Krosover Honda S7 će se takmičiti s Teslom

Japanski proizvođač automobila, kompanija Honda je pre godinu dana najavila novu porodicu električnih vozila Ye, koja je kreirana specijalno za kupce s teritorije Narodne Republike Kine i uz učešće lokalnih partnera. Prvorođeni su bili veliki blizanački krosoveri, koji su dizajnirani da oduzmu kupce od Teslinog Modela Y, kao i od njegovih analoga.

Krosover Honda P7 koji proizvodi zajednički poduhvat GAC Honda je krenuo je u proizvodnju još u decembru, a sada je stigao i njegov najbliži brat, Honda S7, čiju proizvodnju vodi zajedničko preduzeće Dongfeng-Honda.

Krosover S7 je meren po dužini (4.750 mm) za skromnih 47 milimetara kraći od ažuriranog Teslinog Modela Y-a. Širina od 1.930 mm i visina sa 1.625 mm su slične, ali je međuosovinsko rastojanje Honde i dalje duže od Amerikanca, pa iznosi 2.930 mm naspram 2.891 mm kod Tesle. Takođe je vredno pažnje i pomena i značajan klirens. Naime, najniža tačka podvozja je deklarisano kao udaljena od tla za 193 mm.

Model S7 se razlikuje od srodne Honde s indeksom P7 po agresivnijem dizajnu sa, za brend atipičnim dizajnom rasvete, iako imaju istu karoseriju. Prečnik naplataka je 19 ili 21 inča, u zavisnosti od konfiguracije.

Modeli s povišenim odstojanjem od tla P7 i S7 pružaju identičan enterijer, a njihova glavna karakteristika su ekrani koji emituju zapis prikupljen od strane opcionih bočnih kamera, koje se ugrađuju umesto tradicionalnih retrovizora. Centralna konzola, koja se sastoji od dva ekrana, takođe izgleda neobično i integriše donji ekran (10,25 inča) koji je odgovoran za praćenje rada i kontrolu uređaja za klimatizaciju, a gornji (12,8 inča) je za multimedijalni sistem po imenu Honda Connect 4.0.

Razvijen je zajedno sa Huaweijem i poznat je po dubokoj integraciji s veštačkom inteligencijom, uključujući pametan glasovni asistent. Ispred vozača je displej instrumenatacije s dijagonalom od 9,9 inča, a koji je dopunjen daljom projekcijom informacija na vetrobranskom staklu, u zoni direktnog vidokruga vozača. Sistem autonomne vožnje Honda Sensing 360+ uključuje devet kamera, pet radara i dvanaest ultrazvučnih senzora, ali nema lidara.

Honda S7 se ppo kineskim standardima može pohvaliti neobično izdašnim „zimskim paketom“. Ta tvrdnja podrazumeva, ne samo volan, oba reda sedišta, već i sva četiri naslona za ruke na vratima, pa čak i centralni naslon za ruke ispred, a koji se svi do jednog dogrevaju. Takođe, sva sedišta pružaju ventilaciju i masažu, a u drugom redu sve funkcije se kontrolišu kontrolama osetljivim na dodir, a koje su smeštene u vratima vozila.

Opciono je dostupan napredni audio sistem sa zvučnicima u naslonima za glavu prednjih sedišta. Ovaj sistem je razvio čuveni proizvođač Bose. Zapremina prtljažnika je na nivou od 471 litra, a ako preklopite zadnji red, formira se prostor zapremine 1.485 litara.

Osnovna Honda S7 poseduje jedan elektromotor na zadnjoj osovini, koji razvija 272 KS i 420 Nm. Dvomotorna verzija sa pogonom na sva četiri točka poseduje dodatnih 204 KS i elektromotor od 350 Nm na prednjoj strani, ukupna snaga pogonskog sklopa je dosegla 476 KS i 770 Nm.  Trakciona baterija kapaciteta 89,8 kWh je ista za obe modifikacije.

Krosover s pogonom na zadnje točkove i s masom praznog vozila od 2.175 kilograma pruža domet od 650 kilometara, a verzija sa pogonom na sve točkove nudi masu i autonomiju od 2.305 kg i 620 km. Maksimalna brzina kretanja obe modifikacije je 180 km/h, dok za ubrzanje od nule do 100 km/h za verziju s dva motora traje 4,6 sekundi. Poređenja radi da navedemo da Tesla Model Y s pogonom na sva četiri točka (450 KS) ubrzava do 100 km/h za 4,3 sekunde, da dostiže 201 km/h i da prelazi do 719 km bez potrebe dopune.

(54)