Zanimljivost dana: Kako je Corvette umalo dobio rotacioni motor
Krajem ove godine Chevrolet će da debituje sa novim Corvetteom sa centralno postavljenim motorom, ali malo ljudi zna da ova ideja i nije baš nova.
Početkom 1970-ih godina, američki gigant je čak predstavio i ovaj prototip pod oznakom “Aerovette“ i rotacionim motorom. Novi standardi o izduvnim gasovima, koji je trebalo da stupe na snagu 1975. godine, su naterali mnoge kompanije da menjaju planove.
Rotacioni motori, koje su tada koristili Mazda i NSU, su uspevali da zadovolje još 1971. godine i strožije standarde iz 1980. godine. Chevrolet je kupio licencu za rotacione motore od NSU-a (koji je zadržavao patent) i 1973. godine svetlost dana je ugledao Aerovette koncept.
Proizvedeno je nekoliko koncepata, od čega je najmoćniji imao dva spojena motora iz Chevrolet Vega i razvijao 420 ks. “Zahvaljujući“ naftnom embargu iz ranih 1970-ih godina planirani standardi o izduvnim gasovima za 1975. godinu su pomereni za pet godina kasnije, što je omogućilo Chevroletu da razvije modernije V8 motore. Samo jedan Aerovette je preživeo i to bez motora, a danas se nalazi u privatnim rukama u Velikoj Britaniji i pokreće ga Mazdin 1.3-litarski rotacioni motor iz RX-8.
(320)
