Volvo i Polestar pozivaju EU da ne odustane od plana za 2035. godinu, jer bi kineske kompanije prevladale tržištem

Debata o planiranoj zabrani prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine uveliko traje u EU. Pojedini proizvođači automobila i zemlje članice žele da se pravila revidiraju.

The Guardian izveštava da se razmatra mogućnost izmene kojom bi se i dalje mogli dozvoliti tradicionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem, pod uslovom da rade na bio- ili sintetička goriva. Ostali predlozi uključuju električne automobile sa produživačima dometa i motore sa “visokom efikasnošću”.

Jedan od ključnih zagovornika revizije je nemački kancelar Fridrih Merc, a EU je poručila da će biti otvorena i osluškivati tržište pre donošenja konačne odluke.

Međutim, popuštanje propisa nailazi na oštre kritike. Polestar i Volvo Cars su dva proizvođača automobila koja su se otvoreno usprotivila izmenama. Direktor Polestara smatra da bi to oslabilo evropsku automobilsku industriju.

– Pauziranje 2035. je jako loša ideja, nemam drugih reči za to. Ako Evropa ne preuzme vođstvo u ovoj tranziciji, budite sigurni da će druge zemlje to uraditi umesto nas – rekao je Mihael Lošeler, izvršni direktor Polestara, za The Guardian.

On posebno ističe kinesku auto-industriju i kritikuje EU zbog toga što još uvek nema konačnu odluku:

– Kinezi neće stati. Oni će preuzeti tržište. Ako Brisel pauzira ovaj cilj i kaže “Sačekajte, dajemo vam još pet godina”, rizikujete praktično stotine hiljada radnih mesta – upozorava Lošeler.

Lošeler dobija podršku kolege iz koncerna, Hakana Samuelsona, izvršnog direktora Volvo Carsa.

– Ne vidim nikakvu logiku u usporavanju. Da sigurnosni pojasevi nisu obavezni, verovatno bi 30 posto naših automobila i dalje bilo bez njih, a s obzirom na dodatne troškove koje smo imali sa katalizatorima, verovatno ni njih ne bismo imali – navodi Samuelson.

On ukazuje na nemačke konkurente Volkswagen i BMW, rekavši da “mogu da rade šta žele”, ali da će eventualno usporavanje njihovog prelaska na električna vozila samo povećati prednost kineskih proizvođača.

– Kinezi će otvarati fabrike u Mađarskoj, Slovačkoj, Rumuniji… U zemljama sa nižim troškovima rada. Ne verujem da ih možemo zadržati carinama van EU. Moramo im se suprotstaviti direktno i konkurisati – ističe Samuelson.

On smatra da rasprava više nije neophodna i želi da predsednica EK Ursula fon der Lajen što pre donese konačan odgovor.

– Imamo vremena. Imamo deset godina – zaključuje Samuelson.

Čudi nas „sinofobija“ direktora ovih dveju marki, s obzirom da je njihov vlasnik kineski Geely…

AutoRepublika

(21)