Ekskluzivno: Budući Stelvio je spreman, a Giulia prelazi u krosovere

Nakon što je 2024. godina bila obeležena lansiranjem modela Junior, Alfa Romeo priprema osveženje za Stelvio, koji će biti zamenjen krajem 2025. Zatim, 2026. godine, proizvođač će predstaviti novu generaciju Giulije, koja će napustiti segment limuzina i preći u kategoriju krosovera.

Sa 62.000 prodatih modela širom sveta u 2024. godini, Alfa Romeo nije ispunio cilj prodaje između 80.000 i 90.000 vozila. Međutim, to ne zabrinjava Santa Fičilija, koji je u oktobru 2024. preuzeo vođstvo nad Alfa Romeom (i Maseratijem), a kojeg je intervjuisao francuski magazin L’argus. „Za nas je 2024. bila pozitivna godina, s obzirom na neuobičajene okolnosti u automobilskoj industriji. Za 2025. smo ambiciozni i, iako ne želim da objavljujem konkretne ciljeve, očekujemo značajan rast. Nadam se da ćemo ostvariti bolje rezultate nego 2024, zahvaljujući doprinosu modela Junior“.

Tek lansirani mali krosover Junior već ima 20.000 narudžbina, od kojih je 22% za električnu verziju. Paleta će uskoro biti proširena verzijama Ibrida Q4 i Veloce 280. Dugoročno, Alfa planira sledeći prodajni miks:

• 15% Junior Q4,
• 20% potpuno električni Junior,
• ostatak u mikro-hibridnoj verziji sa prednjim pogonom.

„Primetićemo i da prodaja modela Junior ne ugrožava prodaju modela Tonale, koji je sam činio oko 50% prodaje Alfa Romea u 2024“, naglašava Fičili.

Dok Alfa kasni sa prodajnim ciljevima, proizvođač je u skladu s planom razvoja koji je postavio prethodni direktor Žan-Filip Imparato. U skladu s obećanjem da će do 2030. svake godine lansirati novi model, Stelvio će biti predstavljen u proleće 2025, a na tržište će stići krajem godine.

„Držimo modele Stelvio i Giulia u životu dokle god se prodaju. Međutim, postoji kraj za ove modele. Novi Stelvio lansiraćemo krajem 2025, a novu Giuliju 2026“, kaže Fičili. Oba modela koristiće Stellantisovu platformu STLA Large, koja je prvenstveno razvijena za američko tržište i debitovala je s modelom Dodge Charger Daytona krajem 2024, prvim potpuno električnim mišićavim automobilom.

STLA Large omogućava vozila dužine od 4,76 do 5,12 metara, širine od 1,89 do 2,03 metra i međuosovinskog rastojanja od 2,87 do 3,07 metara. Budući Stelvio biće veći od trenutnog modela (4,69 m, međuosovinsko rastojanje 2,82 m). Dizajnirana za električna vozila, platforma podržava baterije kapaciteta od 85 do 118 kWh, domet do 800 km, te jedan ili dva motora snage od 150 do 330 kW (204 do 448 KS).

Iako će novi Stelvio u osnovi biti potpuno električni, Fičili je najavio i rad na hibridnim verzijama kako bi se zadovoljile potrebe različitih tržišta. STLA Large platforma je prilagodljiva i za termičke pogone, što znači da Alfa Romeo odlaže prelazak na potpuno električni asortiman, ranije planiran za 2025. godinu.

Novi Stelvio biće prvi evropski model Stellantisa s novom softverskom arhitekturom grupe, koja dolazi 2025. SUV će biti ultra-povezan, opremljen veštačkom inteligencijom za prilagođavanje vozaču i nudiće napredan nivo autonomne vožnje (nivo 2+). Biće dostupan s brojnim digitalnim uslugama, poput personalizovane navigacije, planiranja ruta i upravljanja voznim parkom.

Nova Giulia, koja stiže 2026, deliće platformu i pogonske opcije sa Stelviom. Međutim, najveća promena biće njen prelazak u krosover segment, sa novim dizajnom i karoserijom. Kako Fičili ističe: „Možete zamisliti kakav tip vozila ćemo ponuditi“.

Za ljubitelje modela Giulietta, Fičili je jasno rekao da nema planova za njen povratak: „Danas je Giulietta zapravo Tonale. Moramo pratiti tržište, a kupci žele SUV-ove“.

Kada je reč o motorsportu, Fičili je potvrdio da Alfa Romeo planira povratak. Nakon izlaska iz F1 krajem 2023, najverovatniji pravac mogao bi biti šampionat izdržljivosti WEC, koji je daleko manje skup od F1, uz mogućnost održivog dugoročnog angažmana.

AutoRepublika

(1395)