U Engleskoj vaskrsla prva generacija Forda Escorta

Prva generacija Ford Escorta, ona iz 1967. godine je razvijena sklapana uglavnom u Engleskoj. Nije iznenađujuće što mnogi stanovnici maglovitog i neki kažu gordog Albiona osećaju nostalgiju za ovim nekada popularnim malim automobilom. Britanska kompanija Boreham Motorworks je odlučila da se poigra ovom činjenicom, najavljujući još sredinom leta modernu verziju originalnog Escorta.

Sada je ovaj automobil potpuno spreman.

Naravno, za preporod je izabran „nabrijani“ kupe Ford Escort RS. Automobil je pažljivo sačuvao oblik karoserije, ali je ugrađena moderna LED rasveta i prošireni su lukovi iznad točkova. Vozilo je opremljeno točkovima s felnama od 15 inča koje dolaze s retro dizajnom. Što je mnogo važnije, cela čelična karoserija je napravljena iznova, bez korišćenja delova iz originalnih automobila.

Korišćena su i ugljenična vlakna, pa su tako hauba i poklopac prtljažnika napravljeni od tog lakog i otpornog materijala. Zahvaljujući savremenim proizvodnim tehnologijama, težina automobila je zadržana na 800 kilograma.

Kompozit se takođe koristi u unutrašnjosti. Centralna konzola je isto tako napravljena od ugljeničnih (neki kažu i „karbonskih“) vlakana i obložena je alkantarom. Ovaj materijal je iskorišćen i za trokraki volan sa oznakom nulte pozicije.

Ispred vozača su ugrađeni analogni instrumenti sa narandžastim pozadinskim osvetljenjem, a u centru je kontrolni panel za mikroklimu i multimedijalni sistem sa minijaturnim ekranom koji ne narušava autentično raspoloženje. Ugrađena su prednja sedišta sa pojasevima u četiri tačke, sigurnosni okvir i ležište za trkačku kacigu.

Escort je zadržao originalni pogon na zadnje točkove, ali je diferencijal sada samoblokirajući. Osnovni pogonski agregat je originalni atmosferski Fordov Twin Cam koji je upare s četvorostepenim „šaltačem“. Četvorocilindarski motor je izdubljen od 1.601 do 1.845 „kubika” i opremljen je modernim sistemom za ubrizgavanje goriva.

Kao rezultat toga, njegova snaga je porasla sa 117 na 185 KS. Za one kojima ovo nije dovoljno, pripremljen je novi motor od 2,1 litara, takođe atmosferski. Razvija neverovatnih 300 KS i vrti se do ludih 10.000 obrtaja kolenastog vratila u minuti, dok je težak samo 85 kilograma! Pomaže mu petostepena ručna transmisija.

Napred je obezbeđeno vešanje tipa McPherson, dok je pozadi most sa neopterećenim poluosovinama. Podesivi vijčani podupirači su postavljeni svuda okolo. Prednje kočnice integrišu četvoroklipne mehanizme i diskove prečnika 260 milimetara, dok su pozadi ugrađene dvoklipne čeljusti i diskovi od 264 mm. Escort nema ni elektroniku za vožnju, čak ni servo upravljač.

(306)