Opel menja stroge ciljeve elektromobilnosti koje je postavio sebi za 2028. godinu

Podelite sa prijateljima:

Čuveni nemački proizvođač automobila Opel je ponovo razmotrio glavni princip samoproklamovane strategije električne mobilnosti. Potpuni prelazak na koncepte električnih automobila, koji je vrhovno rukovodstvo nekada nedvosmisleno odredilo za 2028. godinu, više nije obavezan. Suprotno početnim očekivanjima, ovo će otvoriti buduće opcije proizvoda za vozila pokretana motorima SUS i hibridna vozila sa logootipom munje, što bi se moglo produžiti i u narednoj deceniji.

Nemačka ćerka firma grupacije Stellantis odavno ima zapažen cilj da svi novi automobili u Evropi budu električni i to već za tri godine: „Opel će nuditi isključivo električne automobile na ključnom evropskom tržištu od 2028. godine pa nadalje“, naglasio je bivši izvršni direktor Opela, Mihael Lošeler, sada šef kompanije Polestar, na digitalnom Danu elektrifikacije Stellantisa („EV Day 2021“).

Lošelerov naslednik, sadašnji izvršni direktor Opela Florijan Hitl, 2023. godine je ponovio posvećenost isključivo električnoj vožnji u intervjuu za nemački časopis Bild, dodajući ambicioznu najavu za tekuću godinu: „Od 2025. godine, svaki novi Opelov model lansiran na tržište biće isključivo električan. U Evropi ćemo od 2028. godine nuditi samo baterijske automobile“, rekao je Hitl.

Međutim, kao odgovor na nedavne upite hamburške redakcije BeHonesta za vesti o električnim automobilima, Hjutl je zamolio portparola kompanije da objasni: „Imamo koristi od fleksibilnosti koju nudi naša strategija nabavke i u fabrikama. Ovo ne mora biti ograničeno na 2028. godinu ako tražnja diktira drugačije ponašanje, ali smo jasno fokusirani na ciljeve dekarbonizacije kompanije i asortimana vozila.“ U saopštenju se nastavlja: „Trenutno preispitujemo odgovarajuće planove i prilagođavamo ih novim uslovima.“

Da bi objasnio ovu promenu paradigme, koja je uglavnom prošla nezapaženo, Opel je u javnost izneo sledeće: „Svi u industriji su svesni da elektrifikacija ne dobija zamah istim tempom na svim tržištima. Ali očigledno postoji to kretanje na strani kupaca.“

Nemačka je „ponovo ubedljivo najveće tržište elektronike u Evropi, a i regulatorni razvoji (…) su počeli malo da se menjaju“. Stoga, „zadovoljni smo merama koje je preduzela nova savezna vlada Nemačke“.

Dok je poslovanje na temelju električne mobilnosti relativno sporo u Španiji i Italiji, na primer, Velika Britanija (gde se Opelovi proizvodi prodaju pod markom Vauxhallom) i Francuska predstavljaju „pozitivne primere“ – „zahvaljujući političkim merama kao što je (…) socijalni lizing, koji takođe apeluje na srednji deo društva da vozi automobile bez lokalnih štetnih emisija“, naveo je Opel u saopštenjima za javnost.

U svakom slučaju, dugogodišnja kompanija je „spremna za elektrifikovanu mobilnost i (…) prvi je nemački proizvođač koji je na tržište plasirao potpuno elektrifikovani portfelj modela. I sve to po pristupačnim cenama (Frontera se nudi od ispod 29 hiljada evra, Corsa je s cenom koja je niža od 30 hiljada evra, i to potpuno električna)“.

Kompanija je „veoma rano“ primenom „multienergetske strategije“ stavila snažan naglasak na elektromobilnost. To sada znači „da kupcima možemo ponuditi sve modele s bilo kojim pogonskim sklopom“. Astra se, na primer, proizvodi u glavnoj fabrici u Riselshajmu i u zavisnosti od porudžbine, može stići kao potpuno električno vozilo, dopunjivi hibrid, hibrid ili konvencionalno vozilo.

„Fabrika je praktično 100% fleksibilna u instalaciji pogonskih sklopova“, objašnjava Opel. „To znači da možemo veoma dobro da reagujemo na fluktuacije koje se neizbežno javljaju tokom zahuktavanja tražnje.“

Insajderi (oni bliski kompaniji) ne očekuju da će sledeća generacija kompaktnog Opela Astre stići pre 2028. godine. Nova verzija subkompaktnog Opela Corse biće lansirana 2027. godine. Prema ranijim Opelovim planovima pomenutim gore, obe glavne serije modela na evropskim tržištima trebalo je da se nude isključivo sa potpuno električnim pogonima. Nakon prilagođavanja trenutnim tržišnim uslovima, ova centralna premisa više ne važi.

AutoRepublika

(94)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.