Škoda Octavia dobija dva benzinska agregata od 2 i 1,5 litara.
WLTP pravi veliku pometnju u redovima marki iz Volkswagen grupacije. Škoda je praktično primorana da ubaci dva motora u paletu, jer su dva agregata poslata u penziju.
Od dosadašnjih pogonskih jedinica u upotrebi ostaje 1,0 TSI, kao i dizel motori zapremine 1,6 i 2 litra. Definitivno zastareli 1,4 TSI odlazi u istoriju, a na njegovom mesto dolazi agregat zapremine 1,5 litara koji razvija 150 ks i 250 Nm. Novopridošli motor ima mogućnost deaktivacije cilindara te u Škodi očekuju i da će biti ekonomičniji od 1,4 TSI.
Dvolitarski dizelaš od sada će standardno biti dostupan sa sedmostepenim automatskim menjačem sa duplom spojnicom.
Velika, a čini se i dobrodošla promena je odlazak 1,8 TSI motora u penziju. Na njegovo mesto stiže 2,0 TSI koji prema WLTP sistemu merenja ima prosečnu potrošnju u kombinovanom ciklusu od svega 6 litara benzina na 100 kilometara. Ujedno ispostavlja 190 ks i 320 Nm i omogućava Octaviji da sprint do 100 km/h obavi za svega 7,3 sekunde.
(700)
Ne mogu da verujem da će „u smeće“ da „bace“ stari DSG 6 !?!
Mislio sam da se kod takvih „domaćina“ ne baca ništa… I da zato još uvek „domaćinski“ koriste i 5MT.