Dodge Charger nastavlja da bude jedna od najčešćih tema u američkim automobilskim medijima. Odluka da se eliminiše toliko komercijalno uspešan model nije mogla da prođe bez kritika, posebno zato što je Charger bio jedna od retkih svetlih tačaka Stellantisa „preko bare“. Sa druge strane, čelnici su tvrdili da ga je definitivno prošlo vreme i da više nije uspevao da zadovolji sve strože zakone na račun stope izduvnih gasova.
Da podsetimo, Charger će biti dostupan u konfiguracijama sa dvoje i četvoro vrata i sa benzinskim i električnim verzijama. Verzije R/T i Scat Pack će biti samo na struju. R/T će razvijati 496 konjskih snaga i 548 Nm obrtnog momenta, dok se Scat Pack može pohvaliti sa 670 „grla“ i 850 Nm obrtnog momenta. Deliće bateriju kapaciteta 93,9 kWh koja će omogućavati vožnju od 507 kilometara sa jednim punjenjem strujom za R/T, odnosno 416 kilometara za Scat Pack.
Međutim, kako je tokom protekle godine potražnja za električnim četvorotočkašima usporila, Dodge je ipak odlučio da ponudi i nekoliko benzinaca. Ruku na srce, ne sa osam cilindara već sa šest i to u rednoj konfiguraciji. Biće dostupan u verzijama sa 420 i 550 „konja“ iz radne zapremine tri litra uz pomoć turbo punjača. Ove konfiguracije su inače prioritet, dok će one na struju biti predstavljene nešto kasnije.
Verzija na struju je počela da pristiže u izlobžbeno-prodajne salone ovih dana i naravno, takva vest nije mogla da prođe bez skandala. Kanal TK’s Garage na društvenim mrežama kaže kako su razgovarali sa vlasnicima mnogobrojnih salona i da im je rečeno da mnogi Chargeri uopšte nisu u voznom stanju kada siđu sa prikolice, dok drugi primerci imaju identičan problem posle samo osam kilometara vožnje. Neki saloni su takođe prijavili da je automobil vožen sa prikolice do parkinga, da bi onda sledećeg dana odbijao da upali.
Isti kanal će reći da mnogi primerci zahtevaju novu bateriju i da su saloni već popunili zahtev da takvi delovi budu zamenjeni pod garancijom.
Dodatni problem u celoj priči je onaj da su takvi automobili odavno naručeni i da su privatni kupci čekali na svoje isporuke, a saloni ih sada ne mogu prodati već služe samo kao izložba. Na jednom drugom kanalu na platformi YouTube je još pre nekoliko meseci osvanula vest da na parkingu pored fabrike stoji više hiljada jedinica, koji još uvek nisu spremni da budu isporučeni salonima, već čekaju da novi softver. To bi u teoriji označilo da Dodge zna o problemu i stopirao je svaku daljnu isporuku dok rešenje ne bude pronađeno.
Opšte je poznato da treba izbegavati nove modele u prvoj godini proizvodnje jer rane boljke uvek postoje bez obzira o kojoj je firmi reč. Istovremeno, Dodge nema pravo na grešku jer u ponudi ima samo nekoliko modela i budućnost firme u velikoj meri zavisi baš od Chargera. Videćemo kako će ovaj skandal uticati na budućnost brenda, ali ako se po jutru dan poznaje – neće nikako biti dobro.
AutoRepublika
(202)
Strašan auto i vrlo lep sa karakterom.
Ovi problemi i nisu nikakvi problemi, jer električni auto je sam po sebi problem.
Broji se samo benzinac, a on će ozbiljno da ugrozi BMW-a i Mercedesa pogotovo na domaćem američkom tržištu. Trebalo bi ga plasirati i u Evropi da i ovde malo pomrsi račune.