Kineske automobilske kompanije izgubile su deo svog udela na evropskom tržištu u oktobru, iako je njihov udeo u ukupnoj prodaji automobila u regionu u septembru bio rekordno visok. Pad je pre svega rezultat niže prodaje u Velikoj Britaniji, dok se na ostalim tržištima udeo kineskih proizvođača nastavio povećavati. To je, pozivajući se na podatke analitičke kompanije Dataforce, objavila agencija Bloomberg. Ukupno, udeo kineskih automobilskih kompanija u Evropi pao je za jedan procentni poen u odnosu na septembar, na 6,8 procenata.
Uprkos padu, kineske marke i dalje su zabeležile drugi najveći tržišni udeo u regionu kada je reč o elektromobilima, hibridima i ukupnom tržišnom udelu. U kategoriji hibridnih vozila udeo kineskih proizvođača opao je u odnosu na septembar za oko tri procentna poena, na 12,6 procenata. Udeo u broju novih registracija elektromobila smanjio se sa 12,6 na 11,8 procenata. Elektromobili predstavljaju glavnu kategoriju za kineske marke.
Automobilske kompanije Chery Automobile i Zhejiang Leapmotor Technology ove godine beleže nagli rast. One nude cenovno pristupačne modele i pogonske sisteme koji odgovaraju prioritetima potrošača. Proizvođač Chery, sa svojim brendovima Omoda i Jaecoo, fokusirao se na tržišta na kojima kupci žele jeftinije automobile. U širenju poslovanja u regionu usmerava se na zemlje kao što su Španija i Italija.
Kompanija Leapmotor sada proširuje saradnju sa Stellantisom, vlasnikom brendova kao što su Fiat i Peugeot. Trenutno se nadmeće s kompanijom BYD za dominaciju među kineskim markama u prodaji elektromobila na tržištima poput Nemačke.
Septembar je za kineske automobilske kompanije u Evropi bio važan mesec: prvi put su premašile udeo južnokorejskih marki. Ove godine kineske firme šire prodaju sa isključivo električnih vozila na hibridne elektromobile, za kojima potražnja u Evropi raste.
AutoRepublika
(84)
