Smešni nazivi koje su proizvođači davali svojim modelima automobila

Imenovanje nekog novog modela automobila je verovatno u istoj meri bitno za uspeh  kao i odabir momenta lansiranja i lociranja tržišta.

U suštini, postoje dve vrste kompanija kada je reč o imenovanju automboila. Jedni idu na „sigurno“ koristeći brojke ili neke apstraktne koncepte poput BMW-a ili Mercedesa, dok drugi koriste reči za imenovanje svojih automobila, bile one izmišljene ili postojeće.

U ovoj drugoj kategoriji, koja je uvek pod rizikom da „uprska“ stvari, često smo bili svedoci smešnih imena poput „Coolbear“, „Bimbo“, „Naked“ ili „Mysterous“.

Evo i „nomenklaturnih“ egzibicija mejnstrim proizvođača.

Ford Probe

Ford je obično veoma pažljiv prilikom odabira naziva za svoje modele. Na kraju krajeva, govorimo o kompaniji koja je koristila nazive poput Bronco, Escort ili Expedition.

Međutim, krajem osamdesetih, „plavi oval“ je ušao u saradnju sa šampionom nespretnog biranja imena, Mazdom. Cilj je bio da se kreira „liftback“ kupe da popuni prazninu koja je nastala odlaskom Caprija.

Koristeći Mazda G platformu, novajlija je dobio naziv Probe. Ovaj termin ima svakojako značenje, od hirurškog instrumenta sa tupom stranicom pa preko radnje istraživanja nekog objekta. Čini se da je ovde konekcija između automobila i oznake bila veoma problematična.

Šta god Ford želeo da učini, a vrlo je moguće da je plan bio da se istakne „avangardnost“ Probea, automobil se na tržištu zadržao manje od 10 godina, a zamenio ga je Cougar u Evropi i ZX2 u Severnoj Americi.

Ovo nije bio jedini Fordov „gaf“ sa nazivom automobila. U zavisnosti od tržišta, „plavi oval“ je nudio proizvode poput „Country Squirea“, „Everesta“, „Galaxiea“, „Pinta“, „Prefecta“, „Populara“ ili „Vedette“.

Suzuki Mighty Boy

Kao i većina japanskih proizvođača, tako je i Suzuki imao običaj lansiranja automobila sa smešnim imenima. Ostaje nedoumica, da li je ova navika prosto namerna kada su Japanci u pitanju, ali rezultati su nezaboravni.

U prvoj polovini osamdesetih godina, Suzuki je predstavio Mighty Boy, praktični mali kupe.

Prodavao se u Japanu, ali i na Kipru i u Australiji. Mighty Boy nije bio tako „moćan“ kao što naziv sugeriše, a proizvodnja je prekinuta pet godina nakon premijere. Nikada nije dobio zamenu.

Suzuki je takođe odgovoran i za neka druga urnebesna imena poput „Capuccino“ dovseda sa odvojivim krovom, „Every“ vana, „Hustler“ krosover kei modela i „P’up“ kamoneta.

Toyota Deliboy

Odluka Toyote da pomogne firmama koje imaju potrebu za isporučivanjem robe, ranih devedesetih godina, dovela je do lansiranja pikap kamioneta koji je trebalo da bude jeftinija verzija Quick Delivery vana.

Verovatno kao skraćenica od „delivery boy“, Toyota je bila veoma „inovativna“, pa je novi model nazvala Deliboy. Doduše, ova oznaka nije bila dugog veka, jer je ukinuta šest godina nakon uvođenja.

Mada ima jedan od najsveobuhvatnijih automobilskim portfolija na planeti, Toyota je generalno uspešno izbegavala podsmehe na konto imena automobila.

Ipak, postoji nekoliko naziva vrednih pomena, kao što su „Curren“ sedan, mališan „Duet“ (kopija Daihatsu Storije) i u svetlu potonjih oružanih sukoba – ISIS veliki sedmosed monovolumen.

Mazda Scrum Van Buster

„Scrum“ je termin koji se koristi da opiše startnu formaciju u ragbiju. Takođe označava pepeo cigarete ili komplet kompjuterskog alata, pa čak i grupu pingvina.

Nije jasno zašto je Mazda odabrala Scrum kao naziv za kei mikrovan iz 1989. Zapravo, radilo se o Suzuki Everyju, sa drugačijom oznakom.

