Direktor kompanije Piaggio upozorava na opasnost da se Evropa pretvori u groblje radnih mesta

Direktor italijanske grupe Piaggio, Mikele Kolaninjo (Michele Colaninno), dao je zanimljive izjave u kojima je analizirao trenutnu situaciju u Evropi pod pritiskom kineskih marki i sve većih zahteva za elektrifikacijom industrije.

Nije tajna da evropska automobilska industrija prolazi kroz težak period — potražnja za vozilima još uvek se nije vratila na nivo pre pandemije, cene neprestano rastu, pritisak da proizvođači pređu na električne pogone postaje sve veći, a pritom stižu i pristupačna vozila iz Kine.

Mnogi su već prokomentarisali ovu situaciju, a gotovo svi ističu iste probleme: preterana regulativa od strane evropskih političara i odsustvo zajedničke strategije koja bi omogućila industriji da se prilagodi budućim izazovima.

Poslednji koji se oglasio bio je generalni direktor grupe Piaggio, Mikele Kolaninjo, u intervjuu za italijanski list Corriere della Sera. On, kao čelni čovek koncerna koji kontroliše brendove poput Piaggioa, Vespe, Aprilije i Derbija, ukazuje na greške koje Evropa pravi u odnosu na Kinu.

Na pitanje kako razvijati brend koji posluje na više kontinenata, Kolaninjo nije izbegavao temu Kine: „Rasprava širom sveta se svodi na to da Azija osvaja Evropu. Sviđalo nam se to ili ne, tako je“, rekao je direktor Piaggioa.

Ipak, on veruje da evropska industrija i njeni lideri mogu da pronađu pravi put: „Ako donesemo prave odluke, ne treba da se plašimo Azije. Kada se politika ponaša kao preduzetnik, obično pravi greške. Potrebna je tehnološka neutralnost — kompanije same treba da pronađu način da ispune ekološke ciljeve. Ne bojim se konkurencije dokle god se borimo pod istim uslovima“.

Među greškama na koje Kolaninjo ukazuje — i koje se mogu pročitati i između redova — nalaze se protekcionističke mere protiv kineskih proizvođača (poput dodatnih carina na električne automobile uvedenih prošle godine), ali i nedovoljna ulaganja u evropsku proizvodnju, resurse i radnu snagu, kao i preterana birokratija u okviru Evropske unije. Nasuprot tome, Kina snažno podržava i subvencioniše sopstvenu industriju.

„Opasnost da se Evropa pretvori u groblje radnih mesta realnija je nego ikad, ako cena ostane jedini kriterijum pri kupovini“.

Ova izjava zvuči oštro, posebno jer sve ukazuje na to da današnji evropski kupac traži pre svega pristupačno vozilo, s obzirom na neprekidni rast cena novih automobila. A kineski proizvođači već su stigli u Evropu sa izuzetno jeftinim, ali i vrlo konkurentnim modelima.

Na kraju, Kolaninjo staje u odbranu evropskih marki: „Dobar proizvod sam po sebi nije dovoljan da bi se opstalo na globalnom tržištu. Naši brendovi su privlačni, razlikujemo se od konkurencije nudeći premijum proizvode i nastavljamo da ulažemo jer verujemo da se izazovi mogu prevazići. Industriju treba braniti — ali ne kroz protekcionizam“.

AutoRepublika

(74)