ukupno posrnuće prodajnih rezultata ka ovoj grupi konzumenata na nivou od 14,3%, jer se broj predatih (kompleta) ključeva novih automobila zaustavio na 395.055. Obim prodaje vozila rentalnim agencijama je u avgustu zabeležio minus od 36%.
U međuvremenu se broj novoregistrovanih lakih komercijalnih vozila zaustavio na 15.394 komada, što odslikava stagnaciju tražnje, odnosno što je na nivou koji je identičan uporedivom, to jest prošlogodišnjem.
S druge strane, prodaja samozaposlenim licima ima negativan predznak kada se poredi s lanjskim rezultatom a pokazatelj iznosi 14,9%. Ipak, tokom prvih osam mesece aktuelne godine, prodaja lakih komercijalnih vozila je u plusu za 2,4%, s obzirom na to da je u datom periodu isporučeno ukupno 151.139 vozila.
Broj registracija teških komercijalnih vozila, ili kako ih ponegde nazivaju još, industrijskih vozila, a koja obuhvataju autobuse, kamione, minibuseve, opet je u padu, sledeći višemesečni trend ove godine. Pad se zaustavio na 25,9%, a isporučeno je ukupno 1.285 primeraka. Međutim, na nivou cele godine, pad je podnošljiv i iznosi svega 0,7% jer je ukupno isporučeno 17,817 jedinica.
Glas uvoznika, prodavaca i ostalih sluga Njegovog visočanstva Kupca
Suočeni sa tako značjanim padom prodaje, o rezultatima su govorili istaknuti ljudi brojnih relevantnih asocijacija. Tako se oglasio i Raul Morales, direktor sektora komunikacija asocijacije poslodavaca u ovoj industrijskoj grani, koji je u ime organizacije FACONAUTO, naveo da „je tržište odreagovalo u skladu s očekivanjem, odnosno da nije moglo da apsorbuje nagli i veštački prirast prodaje od prošlog leta, a pre svega zbog nametanja WLTP ciklusa. Prodajni rezultati prošlog avgusta jesu istorijski, ali nisu realni.“
Morales je s optimizmom u glasu iznosio svoje prognoze razvoja situacije tokom narednih, predstojećih meseci.
„Nastavljamo da primećujemo latentnu tražnju i osećamo da se trenutak kupovine vozila od strane vozača koji tu odluku odlažu već neko vreme, sasvim približio. Eksplozija tražnje od strane ove specifične grupe kupaca bi mogla značajno da popravi utisak o celoj godini, a očekujemo da intenzivne marketinške kampanje počnu da daju rezultate a tržište da počne da daje znake oporavka,“ rekao je on.
Oglasio se i predsednik udruženja ANIACAM koje predstavlja skraćenicu punog naziva Asocijacije uvoznika automobila.
Dakle, reč je uzeo German Lopez Madrid i izneo da „su avgustovske prodajne statistike uključile zvona za uzbunu u celom industrijskom sektoru“, pre svega jer pad prodaje predugo traje i nije moguće znati gde i kada će se zaustaviti negativan trend. Predsednik udruženja uvoznika je izrazio brigu i za finansijsko zdravlje poddistributera jer oni prevashodno postoje kako bi udovoljili tražnji fizičkih lica, koja gubi na značaju.
Izgleda da je i u Španiji običaj da se od strane uvoznika vozila okreće glava ka organima vlasti i to sa zapomažućim izrazom lica. Oni smatraju da „Vlada Španije može da okonča ovu mučnu situaciju i pomogne, ne samo u obnovi voznog parka, već i podizanju svesti da su današnja vozila sa SUS motorima, u ekološkom smislu nikada čistija, pa da stoga ne treba izbegavati nabavku istih.“
AutoRepublika
(292)
