Restilizovani pikap Mazda BT-50 sada sa novim dizel motorom i automatskim menjačem
Restilizovani pikap Mazda BT-50 predstavljen je još u oktobru kada su model prikazale australijska i meksička filijala brenda. Australijanci su tada predstavili vozilo bez tehničkih specifikacija, dok su Meksikanci otkrili samo detalje o vrhunskoj verziji bez tehničkih noviteta.
Tek sada je modernizovani BT-50 debitovao na Tajlandu, gde se proizvodi, uz kompletnu prezentaciju. Podsećamo, aktuelna generacija BT-50 blisko je povezana s pikapom Isuzuom D-Maxom, koji takođe proizvodi tajlandska fabrika, a o kojem pisasmo nedavno.
Mazdin model dobio je novi prednji branik, farove i rešetku hladnjaka s velikim logotipom brenda. Zadnja svetla sada imaju drugačiju unutrašnju strukturu, dok skuplje verzije dolaze s masivnijim proširenjima blatobrana.
Takođe, proširena je paleta boja karoserije, a redizajnirani su i naplaci veličine 17 ili 18 inča. Kao i ranije, BT-50 na Tajlandu dolazi s jednoiporednom ili dvorednom kabinom.
U unutrašnjosti su primetni nova instrument tabla i unapređeni materijali za oblaganje površina.
U zavisnosti od opreme, lista funkcija uključuje multimedijalni sistem s ekranom od 8 ili 9 inča, adaptivni tempomat, sisteme za automatsko kočenje, praćenje linija, nadzor mrtvog ugla i kontrolu stanja vozača.
Prateći sestrinski model Isuzu D-Max, Mazda BT-50 je dobila novi osnovni turbodizel motor. Motor od 1,9 litara (RZ4E) zamenjen je agregatom od 2,2 litra (RZ4F) iz serije MaxForce, koji razvija 163 KS i 400 Nm obrtnog momenta (prethodnik je imao 150 KS i 350 Nm).
Pored toga, BT-50 s motorom 2.2 sada dolazi s novim osmostepenim automatskim menjačem, dok osnovne verzije i dalje koriste šestostepeni manuelni menjač. Turbodizel od tri litra (4JJ3) sa 190 KS i 450 Nm ostaje u ponudi i na Tajlandu je i dalje dostupan sa šestostepenim automatskim menjačem.
Pogon na sva četiri točka dostupan je samo za modele s trolitarskim motorom, dok su pikapovi s baznim dizelom od 2.2 litra isključivo sa pogonom na zadnje točkove.
Cena restilizovane Mazde BT-50 počinje od 762.000 bata, što je nešto manje od 21 hiljade evra.
AutoRepublika
(326)
Dobra MazGa… 👌
Cene za FL verziju sa novim motorom i novim menjačem startuju sa manje od 21 hiljade evra ?
Klon ovoga je Isuzu D-Max, pravi ih ista fabrika.
A u obliku kao na slikama ( kabina sa dva reda sedišta ), D-Max (sa starim motorom i starim menjačm) u Srbiji startuje sa 31.500 (ako je sa samo dvoje vrata), odnosno, sa 35.000 ( ako je sa četvoro vrata ).
U Srbiji (Evropi) bi i Mazda bila po ceni Isuzua ili čak i skuplja
Nekad bio Tomos BT-50.♥️
Eh, ja ga imao, u vreme „dok je Bog po Zemlji hodao“, pa i za mandata premijera Ante Markovića … A kada je posle došlo neko baš zlo vreme ( blago rečeno ), vozio sam ga samo povremeno, na razne energente i surogate, „hand-made“ kombinacije avio kerozina, petroleja za rasvetu, uljnog razredjivača, nitro razredjivača … Kako kad sam bio u mogućnosti „da zamešam“.
A to bi bila baš dobra tema: Šta se sve može koristiti kao gorivo u uslovima izolacije…
A trebalo bi da petrolej i kerozin budu skoro isto.Ja ga i dan danas kupujem za ciscenje lanca na biciklu i motociklu kad ne zurim pa ne koristim sprej.Prednost mu je da ne nagriza gumu kao nafta.
Da, slični su i kerozin i petrolej, samo nije bio isti lanac nabavke, dostupnost, a ni pakovanje 😊
Ako se ne varam, ova Mazda se nekad zvala BT 2500