Mazda je često birala smehotresne nazive za svoje modele, poput „Bongo“ vana sa „Bongo Brawny“ i „Bongo Friendee“ varijacijama, „Laputa“ kei automobilom i „Protege“ porodičnim vozilom.

Buick Lucerne

Lucerka („lucerne“) je mahunarka iz jugoistočne Azije. Obično, biljka poznata i kao „alfalfa“, koristi se kao stočna hrana. Takođe, to je naziv grada u Švajcarskoj (Lucern).

Iz nekog razloga, Buick je smatrao da je naziv dovoljno zanimljiv da ga „zalepi“ za veliki sedan, kojeg je prodavao između 2005. i 2011. Ovaj model je bio zamena za LeSabre i Park Avenue, spajajući nižu cenu jednog, sa V8 motorom drugog.

To se baš i nije isplatilo, a proizvodnja je ukinuta nakon pet godina. Buick je takođe redovan sa odabirom smešnih imena, kao što su „Enclave“, „Rendezvous“ ili „Super“.

Peugeot Bipper Beep Beep

Ova francuska marka ima tradicionalnu brojčanu nomenklaturu za svoje automobile. Međutim, u slučaju vanova, Peugeot je napravio izuzetak, i to prilično loš.

Donedavno, linija dostavnjaka je nosila naziv „Bipper“, koji ne znači ništa ali ne zvuči loše. Međutim, da bi diferencirali različite varijante vanova, u Peugeotu su dodavali nove reči, pa je tako dobijen Bipper Beep Beep, koncept iz 2007., kao i Bipper Tepee linija, počev od 2008.

Peugeot takođe proizvodi Rifter, što bi moglo da znači „pukotina u ledu na moru“, Hoggar, što je planinski lanac u Aziji, ali i Parfem Ivesa Rochera.

Chrysler Valiant Galant

Šezdesetih godina prošlog veka, australijski ogranak Chryslera je kreirao Valiant limuzinu. Ovaj model je bio prilično uspešan, a na drugim tržištima se prodavao kao Charger ili Regal. Međutim, u Velikoj Britaniji, zemlji „vitezova i kraljica“, uz povezanost sa Mitsubishijem i njegovim Galantom, došlo je do kreiranja Valiant Galanta.

Chevrolet Citation

Pet godina Citation kompakta, koji je na tržištu egzistirao ranih osamdesetih, bilo je dovoljno da GM shvati da ovaj model nije ono što su ljudi želeli. Lansiran kao zamena za Novu, ovaj automobil je bio prvi Chevy sa prednjim pogonom. Čak i u toj konfiguraciji, trajao je samo pet-šest godina.

Lista smešnih Chevroletovih naziva je prilično dugačka, a uključuje brojna imena, od Bonanza kamioneta, preko Lumina limuzine, pa do Prizma i Prisme.

Renault Le Car

Francuska reč za „automobil“? Ne, naravno da to nije „le car“ već „la voiture“.

Sedamdesetih godina, Renault je napravio pravu revoluciju sa „peticom“, hedžbekom koji se i dan danas može naći na putevima.

Trebalo je da bude hit i na severnoameričkom tržištu, gde se francuski proizvođač udružio sa American Motors Corporation, da bi proizvodio verziju Renaulta 5 za lokalno tržište. Iz razloga što „5“ nije odgovarajući naziv za Amrikance, koji brojeve koriste za ulice, moralo je doći do nekog kompromisa.

Iz nekog razloga, dve kompanije su se uglasile da to bude francuski član „le“ i engleska reč za automobil „car“.

U Evropi, Renault je tokom godina prodavao neke modele sa zanimljivim nazivima. Tu su „Fuego“ sportski kompakt, „Sherpa“ taktičko vozilo, kao i „Safrane“ limuzina.

Volkswagen Parati Surf

Osamdesetih godina u Južnoj Americi, Volkswagen je odlučio da uradi nezamislivo i kreira karavan s dvoje vrata. Kao osnovu je iskoristio Gol iz B segmenta, model koji je u Brazilu bio bestseler 27 godina.

Imao je i verziju sa petoro vrata pod imenom „Parati“, što bi moglo da bude izvedeno iz „para ti“, što znači „za tebe“. Volkswagen je proizvodio ovaj model od 1982. do 1999., uključujući i Parati Surf verziju.

AutoRepublika

(2544)