04/11/2024 - 06:40

Koji su najstariji modeli na tržištu?

464

Podelite sa prijateljima:

Da li je Tesla Model S (još uvek) ispred svog vremena? Predstavljen je iste godine kada i Fiat Panda treće generacije, čija karijera i dalje traje, i trajaće paralelno sa novom Grande Pandom koja će se proizvoditi u Kragujevcu.

Električna limuzina i sada mikrohibridni gradski automobil postoje već dvanaest godina, što je izuzetna dugovečnost u savremenoj automobilskoj industriji. Već nekoliko decenija, ciklus prodaje automobila je uglavnom sedam godina. Međutim, mnogi stariji modeli su sada dostupni na francuskom tržištu novih automobila.

Kroz istoriju, neki automobili su trajali nešto duže od proseka. Ali sadašnji period je poseban, posebno u Evropi, posebno u pogledu malih i/ili jeftinih automobila. Razvijanje vozila s ciljem da bude profitabilan, traje nekoliko godina. Za nešto više od deset godina u EU će biti zabranjena prodaja novih termičkih automobila (ako se nešto ne promeni, a nadamo se da hoće).

Novi razvoj se stoga kreće ka električnim modelima, ali oni ostaju skupi za proizvodnju i stoga skupi za kupovinu, dok je potražnja i dalje velika za pristupačnim automobilima. Zbog toga neki igraju za produžetak dok čekaju da se pojave jednako pristupačne zamene sa „nultom” emisijom. Sadašnji Mitsubishi Space Star i Mazda 2, starosti jedanaest, odnosno devet godina, savršeni su primeri.

Gradski automobili nisu jedini automobili koji su pogođeni. Isto važi i za neke male krosovere i SUV-ove kao što su Suzuki Vitara (9 godina), Audi Q2 (8 godina), ali i MPV Volksvagen Touran (9 godina). Još jedan zastoj, u potpuno drugačijem žanru, četvrta generacija Mazda MX-5 će uskoro proslaviti deseti rođendan.

Međutim, regulatorni razvoj će izbaciti ove modele pre nego što budu zamenjeni, kao što je bio slučaj sa brojnim vozilima u julu 2024. godine sa propisom GSR 2 koji zahteva novu opremu za aktivnu bezbednost. Neka ulaganja u adaptaciju su moguća za profitabilna vozila (pomagala u vožnji, mikrohibridizacija…), ali samo u određenoj meri za brendove koji su u potpunosti posvećeni potpuno električnom pogonu.

Relaksacija budućeg standarda Euro 7 i njegovo odlaganje do 2027. godine omogućavaju odlaganje kraja mnogim modelima. Ali drugi propisi koji uskoro treba da stupe na snagu nadjačaće nekoliko njih, kao što su sledeće faze direktiva CAFE (smanjenje prosečnog opsega CO2 u 2025. godini) i GSR 2 (novi standardi za testiranje pešaka 2026. godini).

Međutim, veoma mali proizvođači imaju koristi od izuzeća u Evropi tako što proizvode manje od 1.500 jedinica godišnje (ovo je slučaj za Alpine A110). A postoje brendovi koji nameravaju da se održe uprkos svemu, kao što je Fiat, koji obećava da će se Pandina zadržati u katalogu do 2030. Tada će napuniti 18 godina.

AutoRepublika

(464)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.