Aprilijin novi avanturistički skuter srednje kategorije
Italijanski proizvođač motorizovanih dvotočkaša, kompanija Aprilia već uživa uspeh s avanturističkim skuterima nazvanim SR 200 GT i SR 125 GT. Marka koja posluje unutar grupacije Piaggio je na Salonu motocikala u Milanu predstavila popularni skuter SR u još većoj verziji – sa oko 400 kubika i moćnih 36 KS. Uz to, novajlija nudi i neke baš atraktivne komade opreme.
Apriliju SR GT 400 pogoni tečno hlađeni jednocilindraš s četiri ventila i elektronskim ubrizgavanjem goriva, a koji ispucava 36 KS pri 7.500 o/min i 37,7 Nm najvišeg obrtnog momenta pri 5.700 o/min. Agregat zadovoljava normativ Euro 5+. Aprilia pominje novokonstruisano kućište radilice sa sistemom za smanjenje unutrašnjeg trenja (PCV) i revidirani varijator namenjen snižavanju temperature motora.
Novajlija je, zahvaljujući novorazvijenoj šasiji, konstruisan da bude u potpunosti upotrebljiv i na putu i van njega. Da bi se to postiglo, skuter od 400 kubika koristi motociklističku viljušku i gume s agresivnim šarama. Konkretno, šasija se sastoji od čeličnog rama sa dvostrukom petljom, napred s obrnutom viljuškom prečnika 41 milimetar a koja nudi hod od 120 mm, i dva amortizera s odvojenim komorama pozadi, koji takođe obezbeđuju 120 mm hoda.
Aprilia SR GT 400 poseduje šesnaestoinčne felne napred, dok je nazad jedinica koja je za dva broja manja. Najniža tačka podvozja skutera od tla je udaljena 190 mm. Aventuristički skuter koristi gume tipa Mitas Enduro Trail, u dimenzijama 120/70 R 16 (napred) i nazad 150/70 R 14.
Novitet nudi plutajuću disk kočnicu od 300 mm sa radijalnom četvoroklipnim kleštima napred i disk kočnicu od 240 mm sa dvoklipnim čeljustima pozadi. Boschov sistem ABS je dvokanalni i, prema rečima proizvođača, može se konfigurisati u nekoliko režima, bilo da je aktivan na oba točka ili pak samo na prednjem točku, a može se i potpuno deaktivirati. Motocikl, skuter u stvari, takođe uključuje Aprilijinu kontrolu proklizavanja (ATC) s dva podesiva nivoa, koja se takođe može isključiti.
Visina sedenja je na nivou od 820 mm. Sedište i široki korman su osmišljeni tako da omoguće uspravan sed. Kokpit krasi petonični ekran u boji tipa TFT s dnevnim i noćnim režimom. Moguća je i veza između sistema na skuteru i pametnog telefona, ali samo kao opcional.
Ostali komadi serijske opreme uključuju priključak za USB tipa C, pokretanje agregata bez ključa i slično. Rezervoar prima 12 litara benzina, što je dovoljno za više od 300 kilometara vožnje u cugu. Masa skutera bez tog goriva (i ostalih tečnosti) iznosi 186 kg.
Aprilia SR GT 400 jasno uključuje elemente dizajna iz kompanijskih sportskih modela, kao i onih iz segmenta endura, uključujući trodelni far tipa LED. Vizir se može podesiti u pet različitih položaja u rasponu koji varira za 70 mm. Aprilia nudi gornji kofer, zaštitne barove, grejane rukohvate i oslonce za noge sa aluminijumskim umecima, ali samo kao dodatnu opremu.
Kupci mogu izabrati jednu od više ponuđenih koloritnih šema. Ajde da to ne prevodimo, već samo da pobrojimo: Rugged Black, Boulder Grey matte i „Dusty Grey glossy. Tu je verzija koja predstavlja repliku reli vozila. O cenama pojma nemamo jer je proizvođač tako ‘teo.
MotoRepublika
(25)
