Generalni direktor kompanije Xpeng Motors Germany, Markus Šrik, govorio je u intervjuu za Edison Media o svom stavu prema elektromobilnosti i planiranom ukidanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine. Odluku o zabrani prodaje novih vozila s ovim motorima od 2035. nazvao je „brzopletom odlukom koju bi trebalo razumno ispraviti“.
Razvoj tržišta električnih automobila u Nemačkoj Šrik ocenjuje pozitivno. To se, prema njegovim rečima, vidi ne samo po stalnom rastu broja registracija električnih vozila, već i po tome što se sve više ljudi u salonima informiše o njima. „Elektromobilnost će se pre ili kasnije nametnuti — i moraće da se nametne. Na proizvođačima, ali i na politici, jeste da tu transformaciju učine privlačnom i da podstaknu električna vozila kroz različite podsticaje“, rekao je Šrik za Edison Media.
Istovremeno je naglasio da bi kupcima i dalje trebalo ostaviti slobodu izbora pogona. „Zabrane nikada nisu funkcionisale“, rekao je Šrik i dodao: „Odluka da se od 2035. zabrane vozila s konvencionalnim pogonom bila je preuranjena odluka koju bi trebalo razumno korigovati“. Štik ovde misli na to da se zabranjuju nova vozila, dok će polovnjaci moći da se koriste i dalje, kao i vozila sa pogonom na sintetička goriva.
Na pitanje kako očekuje da će se tržište električnih automobila razvijati do 2035. godine, Šrik nije želeo da daje prognoze. „Predviđanja prepuštam drugima“, kratko je komentarisao. Nije želeo ni da precizira kako bi tačno mogle izgledati izmene u vezi s planiranom zabranom. „Promena pogona zavisi od mnogo faktora, pre svega od politike. Potrebna je jasnoća — naročito kada je reč o okvirnim uslovima, razvoju infrastrukture za punjenje i cenama struje, ali i o pouzdanosti u vezi sa subvencijama“, izjavio je direktor Xpenga za Nemačku.
Šrik, stručnjak za marketing i prodaju koji je ranije, između ostalog, učestvovao u izgradnji poslovanja Audija u Kini, otvoreno priznaje da je „oduševljen“ električnim automobilima. U tehnologiju se, kako kaže, ozbiljno udubio tek u poslednje dve godine, otkako radi u Xpengu.
„Automobil mogu da vozim jednako dinamično kao i svako drugo vozilo. I mogu da pređem jednaku razdaljinu kao s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem — ako se uzdržim. Sve zavisi od mene, od toga kako koristim vozilo i koliko daleko želim da stignem“, kaže Šrik o svom iskustvu s električnim automobilima.
„Kupac koji se interesuje za elektromobilnost postavlja tri pitanja — bilo da je reč o privatnoj ili poslovnoj kupovini: Koliko auto može da pređe? Koliko brzo se puni? I verovatno: Koliko snage ima?“, objašnjava direktor Xpenga za Nemačku. Za razliku od većine proizvođača, kod Xpenga u Nemačkoj veći udeo čine fizička lica, dok vozila za firme učestvuju s oko 30 do 40 procenata.
Kineski proizvođač svoje električne automobile nudi po relativno niskim cenama zakupa (lizinga). „Zahvaljujući intenzivnom istraživanju i činjenici da gotovo sve proizvodimo sami — ne kupujemo delove od drugih — možemo da ponudimo cene automobila i lizinga koje su možda privlačnije od konkurentskih“, objasnio je Šrik. Od samog osnivanja, cilj Xpenga je, kako kaže, bio da kupcima pruži „nove tehnologije po atraktivnim cenama“.
AutoRepublika
(65)
Proces energetske transformacije saobracaja trebalo je da dobije prirodan tok a ne da se sprovodi nasiljem. Ponavljam da za granicnu godinu prestanka fosilnih motora, 2035, nije kriva EU komisija vec svi proizvodjaci vozila u Evropi! Olako su shvatili e-pogon, nisu imali pojma sa kakvim problemima ce se sudariti i krenuli su grlom u jagode. Sada kaslju i grcaju, zaglavila im se jagoda u grlu! Kinezi su vec sa prvom pojavom Teslinog e-rodstera (Lotus Elise) shvatili znacaj ovog pogona. Njihov motiv nije bila dominacija na svetskom trzistu vec ekolosko rasterecenje svoje prenaseljene zemlje, koja konzumira ogromne kolicine energije. Njihov prvi cilj… Pročitaj više »