28/10/2025 - 04:48

Povratak godine u segment endura

Podelite sa prijateljima:

Japanski proizvođač motocikala i ostalih adrenalinskih naprava Kawasaki je na prošlogodišnjoj smotri po imenu EICMA, održanoj u Milanu već otkrio misterioznu kutiju. Iz nje je virio prednji točak s felnom od 21 inča, ali nikakvi prateći komentari nisu bili ponuđeni od strane azijske marke. Takođe su bila vidljiva dva kolektora za odvod izduvnih gasova, i to na rednom dvocilindarskom motoru. Sada dolazimo do trenutka kada Kawasaki konačno zvanično predstavlja novi KLE 500, najavljujući i varijantu SE koja stiže 2026.

Stariji vozači će se sigurno setiti Kawasakija s indeksom KLE 500 kao predstavnika iz klase endura s dvo cilindra i ne više od 50 KS. Predstavljao je dugogodišnjeg predstavnika nove ponude motocikala od 1991. do 2007. godine. Takvi primerci srednje klase su trenutno ponovo u modi, a skoro svaki proizvođač motocikala ima nešto slično u asortimanu, ili je još uvek u pripremi za 2026. godinu. Evo, ni Kawasaki ovde nije izuzetak.

Novi KLE 500, uostalom kao i stari, takođe koristi linijski dvocilindrični motor. Ovo je očigledan izbor koji služi u aktuelnom delu game Kawasakija do 500 kubika. Agregat raspolaže s 451 kubikom i proizvodi maksimalnih 45 KS (33 kW) pri 9.000 o/min. Iako proizvođač još nije potvrdio snagu od 45 KS za novi KLE 500, deluje da će tako i biti i da će novitet biti dobar izbor za evropsku vozačku kategoriju A2 (do 48 KS). U svakom slučaju, klizno kvačilo olakšava menjanje brzina šestepenog menjača.

Kako na fotografijama sa milanske manifestacije kojoj smo i sami prisustvovali prošle godine, tako i u najavljenim video zapisima, prednji točak novog Kawasaki KLE 500 je posedovao žičane žbice i odgovarajuće enduroovske gume dimenzija 90/90-21. Pozadi se Kawasaki opredelio za skromnije gume dimenzija 140/70-17.

Šasija novog Kawasakija KLE 500 dolazi kao robusna čelična konstrukcija s cevastim prostornim okvirom. Kayaba isporučuje obrnute teleskopske viljuške i kontinuirano podesivi amortizer, dok je hod sistema vešanja izdašan, veran konceptu. Imamo 210 milimetara napred i 200 milimetara pozadi. To rezultira visinom sedišta od oko 86 centimetara, ali će alternativna sedišta sa ukupno četiri opcije tapacirunga biti dostupna kao originalna oprema.

Sa jednom disk kočnicom po točku, novi Kavasaki KLE 500 je adekvatno opremljen za A2 enduro, a ABS se može isključiti za vožnju po rastresitim površinama. Široki cevasti upravljač je napravljen od aluminijuma.

Novi Kawasaki KLE 500 je s jednom disk kočnicom po točku adekvatno opremljen za enduro A2, a ABS se može isključiti za vožnju po rastresitim površinama. Široki cevasti upravljač je izveden od aluminijuma.

Iako fabrički pripremljene specifikacije u vezi težine novog Kawasakija KLE 500 još uvek nisu dostupne, on ne bi trebalo da premaši nekih 180 kilograma, i to kada je u stanju pripravnog za vožnju, to jest s gorivom u rezervoaru od 16 litara. U svakom slučaju, masa novice ostaje ispod granice od 200 kilograma. Prethodni model iz devedesetih je težio nešto više od toga, to jest 205 kg (uključujući benzin).

Novi Kawasaki KLE 500 standardno dolazi sa trostepenim podesivim vetrobranskim staklom i aluminijumskim zaštitnikom motora. Oba su veća kod verzije SE. KLE 500 SE takođe dobija štitnike za ruke, pokazivače LED i ekran tipa TFT (umesto LCD-a). Povezivanje s pametnim telefonom je takođe integrisano u osnovnu verziju.

Originalna dodatna oprema za nove Kawasakije s indeksima KLE 500 i KLE 500 SE uključivaće centralno postolje (štender), grejane ručice, priključak za USB, dodatne farove za maglu, kao i nosač za prtljag, bočne i gornji kofer.

Novi Kawasakijevi aduti KLE 500 i KLE 500 SE bi počev od marta 2026. godine trebalo da se nađu u prodaji. Tri varijante koloritnih šema su planirane za nemačko tržište i one su prikazane u foto galeriji (pri vrhu članka). Kawasaki planira uskoro da objavi kompletne tehničke specifikacije i cene. Na osnovu trenutne strukture cena modela od 500 kubika i sličnih enduro motocikala iz kategorije A2, barem osnovni model bi trebalo da startuje s cenom koja je niža od 7 hiljada evra.

MotoRepublika

(14)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.