Početak svake godine je bitan u automobilskom svetu jer analiziramo ko je šta postigao tokom prethodnih dvanaest meseci. To se pretežno odnosi na prodajne rezultate, a kada je reč o Sjedinjenim Američkim Državama, retko kada možemo da vidimo iznenađenja u vrhu. Dominira Fordova F Serija već 48 godina za redom i niko ne može da joj priđe, osim ako zapravo pažljivije ne posmatramo rezultate.
Da malo pojasnimo o čemu pričamo. Ford kaže da je u 2024. godini isporučio 779.320 primerak svog kamioneta „preko bare“, što je za više od 219 hiljade jedinica više od najbližeg pratioca. O tome smo detaljno pisali proteklog meseca i tu priču možete da pročitate ovde. Međutim, ako malo bolje sagledamo situaciju, videćemo da slika nije baš tako crno-bela.
I u čemu je „štos“? Pa u tome što Ford u prodajne rezultate F Serije računa tri različita modela koja nisu baš povezana. To su manja konfiguracija sa oznakom F-150, zatim veći SuperDuty (F-250, F-350 i F-450) i na kraju još veći HeavyDuty (od F-550 pa na više). Dok su ranije generacije delile školjku, enterijer i još dosta toga, Ford je u potpunosti podelio ponudu na spomenuta tri modela krajem devedesetih godina, iako i dalje zbirno računa njihove prodajne rezultate.
Na internetu se mogu pronaći cifre za svaki od spomenuta tri modela i slika onda izgleda sasvim drugačije. Naime, prodaja F-150 je u obimu iznosila 460.915 vozila, pratio ga je SuperDuty sa 271.224 uglavnom zadovoljnih kupaca, zatim je sledio električni F-150 Lightning sa 33.510 vozila, a na dnu se našao HeadyDuty sa 13.671 primerkom. Sve navedene brojke otkrivaju da je zapravo Toyotin krosover RAV4 taj koji je bestseler na američkom tržištu, pošto se za njega odlučilo 475.193 kupca.
Naravno, i ovde možemo da kažemo ono „ali“, pa će mnogi reći da je možda razumno podeliti spomenute modele iz F Serije, ali da nema ni najmanjeg razloga da F-150 sa benzinskim motorima i onaj na struju (Lightning) budu gledani kao dva različita modela. Ako bi zbrojili prodajne rezultate obe verzije, videli bismo da je F-150 i dalje bestseler.
Slična situacija važi i za Chevroletov model Silverado. Američki proizvođač vozila nam kaže da je prodao 450.265 takvih vozila u 2024. godini, ali ako bismo podelili onu manju verziju sa oznakom 1500 od većih HeavyDuty (2500 i 3500), videli bismo da Silverado zapravo nije vicešampion već da su ga nadmašili modeli Honda CR-V i Tesla Model Y uz već spomenute Toyotu RAV4 i Ford F-150.
Sumnjamo da će ova priča nešto promeniti, pošto je Ford izgradio imidž sa pričom da imaju „najprodavaniji model na američkom tržištu još od 1976. godine“, dok se Japanci retko kada hvale prodajnim rezultatima…
AutoRepublika
(207)
Da li moze da se kaze da su F-150, SuperDuty i HeadyDuty jedan isti pikap u razlicitim izvodjenjima? Ako je tako onda je F-150 zaista prvi. Toyota Rav 4 postoji samo u jednoj varijanti sa razlicitom opremom.
„Pa u tome što Ford u prodajne rezultate F Serije računa tri različita modela koja nisu baš povezana. To su manja konfiguracija sa oznakom F-150, zatim veći SuperDuty (F-250, F-350 i F-450) i na kraju još veći HeavyDuty (od F-550 pa na više). Dok su ranije generacije delile školjku, enterijer i još dosta toga, Ford je u potpunosti podelio ponudu na spomenuta tri modela krajem devedesetih godina, iako i dalje zbirno računa njihove prodajne rezultate.“
Kada će oni globalni rezultati, po modelima ?
Koliko se sećam, tamo se u brojanju i rangiranju kao posebni modeli vode npr. običan Tucson i onaj sa većim medjusovinskim rastojanjem, sedani u odnosu na karavan i/ili hečbek izvedbe. I slično.
Što sve ima, ali i nema logike, posebno kada se vidi kako Ford sabira babe i žabe, odnosno, celu F seriju kao navodno samo jedan model.