Kerol Šelbi je u automobilskom svetu najpoznatiji po Shelby Cobri i raznim modifikovanim verzijama Forda Mustanga, ali da li znate da je ova ikona američke auto industrije određeni deo svoje karijere proveo i u Chrysleru? To se desilo tokom 1980-ih godina na lični poziv starog prijatelja Li Ajakoke. Šelbi i Ajakoka su sarađivali i u Fordu, a krajem 1970-ih godina Ajakoka je stigao u Chrysler i po svaku cenu želeo da poboljša imidž posrnulog američkog proizvođača vozila. Od 1982. do 1987. godine Šelbi je modifikovao razne Plymouth, Dodge i Chrysler modele, a 23 njih koje je Karol lično posedovao sada idu na aukciju. Pre nego što pomislite da su cene takozvanih „K-Cars“ naglo skočile, šanse da će oni biti veće od spomenutih su male. Ne samo što je reč o Kerolovim ličnim automobilima već su u pitanju prototipovi.
Dodge Charger Shelby iz 1982. godine (fotografija iznad) je prvi automobil na kome je Kerol radio nakon dolaska u Chrysler korporaciju. Reč je o prototipu sa 13.500 milja (21.600 km) na satu za koga se nagađa da vredi između 10.000 i 15.000 dolara. U poređenju sa standardnim Chargerom, Shelby je za 2,5 cm niži uz veće kočnice. Snaga atmosferskog 2,2-litarskog motora je povećana sa 94 ks na 107 ks što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za ispod deset sekundi.
Jedan od retkih Chryslerovih Shelby modela bez imena kompanije je prikazan na fotografiji iznad, a naziva se Shelby CSX (skraćenica za Carroll Shelby eXperimental). Zasnovan na Dodge Shadowu, najmoćniji CSX je debitovao 1987. godine, a Kerolov primerak je prvi od samo 750 proizvedenih. Slično kao i ostali modeli, CSX pruža modifikovano ogibljenje i kočnice, a ispod haube se krije 2,2-litarski turbo motor sa 175 ks. Sa petostepenim manualnim menjačem CSX može da ubrza do 100 km/h za ispod sedam sekundi. Svi primerci su bili dostupi samo u crno-sivoj boji sa plavim trkačkim trakama. CSX trenutno ima 15.000 milja (24.000 km) na satu, a procenjuje se da vredi između 10.000 i 15.000 dolara.
Možda „najluksuzniji“ (ako se tako može nazvati) model je grupe je Dodge Lancer Shelby iz 1987. godine. Njega pokreće identičan 2,2-litarski turbo motor sa 175 ks, ali je jedini menjač trostepeni automatik. Jedina dostupna boja je bila crvena sa crnim felnama, a čini se da se Kerolu jako dopao pošto ima 50.000 milja (80.000 km) na satu. Kerolov model je prvi od 800 proizvedenih, a on stiže sa opcionim sportskim sedištima i modifikovanim ogibljenjem. Nagađa se da će budući vlasnik morati izdvojiti između 5.000 i 10.000 dolara.
Kerolu se izuzetno dopao Dodge Charger Shelby GLH (Goes Like Hell), a u svojoj kolekciji je imao model iz 1987. godine. Identičan 2,2-litarski motor sa 175 ks se može naći ispod haube iz petostepeni manualni menjač. Kupac je mogao da dobije samo crnu boju uz sivi enterijer, a Kerolov primerak ima i klimu i šiber. Reč je o još jednom retkom primerku koji je proizveden u samo 1.000 jedinica. Ovaj Charger ima 25.000 milja (40.000 km) na satu, a cena se procenjuje između 10.000 i 15.000 dolara.
Kerol je napustio Chrysler 1987. godine, ali je kompanija pokušala još jednom da unovči njegovu slavu sa Shelby CSX VNT modelom. Model iz 1989. godine je bio dostupan samo u crvenoj boji uz 500 proizvedenih primeraka. Shelby je izvukao dodatnih 41 Nm obrtnog momenta (ukupno 278 Nm) iz 2,2-litarskog turbo motora. Sa 7.000 milja (11.200 km) na satu tražena cena je 15.000 dolara.
I za kraj tu su i dva pikapa. Prvi od njih je Dodge Ram D150 Shelby iz 1983. godine, a ovaj prototip na satu ima samo 11.000 milja (17.600 km). Reč je o jedinom prototipu iz kolekcije koji nije ugledao serijsku proizvodnju pa za njega važe samo nagađanja. Ispod haube se nalazi V8 motor zapremine 5,9 litara koji navodno razvija 300 ks dok je jedini menjač trostepeni automatik. Promene kompletiraju agresivniji dizajn, više opreme i veće kočnice. Tražena cena je 15.000 dolara.
I za kraju tu je Dodge Dakota Shelby iz 1988. godine (na naslovnoj fotografiji), ujedno jedini model koji nije pretrpeo nikakve mehaničke promene. Samo 1.475 primeraka je proizvedeno, a Kerol je posedovao prvi prototip. Serijski V8 motor zapremine 5,2 litre sa 200 ks je bio sasvim solidan u svoje vreme, a ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi zadovoljavajuće. Dugačka lista dizajnerskih promena čini Dakotu uličnim trkačem, a pikap trenutno ima 15.000 milja (24.000 km) na satu. Cena od 15.000 dolara se procenjuje kao veoma niska kada se zna da je prvi serijski model prošle godine prodat na čuvenoj Barrett-Jackson aukciji za čak 40.000 dolara.
Zoran Tomasović
(312)
