Opel ne želi da propusti priliku koju nudi svet kamper-vozila. Nekada nama omiljena marka sa munjom u logotipu već je predstavila ponudu za ljubitelje prirode, i to na osnovu novog modela Opel Frontera. Ovaj mali krosover može se u tren oka pretvoriti u mesto za noćenje van kuće.
Sve više proizvođača automobila ulazi u segment kampera, iako ne u punom obimu. Mogućnosti putničkih vozila su ograničene i ne može se stvoriti nešto ni iz čega, ali ipak mogu ponuditi dodatnu vrednost u odnosu na konkurenciju, nudeći veću svestranost nego što se očekuje.
Novi Opel Frontera, koji smo već imali priliku da testiramo prošle subote, jedan je od onih modela koji se lako i brzo mogu pretvoriti u atraktivan i veoma pristupačan kamper. Nemačka marka je sklopila saradnju s poznatim nemačkim proizvođačem dodatne opreme, koji je dizajnirao sklopivi šator za krov automobila – praktičnije rešenje za prenoćište od samog unutrašnjeg prostora SUV-a.
Naravno, ova Frontera nije zamena za klasični kamper u kojem se može živeti, ali nudi zanimljiv dodatak koji omogućava dvema osobama da prenoće u prirodi. Na platformi za dodatnu opremu, marka iz Riselshajma prodaje krovni šator „Thule Foothill”, koji zauzima vrlo malo prostora kada je sklopljen – kutija je široka svega 610 mm i visoka 240 mm.
Frontera, duga 4,38 metara, bez problema može da izdrži krovni teret do 240 kilograma, uključujući i ovu kutiju u kojoj se nalazi šator tamnozelene boje, s prozorima od providne plastike. Šator je dobro izolovan, ali i prozračan, što smanjuje nakupljanje kondenzacije. U njemu se nalazi udoban dušek dimenzija 2.130 mm x 1.190 mm.
Za postavljanje opreme potrebna je samo jedna osoba, zahvaljujući teleskopskim šipkama koje omogućavaju jednostavnu montažu. Pošto nije moguće pristupiti šatoru iz unutrašnjosti Frontere, u kompletu se isporučuje i aluminijumske merdevine koje se kače za jednu od krovnih šipki koje drže šator.
Ovaj kamperski dodatak već je dostupan za kupovinu u Španiji po ceni nešto većoj od 3.000 evra u Opelovoj online prodavnici dodatne opreme, dok se odgovarajući set aluminijumskih nosača prtljaga može kupiti za dodatnih 300 evra. Ova opcija je potpuno kompatibilna sa svim mehaničkim varijantama Frontere – kako s blagim hibridom (MHEV), tako i sa električnom verzijom.
AutoRepublika
(170)
Ali, krov Frontere nema nosivost od oko 180-200 kg ?
Ja ne znam za neko obično vozilo sa eventualno tolikom nosivošću krova.
Nosivost u stanju mirovanja je veća nego za vozilo u pokretu.
Ima smisla. Nosivost u vožnji je do 70 kg. A u morovanju više. Ali ako neko optereti samo jednu stranu, da ne isčupa nosače.
Skoro sam bio kod autolomara, radio je krov vw golfa baš ispod mesta gde se vezuju nosači. Sve zarđalo, kako je tu ušla vlaga .
Nije u pitanju staticka nosivost vec stabilnost auta u voznji! Veliki teret na krovu tezi da prevrne auto u krivini.
Dobra stvar za električnu Fronteru…
Da ima gdje odmoriti dok se čeka punjenje 😂🤣😂
‘Nemačka marka je sklopila saradnju s poznatim nemačkim proizvođačem dodatne opreme, ‘
Kojim??? Na slikama je koliko vidim Thule (iz Svedske), ili gresim?
Inace ovi sklopivi šatori za krov automobila nemaju nista specificno jednom proizvodjacu automobila. Veliki broj proizvodjaca dodatne opreme ih danas proizvodi a proizvodjaci automobila ih samo nude kroz svoje prodajne lance, isto kao i krovne kuptije ili nosace za bicikle. Ovaj gore prilozeni mozete kupiti direktno od Thule, a danas krovne šatore u ponudi ima i Decathlon.
p.s. zbog uvecane popularnosti krovnih satora tokom zadnjih nekoliko godina, proizvodjaci automobila sve cesce daju ne samo nosivost krova za vozilo u pokretu (obicno izmedju 50 i 100kg), vec i u stanju mirovanja (kao sto je navedeno u clanku – 240kg u slucaju ove Frontere).
Takozvani „krovni sator“ nije nista novo. Na trzistu postoji veliki asortiman za sve moguce tipove vozila. Kada se sklopi, sator se nalazi u aerodinamicki oblikovanoj kutiji od cvrste plastike, koja ima visinu oko 25-30 cm.