Predstavljen „nabrijani“ Peugeot 508 u konceptnom izdanju

1.47K

Podelite sa prijateljima:

Snažnija verzija liftbeka francuske marke je još uvek u statusu prototipa koji nosi naziv Peugeot 508 Sport Engineered koncept. Razvijen je od strane inženjera koji su deo trkačkog tima Peugeot Sport. Velike su šanse da se ova varijanta zaista i nađe na proizvodnim trakama, jer je pogonski sklop hibridni.

Kao takav, on je potpuno u liniji sa razvojnom strategijom PSA grupe koja predviđa elektrifikaciju svih modela iz gama marki koje su pod kontrolom giganta. Deo duha grupne strategije smo vam predstavili i juče, kroz priču o izmeni slogana kompanije, koji je ranije glasio Motion & Emotion, dok je sada preinačen u Motion & e-Motion.

Pogonski sklop ove verzije Peugeota 508 uključuje turbobenzinski motor 1.6 PureTech, koji isporučuje 200 konjskih snaga, uz dva elektromotora koji šalju 100 “konja” na prednju osovinu, odnosno 200 “grla” na zadnju. Dalje, tu je osmostepeni automatik oznake e-EAT8, kao i baterijska jedinica od 11,8 kWh.

Zbirna snaga pogonskog sklopa iznosi punih 400 konjskih snaga uz maksimalni obrtni moment od 500 Nm. PHEV 508-ica ubrzava iz mesta do 100 km/h za 4,3 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 250 km/h. Električna autonomija iznosi 50 kilometara, mereno u uslovima koji su predstavljeni u WLTP protokolu.

Serijska verzija Peugeota 508 sa vrha ponude, odnosno sa GT oznakama, raspolaže sa 225 konjske snage koje obezbeđuje 1.6 PureTech motor. Ubrzanje do “stotke” se postiže za 7,3 sekunde. Opcija pogona na sve točkove nije dostupna.

U pogledu specifčnosti stajlinga eksterijera koncepta Peugeot 508 Sport Engineered poseduje rešetku hladnjaka izrađenu u tehnologiji 3D štampe, na način koji omogućava da vazduh bude usmeren direktno na hladnjak. Zatim, tu su i uvećani kanali za protok vazduha u prednjem braniku kojeg krase i površine u boji limuna, zadnji difuzor, kućišta retrovizora izrađena od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, kao i točkovi dimenzija 20 inča sa montiranim pneumaticima Michelin Pilot Sport 4S. Putnički prostor krase nova sedišta presvučena kožom i alkantarom.

Logično, revidiran je i sistem ogibljenja što je dovelo do toga da trag prednjih i zadnjih točkova budu širi za 24 i 12 milimetara. Kočni sistem uključuje ventilirajuće diskove prečnika 380 milimetara sa fiksnim kočnim čeljustima i četiri klipa (prečnika 38 i 41 milimetar.

Javna premijera hibridne verzije ovog modela je zakazana za Salon automobila u Ženevi, kojom prilikom će debitovati i omaleni električni hedžbek Peugeot 208.

Još da dodamo da će kupcima na Starom kontinentu ove godine biti ponuđena još jedna hibridna verzija Peugeota 508. Ova varijanta koristi identičan pogonski sklop koji se nalazi u krosoverima Peugeot 3008 i Citroen C5 Aircross. To podrazumeva 180 “konja” snažnu 1.6 PureTech jedinicu, uz dodatnih 110 konjskih snaga isporučenih od strane elektromotora.

Baterija poseduje kapacitet od 11,8 kWh, dok je trasmisija osmostepena automatska (e-EAT8). Kumulativna snaga kojom raspolaže Peugeot 508 Hybrid iznosi 225 “konja”, dok je domet u režimu vožnje na struju ograničen na 40 kilometara, po jednom punjenju baterije. Pored ovog hibrida, Francuzi se spremaju da u prodaju puste, u kasnijem delu godine, i hibridnu verziju krosovera Peugeot 3008. Ova varijanta, za razliku od pomenutog liftebeka, posedovaće sistem pogona na sve točkove.

AutoRepublika

(1473)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.