Serija 3 je „rođena“ 1975., dok je M3 u proizvodnju ušao 1985., sa 195 ks iz četvorocilindarskog motora. Sada je na redu sedma generacija BMW-ovog bestselera, s tim što se procenjuje da će M „trojka“ isporučivati oko 470 ks.
Motor je naravno 3,0-litarski twin-turbo, a Harald Kriger, šef kompanije, potvrdio je da je M3 u razvoju i da nosi kodno ime G80.
Novajlija se već testira na Nirburgringu. Kolaju priče i o blago hibridnoj tehnologiji sa sistemom od 48 V, pa čak i električnom kompresoru, mada se za sada ništa ne može za sigurnošću potvrditi.
Takođe, postoje šanse da u ponudi, poput M5, u igri bude xDrive s mogućnošću prebacivanja na zadnji pogon. Ono što je izvesno je da će zahvaljujući CLAR platformi novi M3 biti lakši od prethodnika, a velike su šanse da bude primenjen sistem ubrizgavanja vode.
Šta god da budućnost donosi novom sportisti iz Minhena, nema sumnje da inžinjeri koriste M3 CS kao polaznu tačku za G80.
Biće interesantno videti napredak S58 u odnosu na S55 motor, koji pogoni aktuelnu generaciju M3 i M4, ali ono što je svojevrstan aksiom je da je pouzdanost BMW-a u spuštajućoj spirali već dugi niz godina. Ukoliko probleme stavimo po strani, nema sumnje da će novajlija biti najbolji u klasi po pitanju voznih karakteristika, ispred C63 sedana i kupea sa AMG oznakom.
O manuelnom menjaču, već smo pisali.
AutoRepublika
(595)
