U decembru prošle godine, kompanije Nissan i Honda su potpisale memorandum o razumevanju, koji je predviđao stvaranje saveza u koji bi bio uključen i Mitsubishi Motors, s obzirom na to da Nissan poseduje 24,5% „Micijevih“ akcija. Međutim, već u januaru su se pojavile informacije da strane ne mogu postići obostrano prihvatljive uslove i da od dogovora ništa biti neće. Sada je to i zvanično potvrđeno – sve tri kompanije su objavile saopštenje o poništenju memoranduma i otkazivanju planova.
Glavni razlog neuspeha je bio sukob njihovih pojedinačnih interesa. Početni plan je predviđao stvaranje ravnopravnog zajedničkog preduzeća, pod čijim okriljem bi poslovali Honda i Nissan. Međutim, trenutno njihova finansijska situacija nije ni približno ista. Prema najnovijim podacima, Honda je u trećem kvartalu fiskalne 2024. godine zabeležila rast operativnog profita od 5% (na 397 milijardi jena), dok je Nissan u istom periodu imao pad profita više od sedam puta (na 64 milijarde jena). Tržišna kapitalizacija Honde sada iznosi 7,5 biliona jena, što je pet puta više od Nissanove vrednosti.
Zbog toga je Honda insistirala na drugačijem obliku spajanja, po kojem bi Nissan postao njena podružnica, što Nissan nije mogao da prihvati. Nakon dugih pregovora između upravnih odbora, odlučeno je da se spajanje otkaže. Zvanično objašnjenje je bilo da je odluka doneta radi bržeg donošenja odluka i efikasnijeg upravljanja u nestabilnim tržišnim uslovima i eri elektrifikacije automobila.
Ipak, partneri planiraju da zadrže svoj savez vezan za EV, koji su osnovali u avgustu prošle godine, tako da će neka vrsta saradnje između Honde i Nissana ipak postojati.
Nakon objave o prekidu dogovora, Nissan je ubrzo predstavio novi antikrizni plan za fiskalnu 2026. godinu. Ključna tačka je smanjenje troškova za 400 milijardi jena (oko 2,6 milijardi dolara). Od toga:
- 200 milijardi jena planira da uštedi na opštim i administrativnim troškovima,
- 100 milijardi jena smanjenjem troškova proizvodne baze,
- 30 milijardi jena kroz optimizaciju razvoja novih modela.
Ove mere podrazumevaju i smanjenje proizvodnih kapaciteta sa 5 na 4 miliona vozila godišnje, što će dovesti do ukidanja 6.500 radnih mesta u SAD i na Tajlandu, uz već započeta otpuštanja u Kini.
Konačno, Nissan će nastaviti potragu za novim investicionim partnerom, koji bi pomogao kompaniji bez njenog preuzimanja. Pregovori sa tajvanskim gigantom Foxconn su već obnovljeni, a direktor Foxconna Jang Liu nedavno je izjavio da kompanija želi partnerstvo, a ne preuzimanje Nissana. Ključna oblast saradnje trebalo bi da budu električni automobili, posebno jer odeljenje za elektromobilnost u Foxconnu vodi bivši Nissanov menadžer Džun Seki.
AutoRepublika
(130)
Mislim da je odluka o partnerstvu ove tri firme mnogo zdravija nego njihova fuzija. Zajedno ce investirati u istrazivanje i razvoj a sve ostalo je odvojeno. Foxconn je uleteo u kadar u pravi cas, ima novac, softver i tehnologiju a zeli zajedno sa Nissanom da razvije svoj auto. Istu pricu imao je i Xiaomi, koji je u kratkom roku ostvario fenomenalan uspeh. Na donjoj slici je zbirka dizajnstudija Foxconna koju ova firma ima nameru da osvoji. Bice tu dosta posla za Nissanov tim konstruktora! Sad se nesto setih – sta je sa engleskim Dysonom? Taj proizvodjac kucnih aparata investirao je… Pročitaj više »