01/05/2025 - 05:46

Lansiran i BMW R 1300 RS

107

Podelite sa prijateljima:

Sredinom meseca smo izvestili o debiju BMW-ovog R 1300 R-a, juče o R 1300 RT, pa je red da vas obavestimo i o premijeri novog sportskog motocikla iz bavarske kuće. U pitanju je model R 1300 RS koji donosi isti onaj dvocilindarski bokser (kao i u „velikom“ GS-u) o kome je toliko puta pisano, pa da se ne ponavljamo (145 KS i 149 Nm).

Novi BMW R 1300 RS je u hijararhiji plavo-bele marke smešten između roudstera s indeksom R 1300 R i sportske „bokserske“ krstarice s oznakom R 1300 RT. Taze proizvod je više sportski nastrojen od ranije aktuelnih RS-ova, ali i dalje pripada kategoriji takozvanih sport turera.

Novitet meri najmanje 245 kilograma i može dostići maksimalnu brzinu kretanja od 246 km/h. U ovom modelu premijerno možemo imati i sistem ASA (Automatic Gearshift Assist), odnosno kolokvijalnim rečnikom izrečeno – automatski menjač.

BMW R 1300 RS, uostalom kao i ostali rođaci iz porodice „1300“ se oslanja na glavni okvir od lima kao noseću strukturu, u kombinaciji sa zadnjim krajem od livenog aluminijuma. Međutim, prema specifikacijama proizvođača, novi 1300 RS nije lakši, već teži od prošlog 1250 RS-a, i to za 2 kilograma. Odakle dolazi višak kilograma? Odgovor sadrži reč „šasija“. Dok su kupci RS 1250 morali da izdvoje nekoliko dodatnih evra za poluaktivne komponente ovde je elektronski sistem ogibljenja deo serijske opreme. A sve komponente potrebne za podešavanje prigušenja pritiskom na dugme teže nekoliko grama. “

Ako vam podrška sistema ESA nije dovoljna, možete se opredeliti za opciju DSA i taj sistem smo opisivali u prethodnom članku, onom gde smo predstavili R 1300 RT. Da kažemo da je i ovaj sistem zasnovan na komponentama iz opusa ESA, ali dodatno prilagođava brzinu opruge (osećaj: krutost opruge) u zavisnosti od izabranog režima vožnje, i to na zadnjem amortizeru i na okrenutoj teleskopskoj viljuški na prednjoj strani. Ključna strukturalna i stabilizirajuća prednost nove kardanske jednostrane viljuške (Evo Paralever) je kontinuirana viljuška kroz osovinu.

Novi točkovi d0laze s felnama sa šupljim livenim kracima i takođe doprinose dinamici upravljanja noviteta. Navodno su 1,4 kilograma lakši nego ranije. Svako ko želi da uživa u novim sportskim kvalitetima u standardnom sedištu RS-a, koje je postavljeno na samo 790 milimetara, sigurno će ceniti i ergonomiju, koja je prešla u aktivniji položaj za vožnju. Oslonci za noge su sada malo povučeni, upravljač je ravniji, a kontakt sa prednjim točkom je povećan. Ipak, RS bi i dalje trebalo da bude pogodan za duga putovanja. Ključna odrednica bi mogla sadržati opis „sportska putovanja“. Ako ste u nedoumici, opcioni komforni upravljač ili brojna alternativna sedišta nude veliki potencijal za lična podešavanja.

Novi BMW R 1300 RS se takođe oslanja na poznati niz funkcija. Tu su integrisani ABS i DTC (kontrola proklizavanja i ABS osetljiv na ugao nagiba), kontrola obrtnog momenta motora, LED farovi, tempomat, sistem daljinskog ključa i USB utičnica. Sve pobrojano je deo serijske opreme i uključeno je u osnovnu cenu od 16.950 evra. BMW navodi da isporuka počinje u julu 2025. godine. Dostupne su varijante „Triple Black“, „Performance“ i „Option 719 Cuyamaca“. Jašta, njihov izbor donosi bolju opremu i višu cenu.

Pored toga, dostupni su brojni drugi fabrički ugrađeni opcioni dodaci, kao što su adaptivni farovi i grejane ručke i sedišta. Novost u RS-u, pored automatskog mjenjača i opcionog vešanja, su funkcije pomoći, adaptivni tempomat, kao i signali upozorenja za frontalni i sudar (da prostite) „otpozadi“, kao i upozorenja za promenu trake. I, naravno, koferi za prtljag su dostupni kao originalni dodaci, jer se RS i dalje tumači kao „Travel & Sport“.

MotoRepublika

(107)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.