Sa svakim benzinskim hot hečom koji odlazi u istoriju, svet postaje za nijansu tužnije mesto. Strože ekološke regulative gotovo su eliminisale zabavne automobile u Evropi, oduzimajući nam džepne rakete poput Hyundaija i20 N i i30 N. A čak ni ljudi iz same kompanije nisu srećni zbog toga.
U razgovoru sa kolegama iz Car Magazina, Jun Park, potpredsednik i šef Hyundaijeve N divizije, nije krio razočaranje.
„Gašenje proizvodnje i20-a i i30 N-a za mene je bila prava katastrofa,“ rekao je. Proizvodnja ovih modela, koji su se direktno takmičili s Volkswagenom Poloom GTI-ijem i Golfom GTI-ijem, završena je u februaru, barem kada je reč o evropskom tržištu. U drugim delovima sveta, kao što je Australija, ovi automobili su još uvek u ponudi i čak su nedavno dobili blagi redizajn.
Jun Park se otvoreno izjasnio kao tradicionalista: „Nisam osoba koja baš voli električne automobile. Oduvek sam voleo miris, zvuk i sve ono što dolazi uz trkačke automobile pokretane motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva.“
Međutim, njegov kolega Tajron Džonson, direktor Hyundai Europe Technical Centra u Nemačkoj, ima potpuno drugačiji pogled: „Ne razumem ideju da automobili visokih performansi umiru. Ako želite da idete brzo, nema ničeg boljeg od EV-a. Nostalgija mi nije jasna.“ Džonson dodaje da su mnogi benzinci bili razočaranje u poređenju sa novim Ioniqom 5 N-om i da „niko više ne želi manuelni menjač“.
Kao kompromis između prošlosti i budućnosti, Hyundai N razmatra hibride. Park kaže da će proći neko vreme pre nego što elektrifikovani hot hečevi izađu na ulice, ali to je definitivno ostvarivo. Iako su šanse da se dvolitarski turbobenzinac vrati u Evropu male, zbog strogih regulativa, manji 1,6-litarski motor u okviru hibridnog pogonskog sklopa deluje kao realnija opcija. Da li će ti hibridi imati manuelni menjač kao nekadašnji i20 N i i30 N? Iskreno – teško. Još jedan ekscentrični model poput Velostera N-a? Još manje verovatno, jer je proizvodnja druge generacije završena bez naslednika.
Elantra N (poznata kao Avante N u Južnoj Koreji) sa snažnijim motorom već je potvrđena, ali ne za Evropu. Što se tiče SUV-ova, nema nikakvih informacija da će Hyundai razviti novu generaciju Kone N, bilo u benzinskoj ili električnoj varijanti.
Fokus je, sasvim jasno, na performansama EV-ova. Modeli poput Ioniqa 5 N-a i uskoro Ioniqa 6 N-a simbolišu novu filozofiju brenda. Ipak, Park poručuje da ljubitelji benzinskih automobila još ne bi trebalo da očajavaju: „Ne ograničavamo se isključivo na električne modele.“
Hyundai N nastavlja da balansira između realnosti novih propisa i strasti prema klasičnim sportskim automobilima. Iako su i20 N i i30 N sada deo istorije, duh zabave i performansi još uvek živi, samo u nešto drugačijem obliku.
AutoRepublika
(174)
Hot heč je prevaziđen, sada su IN Hot SUV… ono podignu heč za 3cm, i dodaju plastiku oko rubova, i to vam naplate 4K eur, a posle ga spuste 15mm, i to vam predstave kao spotrski SUV i naravno dodatno naplate….
R.I.P, hečevi, limuzine, karavani i MPVovi…. sve vas menja SUV u različitim varijacijama
Hot hec je prevazisao sam sebe – svojom cenom! Takvi modeli su preskupi, razlog je da konstruktori preteruju sa modifikacijama, za tren oka se nakupe troskovi za prepravke koje se primecuju samo u tehnickim specifikacijama.
Ima i banalnih situacija koje su pravi crni humor! Godine 2019 odlucio sam da kupim sebi nov auto, samo za mene, velicine Golfa. Pokusao sam sa Golfom GTI, cena je bila povoljna ali je sediste bilo preusko! Zatim sam pokusao sa Fiestom ST, 200 KS. Jos gori slucaj – nisam uspeo ni da sednem! 🙂
To su polukadice, koje imaju svoju standardnu veličinu. Ti nisi ni blizu standarda.
Da ne miisliš da sam maliciozan, ja sam verovatno gori. Imam isti, verovatno i veći problem. Postoje sedišta u koja ne mogu da stanem. Mada posle nekog vremena, sedište se raširi
Glupo je spprtki automobil, koji ne drži telo.
„To su polukadice, koje imaju svoju standardnu veličinu.“
To je velicina koju je neki marketing-idiot odabrao.
Za pravi sport sedista se prave po meri.
Za univerzalnu upotrebu u masi sediste mora da bude univerzalnije.
Dvesta KS nije neka narocita cifra, koja bi zahtevala pojaseve sa 4 tacke, tesna sedista, slem, sigurnosni kavez, itd. Radi se o preterivanju.