Jedno od osnovnih pravila tržišta jeste zakon ponude i potražnje, što često izaziva glavobolje mnogima. Situacija sa Ferrarijem Purosangueom predstavlja savršen primer ovog ekonomskog principa, ali i greške koju je napravila kompanija iz Maranela.
Ova greška je očigledna kod ovog modela, koji Ferrari nije želeo da nazove SUV-om, smatrajući to suviše „vulgarnim“. Ipak, Purosangue se prodaje izuzetno brzo, gotovo kao „alva“. Od kada je predstavljen pre nešto više od dve godine, bio je „osuđen“ na komercijalni uspeh, što je navelo italijanskog proizvođača da poveća njegovu ekskluzivnost ograničavanjem proizvodnje.
Prvo i osnovno, za Ferrari nije dovoljno da imate pola miliona evra, koliko Purosangue košta. Ako niste VIP ili TOP klijent, nemate šanse da ga kupite. Trenutno su knjige narudžbina za ovaj model zatvorene i, iako će biti ponovo otvorene, moraćete da čekate iza svih onih koji su ostali bez svog automobila u prethodnom krugu. Ako sanjate o svom Purosangueu, možete ga očekivati tek oko 2030. godine.
Ipak, ovo nije najveća greška Ferrarija sa Purosangueom, već jedna od njih. Najveći problem je što Ferrari ovaj model nije tretirao kao ostale superautomobile iz svoje ponude. To znači da vlasnici mogu slobodno da ga prodaju, a da proizvođač ne dobije pravo prečeg otkupa. Purosangue očigledno nije dovoljno ekskluzivan da bi Ferrari otkupljivao modele od svojih klijenata.
Iako zvuči neverovatno, činjenica je da postoji mnogo bogatih ljudi širom sveta koji žele Purosangue i spremni su da plate koliko god je potrebno. Kada je potražnja ogromna, a ponuda gotovo nepostojeća, cena drastično raste. Uz to, svi koji žele ovaj model moraće da izdvoje više nego dvostruko od njegove osnovne cene. Ovo je prava zlatna koka za prodavce luksuznih automobila.
Na primer, u Češkoj je 2024. godine registrovano dvadesetak jedinica Purosanguea. Dva polovnjaka sa samo 50 pređenih kilometara trenutno su na prodaju po ceni od skoro 950.000 evra, iako je osnovna cena ovog modela u toj zemlji 390.000 evra. Profitna marža za prodavce luksuznih modela je ogromna, a mogla je pripasti Ferrariju da je status Purosanguea drugačiji. U Sjedinjenim Američkim Državama trenutno je na prodaju pet primeraka, od kojih jedan sa samo 300 kilometara na satu, po ceni od nešto više od 670.000 evra.
AutoRepublika
(345)
