Kove predstavlja kopiju BMW-ovog GS-a pogonjenu motorom Loncina

Ne samo što novi Kove 625X GT jasno „mažnjava“ stil njuške i bokova čuvenog BMW-a s indeksom R 1300 GS, već se oslanja i na linijski dvocilindarski agregat koji ugrađuje i kineski Loncin, kao jedan od bliskih partnera bavarskog diva.

Podsetimo, Kove je relativno mlada kineska motociklistička marka koju je utemeljio Čang Šue. Firma je već ostala bez osnivača koji se usudio da pokrene novu kompaniju pod imenom ZX (što su inicijali fizičkog lica o kom pričamo). Enduro modeli Kove 450X Rally i Kove 800X su već u ponudi u Srbiji i u celoj Evropi, pri čemu smo veći adut Kovea i testirali (baš kao i BMW R 1300 GS), dok se ponuda ostalih pulena očekuje u budućnosti.

U Kini je tokom maju 2025. godine objavljena zvanična homologacija za novi Kove 625X GT. Ovo je uključivalo prvu konačnu fotografiju novog endura i mi smo je stavili kao naslovnu. Iako je Kove 625X GT izričito usmeren na klasu srednje zapremine, on se smelo poigrava sa dizajnerskim elementima BMW-a R 1300 GS. Očita je sličnost prednjeg kraja i bočnog oklopa, posebno onog dela ispod rezervoara za gorivo.

Kako rekosmo već u uvodu, još je jedna indirektna veza sa BMW-om koja se može naći u pogonskom sklopu novog Kovea 625X GT-a. Čini se da je to vodeno hlađeni redni dvocilindarski motor uzet od dugogodišnjeg kineskog BMW-ovog partnera Loncina. Loncin trenutno koristi ovaj dvocilindraš u modelima Vogea, uključujući sličan Voge DS 625 X. Oznaka modela je u u oba slučaja jednako neprimerena jer pomenuti blok raspolaže sa 581 kubikom zapremine, a ne sa „625“.

Maksimalna snaga novog Kovea 625X GT-a je takođe konzistentna s Vogeom. Dakle, imamo 64 konjske snage (47 kW), verovatno pri 9.000 o/min i uz 57 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri približno 6.500 o/min. Gotovo je sigurno da će Kove takođe zadržati pomak radilice od 270 stepeni i šestostepeni menjač.

Najveća brzina novjlije je zvanično deklarisana na 175 km/h. Putna enduro šasija izgleda sasvim sposobna da se nosi sa ovim i dolazi sa čeličnim okvirom, aluminijumskom dvostranom viljuškom, centralnim amortizerom i naopako okrenutom teleskopskom viljuškom. Točkovi su sa zlatnim aluminijumskim žičanim felnama, poput onih na BMW-ovom GS-u. Integrišu i putne enduro gume formata: 110/80R19 napred i 150/70R17 pozadi.

Prema navodima iz zvanične homologacije, novi Kove 625X GT teži 229 kilograma. Međutim, kapacitet rezervoara za gorivo još uvek nije poznat. Nije poznato ni da li su tri crna aluminijumska kofera, kao i zaštitne šipke (kreš barovi), rukohvati i štitnik motora uključeni u ovu težinu. Sve ovo, zajedno s farovima za maglu okačenim ispod njuške, definitivno čini Kove 625X pravim „GT-om“. Osnovna verzija bez sufiksa „GT“ još uvek nije poznata.

Još nije jasno kada će se novi Kove 625X GT pojaviti u prodaji. Verovatno će biti dostupan prvo u Kini, a zatim ga eto i u Evropi. Očekuje se da će to biti najkasnije 2026. godine. U Srbiji trenutno postoji samo jedan distributer marke Kove i radi se o kompaniji Burnout, ako se nešto po tom pitanju nije promenilo u poslednjih par meseci.

Sličan Voge DS 625 X je već dostupan kod nas, ali je naše iskustvo s tim uvoznikom i nabavkom rezervnih delova tokom trajanja garantnog perioda jednog od brendova koji zastupaju, veoma upozoravajuće. Kako bilo, analogni model Vogea u Nemačkoj košta 7 hiljada evra, dok bi kod nas mogao biti malo skuplji jer je i stopa poreza na dodatu vrednost veća kod nas nego u Nemačkoj.

MotoRepublika

(168)