18/12/2025 - 18:28

Novi moćni dvocilindarski skuteri Zontesa

102

Podelite sa prijateljima:

Zontes je jedan od kineskih proizvođača motocikala koji je već nekoliko godina prisutan u Evropi, kako u maloprodaji tako i na putnoj infrastrukturi. Nude pristupačne modele počev od 125 kubika, uključujući tu i skutere. Trenutno su veoma traženi skuteri serije Zontes 368, a Zontes značajno proširuje asortiman proizvoda.

Rukovodstvo kineske marke je već najavilo modele iz serije 501, a koji bi se, sa tačno 48 KS, savršeno uklopili u evropsku vozačku kategoriju A2. Međutim, ovi su imali „samo“ jedan cilindar, dok su sada u segmentu snažnih maksi-skutera, uobičajena pojava dva cilindra u vrhu ponude. Suočen sa ovim pritiskom performansi, Zontes je na sajmu EICMA 2025 predstavio nove modele iz porodice 552. Stizaće s paralelnim dvocilindričnim agregatom.

Konstruktoj je za adute s indeksom 552 najavio isporuku od 50+ KS. Njihov tečno hlađeni linijski dvocilindraš zapravo nema 552, već 531 „kubika“, i poseduje dvostruke bregaste osovine u glavi cilindra (DOHC), četiri ventila po cilindru i Boschovo elektronsko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga u skladu sa standardom Euro 5+ je navodno 51 KS (38 kW) pri 7.250 o/min, koji stižu s maksimalnim obrtnim momentom od 56 Nm pri 5.500 o/min. Ograničene verzije sa 48 KS (35 kW) za vozačku dozvolu tipa A2, bile bi moguće i praktične za Evropu, ali još uvek nisu potvrđene.

Kontinuirano promenljivi menjač (CVT) je standardan na novim modelima s oznakom Zontes 552. Međutim, finalni prenos sile na zadnji točak je omogućen zupčastim kaišem. Dvostrana zadnja viljuška je atraktivno izrađena od aluminijuma, dok je amortizer podesiv.

Zontes koristi podesivu teleskopsku viljušku za prednje vešanje, uparenu s radijalno postavljenim četvoroklipnim čeljustima na dvostrukim disk kočnicama. Zadnja disk kočnica je takođe opremljena ABS-om. Tipične za maksi-skutere su relativno velike dimenzije guma. Napred je pneumatik s oznakom 120/70-15, dok je nazad 160/60-15.

Jedan model iz porodice odstupa, i to je Zontes ZT 552T G. U pitanju je pomodarski avanturistički skuter, koji se napred oslanja na kramponku dimenzija 120/70-17. Felne su žičane i omogućavaju korišćenje gume bez nužne ugradnje unutrašnje jedinice. Za ovu verziju je omogućen i nešto duži hod ogibljenja.

Zontes ZT 552T G, pored različitih točkova i nešto dužeg hoda sistema oslanjanja, poseduje i kontrolu proklizavanja koja se može prekidati za povremenu vanterensku vožnju. Dodatni „avanturistički“ momenti uključuju zaštitne šipke (kreš barove), štitnike za ruke i dodatne oslonce za noge (nogostupe, fuzastere) za vožnju u stajaćem položaju.

Ovaj pulen, uz malo izdašnije gabarite, nudi više komfora i prostora, uključujući i onog za prtljag. U prostor ispod sedišta staje kaciga, pa je tako varijanta S najpraktičniji izdanak ove porodice i najpodesniji je za svakodnevnu upotrebu.

Imamo i više sportsku alternativu. Nadenušo joj ime Zontes ZT 552T Z a koja pored uobičajenih stavki opreme, integriše i one više svojstvene sportskim dvotočkašima.

Dalje, u ponudi je i Zontes ZT 552T. Umesto čelika, za glavni okvir je opredeljen aluminijum, obložen plastičnim oklopom. Kao takav je značajno lakši od preostala tri člana porodice 552. Verzija H meri samo 178 kilograma (spram 212 kg koliko su teška ostala tri modela).

Ali zato u rezervoar staje samo 14,5 litara (umesto 17 litara kod drugih varijanti). Pride, i međuosovinski razmak kod H-a je značajno skromniji, pa iznosi 1.445 mm umesto 1.550 mm, što bi trebalo da donese još lagodnije upravljanje.

Ove moderne karakteristike su standardne na sva četiri modela Zontesa 552: ABS i kontrola proklizavanja (deaktivirana na modelu G), dva režima vožnje, tempomat, sedmoinčni ekran s opcijom povezivanja, praćenje pritiska vazduha u gumama, USB priključci (tipa A i C), sistem za pokretanje agregata bez upotrebe ključa, električno podesiv vizir, grejane ručice i sedište. Međutim, dve prednje i zadnje kamere na četiri maksi-skutera verovatno nisu namenjene evropskom tržištu.

Očekuje da će Zontesove 552-ice dospeti na tržište Starog kontinenta tokom naredne, možda čak i 2027. godine. Nema naznaka o maloprodajnim cenama.

MotoRepublika

(102)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.