Kada je Mazda početkom godine ukinula model 6 u Japanu, odbacila je mogućnost razvoja sledeće generacije sedana na novoj platformi sa zadnjim pogonom. Zašto? Kompanija je navela da će njeni veliki SUV-ovi sa rednim šestocilindričnim motorima delovati kao zamena (što nije baš tačno).
Ova izjava usledila je nakon slične objave početkom 2022. godine kada je Mazda negirala planove da se upusti u konkurenciju sa nemačkom premijum trojkom. Međutim, još uvek postoji nada.
Prema rečima menadžera programa Mazda Large Product Group, japanski brend nije u potpunosti zatvorio vrata novoj generaciji Mazde 6 sa zadnjim pogonom. Kohei Šibata izjavio je za australijski magazin Drive da bi se to moglo ostvariti ukoliko se poveća potražnja za sedanima:
„Lično, koncepcija limuzine „motor napred, zadnji pogon“ bio bi dobar san za sve. Novinari mi stalno govore da treba da napravimo sedan, ali tržište je jako malo. Dakle, ako ljudi počnu da kupuju takav tip vozila, to bi nam omogućilo da ga proizvedemo“.
Šibata se nije striktno odnosio samo na Mazdina vozila već na sedane uopšte. Sa modelima Corolla i Camry, Toyota je dokazala da još uvek postoji jaka potražnja za sedanima u svetu opsednutom SUV-ovima, pod uslovom da je proizvod pravi. S druge strane, Kia Stinger nije postigla komercijalni uspeh, tako da je Mazda opravdano zabrinuta da bi šestocilindrični sedan sa zadnjim pogonom mogao imati sličnu sudbinu.
Mazdin asortiman Large Product je oduvek bio zamišljen sa samo četiri SUV-a: CX-60, CX-70, CX-80 i CX-90. Realno gledano, sedan nikada nije bio u planu, kao ni veliki sportski kupe o kojem je u jednom trenutku sanjao direktor razvoja i inženjeringa Mazda Europe, Joahim Kunc. Sve se svodi na ponudu i potražnju, a u 2024. to znači masovnu proizvodnju SUV-ova na štetu nekada tradicionalnih karoserijskih stilova.
Ipak, Mazda lansira sedan sa zadnjim pogonom u segmentu modela 6. EZ-6 je proizvod zajedničkog ulaganja kompanija Changan i Mazda u Kini i uglavnom se zasniva na modelu Changan Shenlan SL03, pa se na kraju ne može u potpunosti smatrati Mazdinim vozilom. Možda se neće zadržati samo na kineskom tržištu…
AutoRepublika
(154)
Sef Sibata poziva se na neuspeh Stingera – za mene je ovo znak amaterizma, znak nesposobnosti za dubinsku analizu problema plasmana novog modela. Nije on jedini, takvih amatera u autoindustriji ima na sve strane. Zato imamo samo SUV modele na trzistu. Novi model EZ-6 je veoma lep i moderan a veliki poklopac pozadi omogucava fleksibilnu upotrebu unutrasnjeg prostora. Dole je EZ-6, gore je predhodni model.
„Prethodni model“ je mnogo lepši.
😀
U Evropi Mazda sestak sa zadnjim pogonom nema nikakve sanse zbog ujdurme eko fasista.Srecom, propala Evropa ne cini cijeli svijet.Uspjeh Tojote Kamri je putokaz da bi i za jednu veliku, kvalitetnu, mazdinu limuzinu bilo mjesta na trzistu.